[Pilot ศาสตร์] MORA MOCA MAA MEA MCA คืออะไร เรามาหาคำตอบกัน MORA = Minimum Off Route Altitude Jeppesen จะใช้ MORA FAA จะเรียกว่า OROCA = Off Route Obstruction Clearance Altitude MORA/OROCA คือ ความสูงที่ต่ำที่สุดที

สำรวจ
ลงทุน
คำถาม

มีบัญชีอยู่แล้ว?หรือ

Pilot ศาสตร์

•

4 ต.ค. 2019 เวลา 13:23 • การศึกษา

MORA MOCA MAA MEA MCA คืออะไร เรามาหาคำตอบกัน

MORA = Minimum Off Route Altitude

Jeppesen จะใช้ MORA

FAA จะเรียกว่า OROCA = Off Route Obstruction Clearance Altitude

MORA/OROCA คือ ความสูงที่ต่ำที่สุดที่ที่เราจะบินได้หากเราออกนอกAirway โดยที่จะไม่ชนกับObstucle แต่ไม่การันตีว่าจะรับสัญญาณต่างๆได้ บางครั้งเรามีเหตุจำเป็นที่ต้องออกนอกเส้นทาง Airway เราต้องพึงระวังในส่วนนี้ด้วย

อย่างตัวอย่างในรูป 48 คือ4800 ft ในช่องgridนี้ ห้ามบินต่ำกว่า 4800แปลว่าเราจะบินได้ต่ำสุดคือ บินIFR ที่ความสูง 5000ft

MORA

MAA = Maximum Authorized Altitude

จะเป็นตัวเดียวที่ เป็น Maximumนะครับ นอกนั้นจะเป็น minimum หมด

MAA คือ ความสูงที่สูงที่สุดใน Enroute ที่สามารถ รับสัญญาณจาก VOR ได้ ถ้าสูงกว่านั้น อาจจะรับสัญญาณได้จากVOR ตัวอื่นที่มีคลื่นความถี่เดียวกัน อาจจะทำให้นักบิน สับสนได้ว่า สัญญาณที่เราได้รับนั้น มาจากVORตัวไหนกันแน่

MAA

MEA = Minimum Enroute Altitude

MEA คือ ความสูงที่ต่ำที่สุด ที่การันตี ว่าจะรับสัญญาณ Navได้ และ พ้น Obstruction clearance ตลอดเส้นทาง (2000ft in Mountain area, 1000ft elsewhere)

MEA

MOCA = Minimum Obstruction Clearance Altitude

ถ้าเป็น FAA MOCAจะใช้สัญลักษณ์เป็นรูป *และตามด้วยความสูง

ถ้าเป็น Jeppesen จะใช้สัญลักษณ์ เป็นรูปT และตามด้วยความสูง

MOCA บอกอะไรกับนักบิน

MOCA บอกว่า คุณจะรับสัญญาณNAV ได้ภายในวง ไม่เกิน22NM หากเกินกว่านั้นไม่การันตีว่าจะรับสัญญาณNAVได้

MOCA FAA

แอด หา MOCA ที่เป็น แบบ Jeppesen ไม่ได้ ><

MCA = Minimum Crossing Altitude

เมื่อ Enroute มีการเปลี่ยนแปลง ความสูงของ MEA ขึ้นมาในระหว่าง เส้นทาง เราจะพบกับ MCA ที่เป็นการบ่งบอกว่า ความสูงของเราต้องมีการเปลี่ยนให้สูงขึ้น ไม่งั้นอาจจะไม่พ้น สิ่งกีดขวางได้

FAA MCA จะเป็น รูปธง

Jeppesen จะใช้เป็น จุด intersection แทน นะจ๊ะ

MCA FAA

ขอแถมอีกนิดแล้วกัน ฮ๋าๆ

COP = Changeover Point

เมื่อเราบินอยู่ใน Enroute แล้วอยู่กลางทาง ถึงเวลาที่เราต้องเปลี่ยน VORในการรับสัญญาณละ ก็จะมี COP ตัวนี้เข้ามา

COP

COP ก็คือเจ้าตัวเลข 45กับ 22 นี่ละครับ มันบอกนักบินว่า

ถ้าบินจากVORทางด้านซ๊ายไปถึง45NMแล้ว ให้ เปลี่ยนมารับ สัญญาณVOR ตัวทางขวามือได้แล้ว

หลาย Enroute จะไม่ได้เปลี่ยน รับ VORกันจุดกิ่งกลางของ Airway นะอย่างเช่นในรูป เพราะว่า VOR บางสถานีก็ส่งไปได้ไกล บางสถานีก็ส่งได้ใกล้ๆ

ครั้งหน้าจะเป็นเรื่องไหน

ฝากกดไลท์ กดติดตาม กดแชร์ ให้ด้วยนะครับ

โฆษณา

ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน

ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน