รีวิวนี้อาจจะใจร้ายซักเล็กน้อย!!! แต่เพจนี้ก็ตรงไปตรงมานะครับ ว่าทำไมแม้ว่านิสสันลดราคาไป 5 แสนแล้ว เจ้า Leaf นี่ก็ยังไม่ค่อยน่าซื้อ อ่ะตามมาดูกันว่าทำไม (คหสต.แอดมินล้วนๆนะครับ)
ต่อเนื่องจากโพสตอนเช้านะครับ แอดมินจะไม่โพสซ้ำใครยังไม่ได้อ่านอันนั้นตามไปอ่านกันได้ครับ
1. ระบบระบายความร้อน
ยังไม่ใช่ Active Battery Cooling ครับ เหตุผลหลักๆเลย เผื่อใครงงๆนะครับ คืองี้ครับ (ว่ากันว่า) ความร้อนคืออีกหนึ่งสาเหตุที่ทำให้แบตเตอรี่เสื่อมได้ไวกว่าปกติ Leaf เองยังใช้ระบบระบายความร้อนแบบเดิมอยู่ซึ่ง (ดูรูปแนบเพิ่มที่สอง)
อัตราแบตเตอรี่เสื่อมของ Leaf นั้นถือว่าไวกว่า EV ค่ายอื่นๆครับ ยกตัวอย่างเช่น Tesla Model 3 ที่มีสถิติโชว์ว่าทุก 1หมื่นไมล์ แบตเสื่อมเพียง 1% เท่านั้น
คำถามคือแล้วไง ก็แบตเตอรี่ Leaf อยู่ที่ 40kWh เคลมว่าขับได้ 240กม (เอาไปคูณที่ .65 ตามสูตรของแอดมินคือชาร์จไม่เต็ม ใช้อย่าหมด) ก็จะได้ระยะทางขับจริงเพียง 156กม ต่อการชาร์จเท่านั้น
ซึ่งก็ลองให้ดูกราฟเอาครับ ว่าถ้าแบตเสื่อมจริงๆแล้ว จะเหลือระยะขับเองจริงๆได้เพียงกี่กิโลเมตรต่อการชาร์จเอง ด้วยต้นเหตุคือระบบระบายความร้อนที่แม้แต่ชาวต่างชาติในเมืองหนาวก็บ่นๆกันว่า ขนาดตัว Leaf Plus รุ่นถัดมา (ในไทยยังเป็นตัวเก่าอยู่) ก็ยังเป็นระบบระบายความร้อนแบบเดิมอยู่
นี่คือเหตุผลแรกที่ทำให้ Leaf แม้จะลดราคาแล้วก็ยังดูไม่ค่อยน่าใช้ คหสต.แอดมิน (ย้ำอีกที)
.
.
2. Leaf ในไทยประหนึ่งลูกเมียน้อย
ถ้าใครเคยดูรีวิว Leaf ที่ต่างประเทศแล้ว จะเห็นว่าทางนิสสันอัดออฟชั่นหลายๆอย่างเข้าไปครับ และตามสูตรประเทศลูกเมียน้อย ดีทรอยต์แห่งเอเชีย คือพอรถนำเข้ามา (หรือแม้แต่จะประกอบเองภายในประเทศ) ก็ถูกหั่นออฟชั่นเหี้ยนเมื่อเทียบกับสเปคที่ขายต่างประเทศ
คำถามคือรถในราคา 2 ล้านก่อนหน้านี้ (และตอนนี้ 1.5ล้าน) ก็ให้ความรู้สึกเหมือนรถหลักแสนครับ พอมามองในมุมเรื่องออฟชั่น
ที่ญี่ปุ่น Leaf มีให้เลือกได้ทั้งสีรถ สีหลังคา ซึ่งโคตรสวยเลย แต่พอมาไทยก็มีแค่สีเดียวครับ สีขาว และรุ่นเดียว ออฟชั่นเดียวให้เลือก เพราะฉะนั้นถ้าขับไปเจอ Leaf บนท้องถนน ก็มั่นใจได้ครับว่าไม่มีใครมีรุ่นอื่นสูงหรือต่ำกว่าเรา
เรื่องรูปร่าง หน้าตา อันนี้แล้วแต่คนชอบ แอดมินขอไม่ออกความเห็นชี้นำครับ แต่ส่วนตัวคิดว่าราคานี้ไม่เหมาะกับ 1.5ล้านบาท
.
.
3. พอร์ตชาร์จที่ไม่แพร่หลาย
Nissan เลือกใช้พอร์ต CHAdeMO ซึ่งเป็นพอร์ตชาร์จ DC ที่ไม่แพร่หลาย (เขียนแบบสุภาพแล้ว ถ้าให้เขียนจริงๆคือไม่มี ยกเว้นในโชว์รูมนิสสัน ** ถ้าแอดมินเข้าใจผิดมาแก้ได้นะครับ**)
ซึ่งประเด็นคือหากคุณขับแค่ในกรุงเทพฯ แล้วก็กลับมาบ้านชาร์จข้ามคืนก็โอเค แต่ประเด็นคือหากอยากเปรี้ยว ไปเที่ยว ตจว. หรือต้องไป ตจว.จริงๆ แล้วอยากชาร์จตามสถานีต่างๆเช่น EA หรือ Public Charger ตามห้างสรรพสินค้าต่างๆ
สรุปคือไม่มีที่ให้ชาร์จเร็วนะครับ จบ
ขนาดชาวเม้งกวงยังหาที่ชาร์จกันลำบากเลย เจอพอร์ต CHAdeMO แบบนี้น่าจะเลิกคิดได้เลย
.
.
4. Nissan Shift ทิศทางการตลาด
หากดูแนวทางการตลาด หรือดูทรงแล้ว ดูเหมือนว่าทางนิสสันจะทุ่มทรัพยากรในประเทศ เงินการตลาดและการบริการไปทาง e-Power มากกว่า
(ท้าวความให้ e-Power คือลูกผสมระหว่าง เอาเครื่องยนต์มาปั่นไฟใส่แบตเตอรี่เพื่อเอาไปขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าครับ แบตเตอรี่เลยมีแค่ลูกเล็กๆก็พอ นับเป็นหนึ่งในไม่กี่ประเทศแถบนี้ที่ได้ใช้เทคโนโลยี e-Power เพื่อมาต่อกรกับ Honda HR-V และ Toyota CH-R)
เพราะฉะนั้นต่อให้ในอดีต Nissan Leaf เป็นเบอร์หนึ่งในตลาดโลกเรื่องรถ EV แต่ว่าตอนนี้ก็เสียตำแหน่งนี้ให้กับ Tesla Model 3 แบบเรียกได้ว่าโคตรขาดลอย แถมตั้งแต่ลูกพี่คาร์ลอส โกร์น ถูกทางการญี่ปุ่นหิ้วเข้าซังเตไป นิสสันเองก็ดูทิศทางไม่ชัดเจนในเรื่อง EV มากๆ
นอกเหนือจากข่าว PR แล้ว เราก็แทบไม่เห็น Product อะไรว๊าวๆจากทางนิสสันอีกเลย ขนาดตัว Nissan Leaf Plus ที่ต้องเลื่อนการเปิดตัวเพราะคาร์ลอสโดนจับ รุ่นนี้ก็เงียบกริปในตลาดโลก
ต่อให้เหลือ 1.5ล้านบาท ก็แอบห่วงว่า จะมีซัพพอร์ตหรือมีเซอร์วิสอะไรในระยะยาว
ตรงกันข้าม ในมุมคู่แข่งอย่าง MG ZS EV แอดมินมีไปสิงอยู่หลายๆเพจ และกลุ่มผู้ใช้ ก็เห็นว่า MG เอาจริงในเรื่องตลาด EV แถมกลุ่มผู้ใช้ก็หลักพันคันแล้ว แถม Community ก็แข็งแรงพอควร
ขนาดคนแซวๆเม้งกวง แอดมินยังถอยรถสีฟ้ามาคันนึงเลย
เดี๋ยวววววว ยัง!!!!!!!!!!!!!!
ต่อๆ เพราะฉะนั้นยิ่งคนใช้เยอะๆ เรายิ่งอุ่นใจครับ ประกอบกับทิศทาง MG ที่จะเอา HS ตัว PHEV Plug in Hybrid เข้ามาด้วยแล้ว ก็ยิ่งอุ่นใจว่าเค้าเอาจริงตลาดนี้แน่ๆ
ส่วน Nissan นอกจาก Leaf กับ Leaf Plus แล้ว ยังไม่เห็นวี่แววไรเพิ่มเลยครับ
.
.
5. การตลาดไม่ชัดเจน
เอาตรงๆอันนี้อยากตำหนิทางการตลาดนิสสันนะครับ ไม่ว่าจะมิติไหนก็ตาม คือ Position เจ้า Leaf ได้แปลกๆดีครับ
ไม่ว่าจะเรื่องราคา เปิดตัวมาแบบไม่อยากขาย
สินค้าไม่มีออฟชั่นไรเลย
สีเพียงสีเดียว สีขาว (จะว่าไปก็เหมือนเม้งกวงแฮะมีแต่สีฟ้า)
Hatchback คันก็เล็ก ราคาสองล้าน
พอมาลองเทียบดูกับ Mini Cooper SE ที่ระยะทางขับได้น้อยกว่าอีก แถมแพงกว่าอีกนิด แต่ว่า 25คันแรกถูกจองไปเกลี้ยง
(จะบอกว่าสาวกมินิ ยังไงก็เอามินิ ก็ได้นะครับ แต่ราคา Cooper SE กับ Cooper รถน้ำมันธรรมดามันไม่ต่างกันมาก คนเล่นไม่คิดเยอะ แถมตลาดผู้ซื้อมินิคือมีตังค์)
การเปิดตัว การแถลงข่าว พอเทียบกับ Mini แล้วนี่คนละเรื่องเลย อันนั้นแค่เห็นก็อยากซื้อล่ะ จ้าง/เชิญคุณอู๋ Spin9 ไปรีวิวก่อนมาไทย และ Youtuber คนอื่นๆ บลาๆ เห็นแล้วดูแล้วต่อให้ขับได้ระยะน้อยกว่า ก็อยากซื้อมากกว่าครับ
.
.
6. การลดราคาแบบบ้าระห่ำขนาดนี้
แอดมินไม่ทราบจริงๆนะครับ ทำไมอยู่ๆก็ลดลงมาตั้ง 5 แสนแบบนี้ แต่เอาเป็นว่าใครซื้อไปก่อนหน้านี้คงรู้สึกหลังหัก และ หักหลัง โดนนิสสันแน่ๆครับ
งานนี้ไม่เหมือนตอนเชฟโรเล็ทที่ม้วนเสื่อกลับบ้าน แต่เป็นการดัมป์ราคาระบายสต็อค หรือ เพิ่งตื่นเพราะ Mini และ MG แต่เอาเป็นว่าทำให้คนเสียความเชื่อมั่นในการวางราคาสินค้าของนิสสันต่อไปในอนาคตแน่นอน
แม้ว่า Leaf จะเป็นรถ EV แท้ๆ ไม่เหมือน Mini Cooper SE กับ MG ZS EV ที่ดัดแปลงจากรถ ICE มาเป็นรถ EV ก็ตาม แต่สองคันหลังน่าขับกว่ามากๆ
.
.
สรุป(ครั้งที่1) คิดว่าไม่ค่อยน่าเล่นครับ ต่อให้แพงกว่าเม้งกวงแค่ 3 แสน แต่ในระยะยาวแล้วแอบเสียวแทน กลัวแพ กลัวรออะไหล่นาน เพราะว่าปริมาณรถในไทยน้อยจริงๆ
.
.
สรุป(ครั้งที่2) โชคดีของคนไทยแล้วครับ ประยุทธ์อยู่อีก 20ปี ถัดจากเชฟโรเล็ต ก็มี Nissan Leaf ลดให้ 5แสน ตามมาติดๆ 5555555 ไม่รู้ปีนี้จะมีแบรนด์ไหน รุ่นไหนจัดลด 5 แสนเอาใจประยุทธ์อีกบ้าง
EV Club Thailand Group
- 1
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
