Blockdit Logo (Mobile)
แอร์ป้า⭐ห้าดาว
•
16 ก.ย. 2019 เวลา 03:05 • การศึกษา
ย้อนรำลึก โศกนาฏกรรม"วันทูโก"
12 ปีผ่านไป กับความสูญเสียที่หลงเหลือไว้แค่เพียง ความทรงจำ..
เป็นอีกหนึ่งอุบัติเหตุร้ายแรงทางอากาศที่เกิดขึ้นในประเทศไทย สร้างความสูญเสียทั้งกายและใจ จนยากที่จะลืม
บทความเขียนและเรียบเรียงโดย แอร์ป้า⭐ห้าดาว
ย้อนเวลากลับไปเมื่อวันที่ 16 กันยายน 2550 สายการบิน One-Two-Go เที่ยวบิน OG269 ด้วยเครื่องบิน McDonnell Douglas MD-82 เดินทางออกจากสนามบินดอนเมือง มุ่งสู่สนามบินนานาชาติภูเก็ต
กัปตัน Arief Mulyadi อายุ 57 ปี (ในขณะนั้น) สัญชาติอินโดนีเซีย ผู้เป็นอดีตนักบินกองทัพอากาศมากด้วยประสบการณ์ มีชั่วโมงบินถึง 16,752 และนักบินที่สองชาวไทย นายมนตรี กมลรัตนชัย อายุ 30 ปี (ในขณะนั้น) พร้อมด้วยผู้โดยสาร 123 คน และลูกเรืออีก 7 คน รวมทั้งสิ้น 130 คน
2
เครื่องบินที่ไม่ได้รับการรายงานถึงความผิดปกติใดๆ จะมีก็เพียงแต่ฝนฟ้าอากาศที่ไม่เป็นใจ เพียงเท่านั้น..
14:31 น. ตามเวลาท้องถิ่น เครื่องบินได้บินออกจากท่าอากาศยานดอนเมือง
การเดินทางที่ดูเหมือนจะราบรื่น จนกระทั่งเครื่องบินได้มาถึงสนามบินนานาชาติภูเก็ต ในเวลา 15:45 ด้วยสภาพอากาศที่ฝนตกลงมาอย่างหนัก
แม้ในวันที่อากาศที่ไม่เป็นใจ ก็คงไม่มีใครรู้ว่าเที่ยวบินนี้จะเป็นวันสุดท้าย ที่พวกเค้าจะได้เห็นฝนสุดท้ายของชีวิต..
การสื่อสารของกัปตันกับหอบังคับการบินเพื่อการลงจอด มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น การโต้ตอบที่ดูเหมือนจะแปลกไป เพราะแม้แต่เลขที่เที่ยวบิน เขาก็เกือบลืมมันไปเสียแล้ว..
นักบินที่สอง เป็นผู้บังคับเครื่องบินในขณะนั้น..
หอบังคับการบินได้รายงานสภาพอากาศรวมถึงการเปลี่ยนแปลงของความเร็วลมแก่นักบิน เพื่อประกอบการตัดสินใจของนักบินว่าจะลงจอดหรือไม่
กัปตันก็ยังคงตัดสินใจนำเครื่องบินลงจอด
แม้ฝนจะยังคงตกลงมาอย่างหนัก และมีลมกรรโชกแรง
โศกนาฏกรรมก็กำลังจะเกิดขึ้น..
นักบินที่สองเป็นผู้บังคับเครื่องบิน เพื่อนำเครื่องลงจอด
(เพิ่มเติม Thresold คือเส้นแถบสีขาว บนพื้นรันเวย์)
ภาพตัวอย่างเพื่อความเข้าใจ แสดงตำแหน่งเส้น Threshold (Credit http://lotusimg.pw/ils-mls-aviation.html)
เครื่องบินกำลังมุ่งสู่รันเวย์เพื่อการลงจอด
ที่ความสูง 115 ฟุต เหนือแถบเส้นThreshold
แต่เนื่องจากกระแสลมแรง ได้ทำให้ความเร็วของเครื่องบินลดลง
1
50 ฟุต เหนือแถบเส้น Threshold นักบินได้ตัดสินใจ Go around หรือยกเลิกการนำเครื่องบินลงจอด และเชิดหัวเครื่องบินขึ้น(ทำมุม 12 องศา) เพื่อนำเครื่องขึ้นบินอีกครั้ง
นักบินที่สองพยายามที่จะให้กัปตันเป็นผู้ควบคุมเครื่องบิน แต่ไม่มีการตอบรับใดๆจากกัปตัน ณ เวลานั้น
นักบินที่สองจึงพยายามยกหัวเครื่องบินขึ้นเพื่อทำการไต่ระดับ แต่การยกหัวเครื่องบินขึ้น โดยที่ไม่มีการเพิ่มความเร็ว.....
ความเร็วจึงค่อยๆลดลง และทำให้เครื่องบินสูญเสียแรงยก
ด้วยความเร็วที่มีอยู่ของเครื่องบินในขณะนั้น ทำให้เครื่องบินไต่ระดับไปอยู่ที่ความสูง 262 ฟุต หรือราว 80 เมตร ก่อนที่จะเริ่มตกลงมาในที่สุด..
ด้วยแรงดึงดูดของโลกทำให้เครื่องบินตกลงสู่พื้นดินโดยที่ไม่ต้องเพิ่มความเร็วใดๆ ภายในเวลาเพียงเสี้ยวนาที
1
15:40 น. เครื่องบินตกกระแทกที่รันเวย์ เสียหายอย่างรุนแรงและเกิดเพลิงลุกไหม้หลังการถูกชน
มีผู้เสียชีวิตทั้งหมดในเหตุการณ์ครั้งนี้ 90 คน เป็นผู้โดยสาร 85 คน และลูกเรืออีก 5 คน
26 คน บาดเจ็บสาหัส และอีก 14 คนบาดเจ็บเล็กน้อย
ไม่มีใครรู้ว่ากัปตันที่พวกเขาทั้งหมดฝากชีวิตไว้ แม้จะมีประสบการณ์บินสูง มีชั่วโมงบินมาก แต่ก็ต้องแลกมาด้วยความเหนื่อยล้า..
ภายหลังหลังการสอบสวนได้พบว่า
แม้สภาพอากาศที่เลวร้าย คงไม่อาจทำให้ทุกอย่างต้องพบกับจุดจบ หากสายการบินได้ทำตามกฎระเบียบการบินอย่างถูกต้อง
จากรายงานพบว่า นักบินถูกปลอมแปลงชั่วโมงบิน เพื่อปกปิดชั่วโมงบินที่มีมากเกินไปตามกฏหมายของการบินที่กำหนดไว้
นักบินที่มีความอ่อนล้าสะสมจากการทำงาน เป็นผลทำให้สติสัมปชัญญะที่มีเริ่มลดลง
การติดต่อสื่อสารระหว่างนักบินด้วยกันที่ผิดพลาด การทำงานภายใต้แรงกดดันกับเวลาที่มีอยู่ ทำให้พวกเขาไม่อาจแก้ไขสถานการณ์ที่เกิดขึ้นได้ แม้ว่าพวกเขาจะพยายามอย่างสุดความสามารถแล้วก็ตาม
วินาทีที่ใครบางคนเหนื่อยล้าจนสมองอยากพัก คิดอะไรไม่ออก อาจจะเป็นวินาทีเดียวที่จะต่อลมหายใจใครอีกหลายคน
ถึงอย่างไร เวลาแม้จะผ่านไปนานจวบจน 12 ปี แต่ความผิดก็ยังคงต้องชดใช้..
ศาลฝรั่งเศสสั่งจำคุก อดีตซีอีโอ ‘วันทูโก’ 4 ปี คดีบินตก 90 ศพที่ภูเก็ต ตามรายงานข่าวล่าสุด เมื่อวันที่ 4 กันยายนที่ผ่านมา
โทษฐานฆ่าคนตายโดยเจตนา เพราะการตั้งใจปกปิด และละเมิดกฏการบิน เป็นผลทำให้นักบินมีความเครียดสะสม เหนื่อยล้า จนทำให้ไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์เฉพาะหน้าได้
และด้วยเหตุปัจจัยทั้งหมด ทำให้อุบัติเหตุในครั้งนี้ไม่ต่างอะไรกับ "อุบัติเหตุที่รอวันให้เกิดขึ้น"
รายงานข่าวล่าสุดเมื่อวันที่ 4 กันยายน โดยสำนักพิมพ์ไทยรัฐ https://www.thairath.co.th/news/foreign/1652545
ความสูญเสียที่ประเมิณค่าไม่ได้กับชีวิต ครอบครัวและคนข้างหลังที่ยังต้องมีชีวิตอยู่กับความทรงจำอันเจ็บปวด
แม้ว่าเหตุการณ์ในครั้งนี้จะเป็นอุบัติเหตุและไม่มีใครอยากให้เกิดขึ้น แต่ความประมาทของสายการบินก็ทำให้ทุกคนต้องพบกับฝันร้ายที่ไม่อาจจะตื่นขึ้นมาได้อีก..
คงหลงเหลือไว้เพียงแค่ความทรงจำ ให้ทุกคนได้เรียนรู้ เตือนใจ และไว้เป็นบทเรียน
ขอไว้อาลัยให้ผู้ประสบภัยในครั้งนี้ และขอเป็นกำลังใจให้ครอบครัวผู้สูญเสียด้วยค่ะ
May you rest in peace
Have a safe flight✈
#แอร์ป้า⭐ห้าดาว
References

ดูเพิ่มเติมในซีรีส์

โฆษณา