การบินวน คืออะไร???
ทำไมต้องวน???
การบินวนรอ หรือ เราเรียกอีกอย่างหนึ่งว่า “Holding”
มันคือ การบินวนรอ ของเครื่องบิน ที่ทำให้เครื่องบินไม่สามารถแลนดิ้งได้ตามกำหนดเวลา ที่ระบุไว้ในแผนการบิน
ซึ่งหลายๆคนอาจจะเคยสังเกตว่า เอ๊ะทำไมเที่ยวบินนี้ใช้เวลาในการทำการบินนานกว่าปกติ ไม่ลงสนามบินปลายทางสักที
โดยอาจจะเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ เช่น
- สภาพอากาศที่สนามบินปลายทางย่ำแย่ เช่น ฝนฟ้าคะนอง ลมกรรโชกแรง เป็นต้น
- มีการจราจรทางอากาศหนาแน่น
- มีเที่ยวบิน VIP เดินทางมาในเวลานั้นพอดี
นั่นคือสาเหตุที่จะทำให้แต่ละเที่ยวบินจำเป็นจะต้องบินวนรอ โดยมีพื้นที่ที่ถูกกำหนดให้บินวนรอ (Holding) สังเกตุเห็นได้ง่ายๆ จะเป็นบริเวณ Way point ต่างๆ โดยในสนามบินดอนเมืองและสุวรรณภูมิจะมีพื้นที่ Holding ที่แตกต่างกัน เช่น
PAULA waypoint - Hold เพื่อรอลงดอนเมือง อยู่บริเวณเหนือพื้นที่เขตบางแค
CANDY waypoint - Hold เพื่อรอลงดอนเมือง อยู่บริเวณภูเขาของ ต.บ้านนา จ.นครนายก
ANNIE way point - Hold เพื่อรอลงดอนเมือง อยู่บริเวณเหนือตำบลลาดบัวหลวง
NAUTY waypoint - Hold เพื่อรอลงสุวรรณภูมิ รอยต่อจังหวัดสระบุรีและอยุธยา ใกล้วัดพระพุทธไสยยาสน์ เป็นต้น
ในการบินวนรอนั้น ถือเป็นเหตุสุดวิสัยที่ไม่มีใครอยากให้เกิดขึ้น
เพราะมันจะกระทบกับหลายส่วนงานที่เกี่ยวข้อง เช่น
- น้ำมันที่เติมในอากาศยาน จะมีการระบุ ปริมาณน้ำมันสำรองที่ถือว่าต่ำสุดที่จะยอมรับได้เรียกว่า Final Reserve Fuel ซึ่งเท่ากับปริมาณน้ำมันที่เครื่องบินสามารถใช้บินวนได้นาน 30 นาที
เช่น สมมุติว่าตอนนี้เครื่องบิน DK112 กำลังจะลงที่สนามบินสุวรรณภูมิ แต่มีปริมาณการจราจรทางอากาศที่หนาแน่นมาก
ทางหอบังคับการบินจึงสั่งให้เราบินวนรออยู่
เมื่อน้ำมันที่เราคาดว่าจะเหลือในการร่อนลงนั้น (Expect Landing Fuel – ELDF) เหมือนจะไม่เพียงพอ
การนำเครื่องลงของนักบินจะถูกนำไปลงยังสนามบินสำรอง (Alternate Airport) ทันที
ตัวอย่างคำศัพท์ที่เราอาจจะพบ เมื่อเกิดเหตุการณ์ดังกล่าว
- Expected Approach Time (EAT) คือ เวลาที่หอบังคับการบินคาดว่าจะปล่อยเครื่องบินออกจาก Holding Pattern เพื่อทำการร่อนลง
- Expect Further Clearance (EFC) คือ เวลาที่หอบังคับการบินคาดว่าจะให้คำสั่งใหม่แก่นักบิน
ซึ่งในกรณีนี้ ทั้ง EAT และ EFC มีความหมายเช่นเดียวกัน
คือเวลาที่คาดว่าจะได้ทำ Approach โดยตามหลักการแล้ว
ถ้าจะมีการ Hold เกิน 10 นาที ทางหอบังคับการบินต้องแจ้ง EAT ให้นักบินทราบล่วงหน้าอยู่แล้ว และถ้ามีการเปลี่ยนแปลงจาก EAT
ที่เคยแจ้งนักบินเกิน 5 นาที ทางหอบังคับการบินก็ต้องให้ Revised EAT แก่นักบินด้วย
- Divert flight คือ การที่เครื่องบินลำหนึ่ง มีเหตุจำเป็นจะต้องเปลี่ยนทิศทางการบินจากสนามบินปลายทางไปยังสนามบินสำรอง เพื่อความปลอดภัยสูงสุดกับผู้โดยสาร
#เด็กการบิน
- 20
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
