2020 IMO regulations
FO banned for marine
จากการห้ามใช้น้ำมันเตากำมะถันเกินร้อยละ 0.5 โดยมวล ทำให้เกิดการปรับเปลี่ยนเชื้อเพลิงในวงการเดินเรือทางทะเล
เมื่อเรือใช้เชื้อเพลิง แล้วต้องเติม(เหมือนรถยนต์) เราจะเรียกว่าการเติมน้ำมัน bunker
Ref :Shell LNG outlook 2020
เชื้อเพลิงนึงที่ทางการเดินเรือทางทะเลหันมาใช้ หนีไม่พ้นการใช้ LNG ซึ่งนอกจากการเปลี่ยนเครื่องยนต์ จะต้องมีระบบการ heat gas จาก liquid เป็น gas
ซึ่งเครื่องยนต์เองก็มีหลายแบบทั้ง dual fuel/tri
Fuel หรือ stream engine
อย่างไรก็ตามเคยมีการศึกษาเรื่องความคุ้มค่าในการดัดแปลงเครื่องยนต์/การเลือกเชื้อเพลิงที่เหมาะสม
แต่ภาพจากการวิเคราะห์ของบริษัท Shell ได้แสดงถึงการเติบโตของ LNG bunkering ที่เข้ามาอยู่ในระบบการเดินเรือทุกชนิด ทั้งเรือโดยสาร เรือส่งสินค้า เรือ services กลางทะเล
ซึ่งหากเรือลำที่จะมาเติมไม่สามารถเทียบท่า
จะต้องใช้เรือ LNG ขนาดเล็กเพื่อเทียบข้าง (barge) และสูบถ่าย ด้วยอุณหภูมิขนาดลบ 160 องศาเซลเซียส (-160 C) จึงต้องมีความชำนาญและการป้องกันด้วยอุปกรณ์ PPE ที่เหมาะสม
สำหรับบ้านเราเองก็ตื่นตัวและได้มีข่าวเรื่องการเป็น LNG hub ซึ่งคงต้องรวมถึงการทำ LNG bunkering เองด้วยเช่นกัน
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
