mini review angry bird
1.5diesel turbo
1.5D standard
สวัสดีครับ ห่างหายไปนานกับการเขียนบทความ ครั้งนี้ก็มาพบกันอีกเช่นเคย หลายๆท่านคงคุ้นๆหูเจ้า นกangry birdเกมส์สุดฮิตในอดีต ที่มีเจ้านกอ้วนปุกปุย คาแรกเตอร์ขี้โมโหเป็นตัวเอก เจ้ามาสด้า2dieselตัวนี้ก็มีคาแรกเตอร์คล้ายๆกันเมื่อมองจากหน้าตรง
รูปจากinternet
สำหรับmazda2ที่ขายในประเทศไทยถือเป็นgenerationที่2 โดยgenนี้มาในรูปแบบecocarซึ่งวางจำหน่ายไว้ถึง2เครื่องยนต์ด้วยกันคือรุ่น1.5diesel turbo และ1.3benzine มีทั้งแบบsedan4ประตูและhatchback5ประตูให้เลือกตามความสะดวก
สำหรับคันที่ได้มาขับในวันนี้เป็นรุ่น1.5D standardรุ่นเริ่มต้น 4ประตูสีขาวอวบดังที่เห็นในภาพ ตัวรถปี15-16 สมัยเปิดตัวใหม่ๆยังไม่ได้ปรับoptionเหมือนปัจจุบัน โดยตัวstandardถือว่ามีoptionครบเพียงพอต่อการใช้งาน ไม่ได้ฟู่ฟ่าเหมือนตัวtop
เริ่มต้นจากภายนอก
หลายคนคงเห็นจนเบื่อแล้วเพราะว่ารุ่นนี้ขายดีจริงๆ แต่ก็จะมีจุดข้อสังเกตุนิดๆหน่อยๆของเจ้าตัวstandard diesel
- ไฟหน้าเป็นฮาโลเจนรีเฟรกเตอร์ธรรมดา ไม่ใช่projector LED ไม่มีDLR (ซึ่งก็ให้แสงสว่างดีเพียงพอแก่การใช้งาน)
- ไม่มีไฟตัดหมอก (สมัยนี้ผมมองว่าไม่จำเป็น ไม่ต้องมีก็ขับได้ เปิดไฟหน้าโลด)
- ระบบประตูใช้กดรีโมท ไม่มีsmart entry(แต่มีpush startนะ กั้กoptionนั่นเอง)
- ล้ออัลลอยขนาด15นิ้ว (ตัวเบนซินstandardจะเป็นล้อกระทะพร้อมฝาครอบ)
- ด้านท้ายเหมือนๆกันหมดแต่จะมีป้าย skyactiveD ที่บ่งบอกว่านี่คือdieselนะ ข้าแรงนะ อย่ามาแหยม
ภายใน
สิ่งแรกที่ประทับใจเวลาขึ้นรถเข้ามาคือความเงียบในห้องโดยสาร ถ้าคิดว่านี่คือเครื่องยนต์ดีเซลแล้วจะต้องเสียงดังแบบรถกระบะที่เราคุ้นเคยกันมา บอกเลยว่าพอเข้ามานั่งคันนี้เสียงเงียบกว่าที่คิดมาก ไม่ใช่ว่าเงียบสนิทแต่เงียบในระดับพวกเครื่องยนต์เบนซินเลยด้วยซ้ำ จะได้ยินเสียงเครื่องดีเซลแบบแผ่วเบา
- หน้าปัดแบบเรืองแสงสีขาว ตรงกลางคือมาตรความเร็วเป็นแบบเข็ม ส่วนมาตรวัดรอบด้านซ้ายจะเป็นแบบdigital และtrip a,b ฝั่งขวาเป็นจอแสดงผลข้อมูลต่างๆ อัตรากินน้ำมันปัจจุบัน/เฉลี่ย/ระยะทางที่สามารถวิ่งต่อได้ บลาๆ
*** ความเร็วแบบเข็มอ่านง่ายสบายตา แต่มาตรวัดรอบเล็กมาก อ่านยากไปหน่อย
คอลโซลภายใน ใชัวัสดุพลาสติกแข็ง ไม่มีบุนุ่มแบบตัวtop
เครื่องเสียง เป็นแบบstandardตั้งโด่เด่ เล่นวิทยุ CD Usbmp3 ipod ไม่มีจอแสดงผลใหญ่
เครื่องปรับอากาศแบบมือบิด ไม่auto มีheater แอร์เย็นฉ่ำ
เบาะนั่ง/ตำแหน่งการนั่ง
เป็นเบาะผ้าขนาดไม่ใหญ่ supportหลังส่วนล่างดี แต่หลังส่วนบนคือโหวงไปเลย พวงมาลัยปรับได้4ทิศทาง สูงต่ำ,ไกล้ไกล ปรับได้พอดีกับคนขับได้ง่าย หลังจากลองนั่งขับนานๆพบว่านั่งแล้วไม่ปวดหลัง แต่พบปัญหาที่ขาแทน พื้นที่วางขาเล็ก เข่าซ้ายเบียดกับคอลโซลโดยไปโดนตรงปุ่มกระดูกข้างๆหัวเข่าพอดี ทำให้นั่งนานๆแล้วเจ็บ
เบาะหลัง ถ้าบอกว่ากว้างก็คนจะโดนด่าว่าทอแห
เบาหลังบอกตรงๆเลยว่าแคบกว่าvios cityแน่นอน พื้นที่พอๆกับfiesta ผมขับแล้วไปลองนั่งหลังขาไม่ชนเบาะหน้า ผมสูง174นั่งแล้วหัวไม่ติดเพดานนะ (แต่นั่งcivicHatchbackแล้วหัวติดอะ) ความสบายของตัวเบาะนั่งทำได้ดี เบาะรองนั่งสั้นตามสไตล์รถเล็ก พนักพิงหลังเอนกำลังดี ไม่ชันมากเหมือนfiesta แต่ก็ไม่ได้นั้งสบายแบบhonda city
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ตัวนี้เปิดประสบการณ์ใหม่ให้กับecocarเมืองไทยคือเป็นeco carตัวแรกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด1.5ลิตร 105แรงม้า แรงบิดสูงถึง 250นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ6speed ผลที่ออกมาก็คือเครื่องยนต์มีอัตราเร่งดีมากและประหยัดน้ำมันมากในทุกย่านความเร็ว
ขับแบบปกติ20km/l ไม่จกตา
สมรรถนะอัตราเร่งถ้าบอกว่าเป็นecocarทุกคนก็จะตีตราว่าอืด ช้าา แต่ไม่ใช่สำหรับ1.5diesel turboอัตราเร่งคือตีคู่ไปกับพวกเครื่องยนต์1500cc ที่ไม่ใช่ecocar บางทีรู้สึกแรงกว่าด้วยซ้ำ(ราคาขายของมันก็เช่นกัน55)
เวลาเร่งแซงด้วยแรงบิดที่มากทำให้รู้สึกถึงแรงดึงติดเบาะเบาๆ การเร่งแซงทำได้รวดเร็วทันใจ แม้ไม่ได้ลดเกียร์ต่ำ การขับมีความคล่องตัว แต่ถ้าในจังหวะขับความเร็วคงที่ลอยตัวแล้วต้องการอัตราเร่งแซงด่วนๆ ช่วงเหยียบคันเร่งkick downลึกๆรถจะมีจังหวะวืดนิดนึง เหมือนน้องไม่ตอบสนองแต่พอหลังจากน้องคิดได้ น้องก็มอบพลังแบบถวายชีวิตชนิดเหมือนคนรีบไปขี้ พุ่งปรู้ดดด
ช่วงล่าง
ช่วงล่าง พวงมาลัยไม่ใช่ปัญหาสำหรับมาสด้า กระชับ คล่องตัว ติดแข็งนิดนึง แต่ไม่สะเทือนตึงตังไร้สาระ เข้าโค้งได้ตามสั่ง ขนาดไม่มีg vectoring controlก็ผ่านโค้งไปได้ด้วยดี พวงมาลัยคม ไว น้ำหนักเบาเวลาความเร็วต่ำและหนักขึ้นเมื่อเพิ่มความเร็ว น้ำหนักหน่วงกลางเวลาขับเร็วนิ่งใช้ได้ พวงมาลัยไม่วอกแวก ขับ120ยังไม่รู้สึกว่าเร็ว ใครชอบช่วงล่างเฟิมๆ คล่องตัว น่าจะชอบคันนี้
สรุป
รถเล็กแต่ใจใหญ่ จนลืมไปว่านี่eco carนะว่อย(ราคาของมันก็เช่นกัน) พละกำลังเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบตอบสนองดีมาก แม้จะมีบางช่วงรอรอบบ้างแต่โดยรวมก็ไม่น่าเกลียด แรงบิดดีเหยียบนิดเดียวก็พุ่งแล้ว การแซงไม่เป็นปัญหา พ่วงด้วยความประหยัดน้ำมันที่ขับต่างจังหวัดแบบปกติ แซงบ้าง ผสมขับคลานๆในเมืองก็ยังไม่ต่ำกว่า20km/l ช่วงล่างถูกใจวัยรุ่น แน่นเฟิม แต่ก็จะมีเรื่องของพื้นที่ที่เล็กกว่าคู่แข่ง ทั้งๆที่มิติภายนอกขนาดไม่ต่างกัน อันนี้ก็จะได้อย่างเสียอย่าง ขับสนุกพื้นที่น้อย vs ขับกลางๆพื้นที่เยอะ และอีกอย่างก็เรื่องของราคาเจ้าดีเซลเทอร์โบ ในตัวเริ่มต้นเริ่มที่6.8แสน ถึงตัวท้อป7แสนปลายๆ ก็ทำให้หลายคนคิดหนักว่าซื้อรถแพงแต่ภายนอกเหมือนกับตัว1.3เบนซินที่ถูกกว่าเป็นแสนๆอย่างนั้นหรือ
แถมอีกอย่าง
อันนี้ไม่พูดไม่ได้ อุตส่าได้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่ตอบสนองดีประหยัดน้ำมันแล้ว ฟังดูเหมือนperfectแต่..เครื่องยนต์ตัวนี้ได้สร้างปัญหาให้กับผู้ใช้อีกหลายคน ปัญหาเขม่าตัน เครื่องสั่น เครื่องดับ ซึ่งเป็นปัญหาที่ยังคลุมเคลือว่าตอนนี้มาสด้าได้แก้ไขสำเร็จรึยัง คนที่ยังไม่มีอาการอนาคตจะเป็นไหม..น่ากังวลใจอยู่นะครับ ซื้อรถมาคันนึงแต่ต้องมานั่งลุ้นว่าฉันขับๆอยู่จะมีปัญหาตามมาไหม
ข้อดี-ข้อเสีย
ข้อดี
-อัตราเร่งดี ขับสนุก
-เสียงภายในห้องโดยสารเงียบจริง
-ช่วงล่างเฟริมติดแข็งนิดๆ ขับมันส์
-ประหยัดน้ำมันมากๆๆๆ 20km/l คือปกติ ถ้าตั้งใจขับเรื่อยๆได้มากกว่านี้
-รูปทรงสวยถูกใจวัยรุ่น
ข้อเสีย
-แคบ เข่าซ้ายคนขับเบียดคอนโซล
-เวลาเติมน้ำมันระแวงมาก ต้องลงมาดูทุกครั้งกลัวเด็กปั้มเติมผิด
-ปัญหาที่ยังค้างคาของเครื่องยนต์ตัวนี้ที่ไม่รู้มาสด้าแก้ได้รึยัง
-ค่าแรงค่าอะไหล่ที่บางอย่างมันแพงกว่าชาวบ้านไปเยอะ
หมายเหตุ ย้ำอีกครั้งว่านี่คือตัว1.5diesel turbo ไม่ใช่1.3benzine!! การขับขี่หรือช่วงล่างจะแตกต่างกันใช้อ้างอิงกันไม่ได้
ขอบคุณที่ติดตามรับชมครับ
- 1
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
