จีนกำลังเริ่มผลิตสินค้าได้ แต่ตู้คอนเทนเนอร์อาจจะขาดแคลน
ถ้าเรานึกว่าการที่จีนไม่สามารถผลิตและส่งออกสินค้าได้ จะทำให้ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์เหลือบานเบอะนั้น อาจจะคิดผิดอยู่ก็ได้ เพราะ จริง ๆ แล้ว ตู้คอนเทนเนอร์นั้นหมุนเวียนในระบบตลอดเวลา ด้วยการขนส่งสินค้าไปทั่วโลก
แต่เมื่อจีนเกิดภาวะวิกฤติ COVID-19 ระบาด ก็ทำให้การไหลเวียนของตู้คอนเทนเนอร์ในระบบผิดเพี้ยนไป
Photo by chuttersnap on Unsplash
ตู้ฯไม่หวุนเวียนในระบบ
ผู้ที่ใช้ตู้คอนเทนเนอร์มากที่สุดในแถบนี้คือ จีน จนมีอยู่ช่วงหนึ่งเมื่อหลายปีก่อน สายเรือจะเก็บค่าลากตู้เปล่าเพิ่มจนเป็นปัญหากันอยู่พักใหญ่ ระหว่างผู้ส่งออกที่จีน และ ผู้นำเข้าที่ไทย คือเกี่ยงกันจ่าย จนในที่สุดสายเรือจึงยกเลิกเก็บค่านี้แบบแยกส่วน แต่ใส่ลงไปในค่าเช่าตู้ฯแทน ปัญหานี้จึงหมด เพราะ ใครเช่าตู้คนนั้นจ่าย
เมื่อตู้สินค้าจากจีนไม่ถูกส่งออกมา เพราะ การปิดท่าเรือ ปัญหาอย่างแรกจึงเป็นปริมาณตู้ค้างในท่าเรือจีนสูงมาก แม้จะทยอยออกมาบ้างแล้ว แต่ก็ยังตกค้างอยู่พอสมควร
ปัญหาต่อมา ตู้สินค้าที่ส่งเข้าไปในจีน ก็ระบายสินค้าออกจากท่าไปยังโรงงานหรือโกดังได้ไม่ทัน ขนาดส่งออกยังติดขัด แล้วนำเข้าจะไปเหลืออะไร?
เท่ากับว่าตอนนี้ ท่าเรือที่จีนแปลงสภาพกลายป็นคอขวดไปเรียบร้อยแล้ว หากจะเกิดการช๊อตตู้ฯในเร็ว ๆ นี้ก็ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไร
ขนส่งทางอากาศ ก็มีปัญหาเช่นกัน
Photo by Ern Low on Unsplash
สมัยก่อนเราจะมีสิ่งที่เรียกว่า Charter Flight คือ ไฟล์ทสำหรับขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ แต่ในปัจจุบัน สินค้านั้นจะมาในเที่ยวบินขนคนนี่แหละครับ เพื่อลดคอร์สและเพิ่มกำไร ที่เราเห็นว่าทางสายการบินชาร์จค่าน้ำหนักกระเป๋าก็ด้วยเหตุนี้เอง เพราะ ในหนึ่งเที่ยวบินจะรับน้ำหนักได้จำกัด
เมื่อการขนคนไม่มี การขนสินค้าที่ต้องพ่วงไปกันคนก็ไม่เช่นกัน ทำให้ตอนนี้ใครที่ต้องการขนส่งด่วนก็ยังทำแทบไม่ได้เลย
ตอนนี้ ถ้าจะมีอะไรรีบมาทางเครื่องบินให้ทำ Booking ล่วงหน้าอย่างน้อย 4-7 วันนะครับ
ติดตามเราบน Facebook: fb.com/exptblog
เข้ากรุ๊ปสำหรับพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องการนำเข้าส่งออก
- 2
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
