เบื้องหลังผู้พิชิตอุโมงค์ขุนตาน
พ.ศ. 2461 ลำปาง - ลำพูน
ในปี พ.ศ.2448 สมัยรัชกาลที่ 5
สยามได้วางรางเปิดการเดินรถไฟ
จากกรุงเทพฯถึงปากน้ำโพ
การสร้างทางรถไฟสายเหนือ
มีความคืบหน้าเป็นระยะๆ
จุดหมายปลายทางคือเชียงใหม่
ต้องเจาะอุโมงค์ลอดใต้ภูเขา
ยาว 1,352.10 เมตร เพื่อให้รถไฟ
ลอดผ่านไป เลือกพื้นที่ภูเขาบริเวณ
อุทยานแห่งชาติดอยขุนตาน
ระหว่างอำเภอห้างฉัตร จังหวัดลำปาง
กับอำเภอแม่ทา จังหวัดลำพูน
เริ่มก่อสร้างเมื่อ พ.ศ. 2450
โดยการรถไฟหลวงแห่งกรุงสยาม
มีพลเอกพระเจ้าบรมวงศ์เธอ
พระองค์เจ้าบุรฉัตรไชยาการ
กรมพระกำแพงเพชรอัครโยธิน
เป็นผู้บัญชาการ และมีนายช่าง
ชาวเยอรมันชื่อ เอมิล ไอเซน โฮเฟอร์
เป็นผู้ควบคุมการก่อสร้าง
.
เมื่อขุดเจาะไปได้ 4 ปี
ก็เกิดสงครามโลกครั้งที่ 1
ทำให้การก่อสร้างยาวนาน
แล้วเสร็จ เมื่อปี พ.ศ. 2461 ใช้เวลาทั้งสิ้น 11 ปี
.
ในการขุดเจาะอุโมงค์นั้น
ใช้แรงงานจากคนล้วนๆ โดยเจาะรูเล็กๆ
โดยใช้สว่าน หรือใช้แรงคนตอกสกัด
ให้เป็นรูเพื่อนำดินระเบิดไดนาไมต์
ฝังเข้าไปในรูเพื่อระเบิดให้เป็นอุโมงค์ใหญ่
ส่วนการขนดิน และหินออกจากอุโมงค์
ก็ใช้คนงานขนออกมา
การขุดเจาะเริ่มจากปลายอุโมงค์ทั้ง 2 ข้าง
เข้ามาบรรจบกันตรงกลาง
ใช้เวลาทั้งสิ้น 8 ปี อุโมงค์จึงทะลุถึงกันได้
และใช้เวลาอีก 3 ปีเพื่อผูกเหล็ก เทคอนกรีต
ทำผนัง และหลังคาเพื่อความแข็งแรง
ป้องกันน้ำรั่วซึมจนอุโมงค์แล้วเสร็จ
เบื้องหลังความสำเร็จ
มีแรงงานชาวจีน ชาวอีสาน และไทยใหญ่
แบ่งหน้าที่การทำงาน
แรงงานพวกหนึ่งเป็นพวกเร่ร่อน
ไม่มีทางเลือกในชีวิตและยังติดฝิ่นอีกด้วย
การมาสร้างอุโมงค์
เปิดโอกาสให้การสูบฝิ่นไม่ผิดกฏหมาย
จึงทำให้เป็นที่ชื่นชอบ และมีกรรมกรขุดเจาะ
ทำงานกันตลอด 24 ชั่วโมง
โดยแบ่งกะเป็นผลัด
แต่ละผลัดนั้นมีคนงานประมาณ 120 คน
ขุดเจาะอุโมงค์ทั้งสองฝั่ง
.
ในบันทึกของ เอมิล ไอเซน โฮเฟอร์
วิศวกรใหญ่ ระบุว่าการสร้างทางรถไฟช่วงนี้
ใช้คนงานจีน ทำงานเกี่ยวกับดิน
ส่วนการขุดเจาะอุโมงค์
ใช้คนงานจากภาคอีสาน
เนื่องจากคนงานจีน
ไม่ยอมเข้าไปทำงานในอุโมงค์
เพราะมีความเชื่อว่าในอุโมงค์
มีภูตผีปีศาจสิงอยู่ จึงเกิดความหวาดกลัว
ส่วนคนงานผูกเหล็ก ทำผนัง เป็นชาวไทยใหญ่
.
การเข้าไปทำงานกลางป่าทึบ
ทำให้คนงานต้อง เป็น โรคมาลาเรีย
คร่าชีวิตคนงานอยู่เป็นระยะๆ
อีกทั้งโรคปอดที่เกิดจากการสูดฝุ่นหิน
เข้าไปขณะทำงาน ควันพิษจากการระเบิดหิน
ในขณะที่เวลากลางคืนก็มักมีเสือ
มาคาบเอาคนงานไปกินเป็นอาหาร
รวมทั้งม้าที่นำมาไว้ใช้แรงงาน
.
หลังจากอุโมงค์ขุนตานสำเร็จ
มีการวางรางเรียบร้อย จึงเปิดเดิน
รถไฟสายเหนือตลอดถึงเชียงใหม่
อย่างเป็นทางการ
เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2464 ในรัชสมัย
พระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 7
เป็นเส้นทางรถไฟที่ใช้เวลาถึง 3 รัชกาลด้วยกัน
ขอขอบคุณข้อมูลอ้างอิงและภาพ :
สำนักหอจดหมายเหตุแห่งชาติ, การรถไฟแห่งประเทศไทย
ขอบคุณข้อมูลจาก เพจ ภูเก็ตสาระ
เข้าชมภาพในลิงค์
- 1
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
