ช่วงนี้ข่าวที่น่าจับตามองที่สุดก็น่าจะเป็นข่าว การบินไทยจะกลายเป็นสายการบินแห่งชาติที่จะล้มละลายเป็นรายแรกของโลก ถ้าถามว่าสายการบินแห่งชาติของประเทศอื่นเคยประสบปัญหาแบบนี้ไหม ขอตอบเลยว่ามี ผมขอยกกรณีศึกษาของ Japan Airline สายการบินแห่งชาติของญี่ปุ่นที่เคยประกาศขอความคุ้มครองล้มละลายและเป็นหนี้มหาศาล
ก่อนอ่านกรณีศึกษาผมขอแทรกเรื่องราวการบินไทยก่อนนิดนึง
- ตั้งแต่ปี 2558 - 2562 การบินไทยขาดทุนทุกปี ยกเว้น 2559 ที่มีกำไรเพียง 47 ล้านบาท
- ปี 2562 ขาดทุนไป 12,017 ล้านบาท และมีการคาดการณ์จากสถานการณ์โควิด 19 อาจทำให้ขาดทุนถึง 60,000 ล้านบาท
- กระทรวงการคลัง ถือหุ้นอยู่ประมาณ 51% หมายความว่าคนไทยทุกคนเป็นเหมือนผู้ถือหุ้นการบินไทย
- รายได้ของการบินไทยนั้น 91% เป็นรายได้จากการขนส่ง ขณะที่อีก 9% เป็นรายได้อื่น
- สายการบิน Japan Airlines เป็นสายการบินแห่งชาติของญี่ปุ่น ในปี 2010 ได้ประกาศขอความคุ้มครองล้มละลาย หลังจากไม่สามารถทำกำไรได้ติดต่อกันและเป็นหนี้มหาศาลถึง 700,000 ล้านบาท!!!!
- รัฐบาลญี่ปุ่นมองว่าถ้าสายการบินแห่งชาติล้มละลายจะส่งผลต่อภาพลักษณ์ของประเทศ และจะซ้ำเติมเศรษฐกิจของญี่ปุ่น (ในขณะนั้น เศรษฐกิจของญี่ปุ่นยังไม่ค่อยโตมากนัก)
- รัฐบาลญี่ปุ่นยอมอัดฉีดเงินกว่า 350,000 ล้านบาทเพื่อหวังแก้วิกฤตโดยมีเงื่อนไขต้องใช้ผู้บริหารที่รัฐบาลแต่งตั้งให้คือคุณ "คาซูโอะ อินาโมริ"
- คาซูโอะ อินาโมริ เป็นผู้ตั้งแบรนด์ Kyocera แต่ที่น่าสนใจคือในตอนนั้นเขาอายุได้ 78 ปีแล้ว
Kazuo Inamori
- คาซูโอะ อินาโมริ ในปั้นปลายชีวิตนั้นได้ก้าวมารับตำแหน่งผู้บริหารในธุรกิจที่ไม่เคยทำและกำลังจะล้มละลาย โดยคนอื่นๆได้มองว่ายังไงก็เป็นการเอาชื่อเสียงตัวเองมาทิ้งแน่ๆ แต่หารู้ไม่ว่านี่คือจุดเริ่มต้นการพลิกฟื้นสายการบิน Japan Airlines (คุณคาซูโอะ อินาโมริ รับตำแหน่งแบบไม่เอาเงิน เพื่อเป็นการแสดงความตั้งใจที่จะพลิกฟื้นกิจการ ไม่ได้มีผลประโยชน์ใดๆแอบแฝง)
- เมื่อคุณคาซูโอะเข้ามารับตำแหน่งได้สรุปปัญหาได้หลักๆคือ บริษัททำงานเชื่องช้า ไร้ประสิทธิภาพ มีเจ้าหน้าที่รัฐหลายคนพยายามมาเป็นผู้บริหารที่นี่เพียงเพื่อผลประโยชน์ และ เป็นองค์กรที่มีเครื่องบินจำนวนมาก เส้นทางการบินมาก อีกทั้งพนักงานยังมากถึง 50,000 คน
- วิธีที่ใช้พลิกฟื้น เริ่มต้นจากการปรับวัฒนธรรมองค์กรตั้งแต่ระดับผู้บริหารไปจนถึงพนักงานระดับล่างเพื่อให้มีปรัชญาเดียวกันคือ ทำให้พนักงานทุกคนมีความสุข และการเพิ่มยอดขายให้ได้กำไรสุงสุด ลดค่าใช้จ่ายให้ต่ำที่สุด
- จากปรัชญานี้เองจึงมีการแบ่งหน่วนงานภายในเป็นกลุ่มย่อยๆ และให้แต่ละกลุ่มจัดทำบัญชีของหน่วยงานตัวเอง โดยมุ่งให้แต่ละทีมสามารถทำกำไรเลี้ยงทีมตัวเองได้และการบริหารทีมย่อยๆยังง่ายกว่าการบริหารบริษัทใหญ่
- จากการทำงานแบบนี้จึงนำมาสู่การลดพนักงานในส่วนที่ไม่ทำกำไร แถมยังทำให้กิจการขาดทุนซึ่งเป็นการตัดเพื่อความอยู่รอดขององค์กร ทำให้มีการลดพนักงานลงจาก 50,000 เหลือเพียงราว 35,000 คน
- มีการปรับเส้นทางการบินใหม่ ลดจำนวนสายที่ขาดทุนเรื้อรัง ใช้งานเครื่องบินให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น
- สิ่งต่างๆเรานี้เองสามารถทำให้ Japan Airlines กลับมาทำกำไรได้เพียงในเวลาแค่ 2ปี!!!!!! และกลับมาเป็นสายการบินแห่งชาติของญีปุ่นได้อย่างเต็มภาคภูมิ
- ทิ้งท้าย หลังจาก Japan Airlines กลับมายืนได้อีกครั้ง สายการบินรู้ชัดเจนว่าไม่ต้องการเป็นสายการบินต้นทุนต่ำ หรือ ลดการให้บริการในตลาดเอเชียที่มีการแข่งขันกันสูงมาก ทำให้สายการบินใช้การตลาดแบบจูงใจและทำให้มั่นใจได้ว่าพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะดูแลผู้โดยสารที่ต้องจ่ายเพิ่มเพื่อบริการที่ดีที่สุด
https://www.wegointer.com/wp-content/uploads/2018/09/JAL.jpg
- 29
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
