Honda Accord ตาเพชร!!!
มาถึงคิวพี่เพชรกันบ้าง Honda Accord รุ่นที่ 4 หรือ จะรู้จักกันทั่วไปก็คือ "แอคคอร์ด ตาเพชร" ออกมาระหว่างปี ค.ศ.1990 - 1994
ผมซื้อคันนี้มาได้ยังไม่ถึงปี ซึ่งจริงๆ อยากจะหารถที่มีขนาดใหญ่ขึ้น (ครั้งที่แล้วมีน้องซ่าไปล่ะ) ก่อนหน้าที่จะซื้อก็ดูเปรียบเทียบแต่ละรุ่น ก็ดูเป็น C Segment และ D Segment กะว่าราคาไม่เกิน 5 หมื่น รุ่นที่ดูๆ อยู่ก็มี
Toyota Corona รุ่นท้ายโด่ง (เครื่อง 1.6 และ 2.0) สมรรถนะดี เคยนั่งดูช่วงล่างไม่ขี้เหร่เลยหล่ะ แต่แอบๆ ดูอะไหล่ในเพจ ก็ค่อนข้างเอาเรื่องอยู่นะเนี่ย
Cr.วิกิพีเดีย
Opel Astra เป็นตัวแวน (เครื่อง 1.6) เคยขับของเพื่อน ดูกว้างดี ช่วงล่างไม่ต้องพูดถึงตามสไตล์รถยุโรปอยู่แล้ว อะไหล่ก็ยังพอหาได้แต่ต้องรู้แหล่ง
Cr.Kaidee
หรือจะเป็น Toyota Altis โฉมหน้าแบน (หาตัวที่เป็นเครื่อง 1.6) แต่สำหรับรุ่นนี้ที่หาคือ ที่เขาทำแท็กซี่และปลดป้าย ราคาไม่เกิน 5 หมื่น (ถ้าไม่ใช่แท็กซี่ปลดป้าย ราคาก็หลัก 2-3 แสนหล่ะ ไม่ไหว)
Cr.Chorod
จนในที่สุดก็มาเจอกับพี่เพชร ได้มาแบบงงๆ เหมือนเป็นบุพเพสันนิวาส อีกแล้ว!!!
จริงๆ ไม่ได้อยู่ใน list เลย บังเอิญมีวันหนึ่งไปนั่งรถของพี่ที่รู้จัก แบบว่าช่วงล่างดีจัง รถอายุขนาดนี้ แถมข้างในกว้างขวาง นั่งสบายมาก ตอนนั้นรู้สึกความประทับใจ หลังจากนั้นไม่กี่วันเห็นมีคนลงขายใน facebook (market place) ก็เลยลองไปดู อยู่แถวๆ ถนนเพชรเกษม และตัดสินใจซื้อเลย (ใจร้อนจัง วุ้ย!!)
ผมได้มาในราคาสามหมื่นกว่าๆ ถูกกว่ามอเตอร์ไซต์บางคันซะอีก (สมัยก่อนราคาล้านกว่าบาท โห...ราคาแบบว่า...)
พี่เพชร
ได้มาก็ปรับปรุง นู่นนี่นั่น จริงๆ ก็ทำใจไว้แล้วรถเก่าขนาดนี้ ยังไงก็ต้องซ่อมหล่ะ เหมือนเดิมตามสโลแกน "รถเก่าใจต้องนิ่ง" 555
ก็ลองศึกษาข้อมูลหลังจากที่ได้มา จริงๆ ต้องศึกษาก่อนซื้อเปล่าเนี่ย!! ไม่เป็นไรถือว่าหลวมตัวไปแล้ว 555
ที่ผมได้มาคันนี้มีการเปลี่ยนเครื่องเรียบร้อย เป็นรหัสเครื่อง F20A แคมคู่ (หรือ Twin Cam) ขนาด 2,000 cc ในบ้านเราจะไม่มีวางในตาเพชร ถ้ามีที่ใช้อะไหล่เดียวกันได้ ก็จะเป็นเครื่องของ Honda CRV รุ่นแรก เป็นรหัส B20B (ฝาเติมน้ำมันเครื่องอยู่คนละด้าน)
สำหรับบ้านเราที่มีขาย เท่าที่ผมมีข้อมูล จะเป็นรหัสเครื่อง F18A เครื่อง 1,800 คาบู 105 แรงม้า และรหัสเครื่อง F20A จะมี 2 รุ่น เป็นเครื่องคาบู (เบาะหนังเทียม) 110 แรงม้า และหัวฉีดแบบแคมเดี่ยว 130 แรงม้า (เบาะกำมะหยี่)
เครื่อง F20A แคมคู่ Twin Cam
ตั้งแต่ผมใช้มาก็ประทับใจ แน่นอนในเรื่องของช่วงล่างนุ่มนวลหนึบๆ เลย เรื่องความแรงบอกเลยว่าหลังติดเบาะ บอดีแข็งเอาการเลยทีเดียว เวลาขึ้นแม่แรงด้านหน้า ล้อด้านหลังลอยตามเลย แชสซีแข็งมาก อีกอย่างที่สังเกต รถรุ่นนี้ออกแบบมาแบนๆ แบบว่าต่ำมากครับ ถ้าใครไปแต่งหล่อ โหลดลงอีก มีหวังซ่อมท่อไอเสีย กับสเกิร์ต กันว่าเล่นเลยหล่ะ บางคนบอกชอบแนวนี้ "สายเลีย" เอ่อ! เลียพื้น หน่ะครับ
Cr.Pantip
สำหรับบอดี้ จะมี 2 โฉมด้วยกัน ก็คือ ไฟท้ายยาว และ ไฟท้ายสั้น
โฉมไฟท้ายยาว ปี 1990-1992
Cr.bypartshop
โฉมไฟท้ายสั้น ปี 1992-1994
Cr.npcar999
คราวนี้มาถึงเรื่องของอะไหล่ ก็ยังหาได้อยู่ส่วนมากจะอยู่เพจ facebook ก็มีกลุ่ม
"กลุ่มคนรัก Honda Accord ตาเพชร" ลิงก์ https://web.facebook.com/groups/1649133052007258/ หรือ
"ชมรมคนรัก ตาเพชร" ลิงก์ https://web.facebook.com/groups/accord9093thailand/
ก็จะเป็นอะไหล่จากเซียงกงบ้าง จากการแยกอะไหล่จากรถเก่าในไทย หรือเขาเรียกว่า "ระเบิด" บ้าง และมีอะไหล่ใหม่ด้วย
ราคาของอะไหล่ก็แล้วแต่ชิ้น สำหรับผมคิดว่าไม่แพง สำหรับรถระดับนี้ สิ่งที่ได้มาก็คือสมรรถนะต่างๆ
ลองมาดูข้อด้อยกันบ้าง ผมพูดแต่ข้อดีไปพอสมควรแล้ว สิ่งที่ด้อยเท่าที่ผมใช้มานะครับ ก็จะเป็น
1.วงเลี้ยวที่ค่อนข้างกว้างเลยทีเดียว น้องๆ รถกระบะหล่ะครับ บางคนก็เลยเอาไปจับใส่พวงมาลัยไฟฟ้าซะเลย ก็ช่วยได้ครับ (ติดตั้งพวงมาลัยไฟฟ้าเห็นลงกัน จบไม่เกิน 12,000 บาท)
2.อะไหล่ช่วงล่าง พวกบู๊สต่างๆ เยอะมาก คือแบบว่าเปลี่ยนทีหน้ามืดกันเลยทีเดียว ของผมทยอยซื้อเก็บไว้ก่อน พอครบแล้วค่อยเปลี่ยนทีเดียว เสียค่าช่างทีเดียว แต่ก็อย่างว่าล่ะก็แลกกับระบบ Handling ที่ดี
3.รถมีอายุมาก แน่นอนเครื่องยนต์ก็อาจจะไม่ไหวแล้ว จำเป็นจะต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์หรือโอเวอร์ฮอล เครื่องกันหล่ะ
ถ้าเปลี่ยนเครื่องเห็นในเพจ เขาเปลี่ยนกันก็มีหลายรุ่นอยู่เหมือนกัน แล้วแต่งบประมาณแต่ละคน ที่เห็นก็จะมีเครื่อง รหัส F
- F20A (Twin Cam) เหมือนของผม, F20B (VTEC) 2,000 cc
- F22B (VTEC) 2,200 cc (มี F22A ด้วย แต่เก่าแล้วอาจไม่คุ้ม)
- F23B (VTEC) 2,300 cc (มี F23A ด้วย แต่เก่าแล้วอาจไม่คุ้ม)
หรือจะเล่นเครื่องรหัส H กันเลย ใหม่ สด แรง ถ้าเป็นเกียร์ออโต้ ก็จะลงเกียร์ Trip ที่เห็นในเพจก็จะมี
- H22A VTEC และ H23A VTEC (2,200 cc และ 2,300 cc) ประจำการอยู่ใน Honda Prelude ระดับ 190-220 แรงม้า (ฝาแดง 200-220 แรงม้า)
นอกจากนั้นก็จะมีรหัส K ด้วย ซึ่งประจำการอยู่ใน Civic Type R รหัส K20A (ฝาแดง) 2,000 cc ระดับ 200 แรงม้า อันนี้ต้องใจรักพี่เพชรมากๆ หล่ะครับค่าวาง+เครื่องแพงมาก
H22A , Cr.วิกิพีเดีย
H23A, Cr.วิกิพีเดีย
K20A , Cr.วิกิพีเดีย
สรุปล่ะกันครับ เดี๋ยวจะขี้เกียจอ่านกันซะก่อน เป็นรถที่ราคาประหยัด สมรรถนะเยี่ยม (ถ้าซ่อมให้จบนะครับ อิๆๆ) ในสายตาผมเป็นรถที่ออกแนวคลาสสิค มีเสน่ห์ (เอามาแต่งหล่อๆ แต่ของผมยังไม่มีงบแต่ง) คนไหนอยากสัมผัสความนุ่ม หนึบ เครื่องแรง ขับมันส์ (สำหรับเกียร์ธรรมดา) คุณได้สิทธิ์นั้นเลยครับ
อ้อลืมบอกราคา ตอนนี้ราคาอยู่ระหว่าง 2 หมื่น - 1xx,xxx บาท ที่ถึงหลักแสนบาทเพราะเจ้าของเดิมเขาเจ็บมาเยอะ อุ้ย! เข้าตัว เขาจะลงเครื่องใหม่และของแต่งอื่น ราคาเลย up ขนาดนั้น ถ้าแบบบ้านๆ ก็ 2-6 หมื่นล่ะครับ แล้วแต่สภาพ
ก่อนจากกันไปหากข้อมูลใดผิดพลาด ต้องกราบขออภัยท่านผู้อ่านด้วย เขียนจากประสบการณ์ของคนชอบรถเก่าและความรู้เรื่องรถอันน้อยนิด ยังไงฝากติดตามให้กำลังใจเพื่อเขียนบทความต่อๆ ไปด้วยนะครับ ขอบคุณครับ
ข้อมูลบางส่วนอ้างอิงจาก : Wikipedia
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
