การจุดระเบิดโดยใช้ CDI (Capacitor discharge ignition) ตอนที่ 2
จากตอนที่ผ่านมา ได้บอกถึงชิ้นส่วนสำคัญต่างๆที่เกี่ยวข้องกับระบบการจุดระเบิดโดยใช้ CDI ในตอนนี้ เราจะมาพูดถึงความสัมพันธ์ของเเต่ละชิ้นส่วนด้วยภาพวงจรคร่าวๆ ดังรูปที่เเนบมา จะเห็นว่าเเต่ละชิ้นส่วน มีความเชื่อมต่อกันเป็นวงจร ที่เป็นของ Honda CB250 Model
จากรูปวงจร กระเเสเเรงดันที่ได้ จะได้จากการหมุนของ stator (มัดไฟสเตเตอร์) ที่ประกอบอยู่ใน rotor (ล้อเเม่เหล็ก) ในชุดนี้จะประกอบกันอยู่ฝั่งซ้ายของเครื่องยนต์ เรียกกันในนามว่าฝั่ง cover generator (ฝั่งชุดกำเนิดไฟ)
กระเเสเเรงดันต่างๆจะผ่านเข้า Regulator (กล่องควบคุมเเรงดัน) จะทำหน้าที่ควบคุมเเละเเปลงเเรงดัน จาก AC (ไฟฟ้ากระเเสสลับ) เป็น DC (ไฟฟ้ากระเเสตรง) เพื่อจ่ายไปยังชิ้นส่วนที่ใช้ไฟในรถมอเตอร์ไซด์ทั้งสิ้น รวมถึง CDI (กล่อง CDI)
กล่อง CDI จะทำหน้าที่รับสัญญาณ การหมุนของ rotor (ล้อเเม่เหล็ก) เเรงดันที่ได้จาก regulator จะไปยังตัวเก็บประจุ (อยู่ในกล่อง CDI) เพื่อสะสมพลังงาน เมื่อได้สัญญาณจากล้อเเม่เหล็ก จะสั่งให้ตัวเก็บประจุให้คลายพลังงานที่สะสมไปยัง Ignition coil (คอยล์ จุดระเบิด)
Ignition coil (คอยล์ จุดระเบิด) จะรับพลังงาน (Voltage) 200-300 V จากตัวเก็บประจุ ขยายพลังงานให้เป็นพลังงาน เเรงดันสูง (High voltage) 10-30 KV เพื่อส่งไปจุดระเบิดที่หัวเทียน (Spark plug)
หัวเทียน (Spark plug) จะรับเเรงดันสูง จากคอยล์จุดระเบิด เเละจะจุดระเบิด หรือที่เรียกว่าการ Spark ที่ห้องเผาไหม้ เมื่อลูกสูบ เคลื่อนที่อยู่ใน TDC (Top dead center) จุดสูงสุดของลูกสูบ จะเกิดการระเบิด ทำให้เกิดงานที่ลูกสูบ ลูกสูบจะเคลื่อนลง เพื่อขับเพลาข้อเหวี่ยงต่อไป
LIGA911 เวปฟุตบอลออนไลนที่น่าเชื่อถือที่สุดขณะนี้
มีระบบสร้างรายได้ด้วยลิ้งรับทรัพย์ ค่าคอมสูงสุด 1%
คลิกเลยยย
- 1
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
