จะเกิดอะไรขึ้นกับธุรกิจสายการบิน?
สรุปบทวิเคราะห์จากผู้เชี่ยวชาญ
ธุรกิจสายการบินซึ่งกำลังเข้าสู่จุดเปลี่ยนสำคัญ ที่จะเกิดขึ้นหลังการเผชิญกับวิกฤตทางการเงินและเศรษฐกิจพร้อม ๆกัน จากผลกระทบโดยตรงของการระบาด COVID-19 ทั่วโลก
สายการบินทั่วโลกต้องการเงินอนุมัติช่วยเหลือจากรัฐบาลของประเทศตนเอง เพื่อที่จะประคับประคองให้ดำเนินงานต่อไปได้
การเข้าถึงเงินทุนช่วยเหลือจะมากน้อยเพียงใด หรือในรูปแบบไหนขึ้นอยู่กับนโยบายของแต่ละประเทศ และตัวบริษัทเองมีศักยภาพให้คุ้มกับการเข้าช่วยเหลือหรือไม่ หรือจะตัดสินใจเข้าช่วยเหลือสายการบินจากต่างชาติหรือไม่
และไม่ใช่ทุกรัฐบาลจะวางแนวคิดตั้งอยู่บนพื้นฐานการรักษาเสถียรภาพทางเศรฐกิจโดยรวม และความเข้มงวดของกฎหมายว่าด้วยผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมของโลก จากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
ณ ปัจจุบัน มีหลายๆเหตุการณ์เกิดขึ้นจากการพยายามปรับตัวรับมือ หากการระบาดของ COVID-19 จะอยู่กับเราในระยะยาว เช่น สายการบิน Emirates ในประเทศดูไบ เริ่มที่จะคัดกรองผู้โดยสารทุกคนด้วยเครื่องมือที่ให้ผลรวดเร็วภายใน 15 นาที ก่อนขึ้นเครื่อง
ทางด้าน สายการบิน easyJet ก็เริ่มพิจารณาที่จะลดความหนาแน่นของผู้โดยสารบนเครื่อง แต่จะแลกมากับการขายตั๋วโดยสารในราคาที่สูงขึ้น หรือแม้แต่ สายการบินในไทยเองก็มีการจัดที่นั่งแบบเว้นช่องว่างระหว่างผู้โดยสาร
ในด้านของตลาดของธุรกิจการบินซึ่งผู้คนยังมีความต้องการและจำเป็นต้องเดินทางโดยเครื่องบินหลังการระบาดของ COVID-19 ถูกควบคุมได้
ซึ่งมีความเป็นไปได้ว่าโครงสร้างตลาดอาจไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ เพราะสายการบินที่อยู่รอด จากเงินช่วยเหลือของรัฐบาล จะดำเนินธุรกิจไปในรูปแบบเดิม เหมือนวิกฤติทางอุตสาหกรรมการบินที่เคยเกิดขึ้น
เช่น เหตุการณ์ 9/11 หรือ วิกฤติเศรษฐกิจโลกในปี พ.ศ. 2551 แต่ต่างกันที่วิกฤติจากการระบาดในครั้งนี้ การฟื้นตัวของตลาดจะเป็น U-shaped (ฟื้นตัวช้า) ไม่ใช่ V-shaped ดั่งที่ผ่านมา
ในวิกฤติเช่นนี้ คำพูดที่ว่า เงินสดคือพระเจ้า ไม่ได้เกินจริงอีกต่อไป ในภาวะที่จะต้องบริหารกระแสเงินสดโดยการขายคืนทรัพย์สิน หรือการกู้โดยเอาทรัพย์ค้ำประกัน ในที่นี่ทรัพย์สินก้อนใหญ่ของสายการบิน คือ เครื่องบิน
แต่มันเป็นปัญหาใหญ่สำหรับสายการบินที่เช่าเครื่องบิน ไม่ได้ซื้อเครื่องบินเป็นของตัวเอง ซึ่งการสนับสนุนช่วยเหลือจากรัฐบาลจะมีความจำเป็นอย่างมาก เพื่อไม่ให้ล้มละลาย
- 3
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
