เปิดสเปก EV Bus ของ ขสมก. By TDR Info
BMTA EV BUS SPEC
แผนฟื้นฟูกิจการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ฉบับปรับปรุงใหม่) ได้มีการกำหนด แผนงานในการเช่ารถ EV Bus เพื่อให้บริการ โดย ขสมก. จำนวนทั้งหมด 2,511 คัน
ภายใต้ข้อกำหนดตาม TOR ในการจัดหาในครั้งนี้มีการหนดคุณลักษณะสำคัญของ ตัวรถ EV Bus ไว้เรียบร้อยแล้ว โดยจะมีการแบ่งการจัดหาเป็นจำนวน 7 งวดย่อย
งวด 1 จำนวน 400 คัน
งวด 2 จำนวน 400 คัน
งวด 3 จำนวน 400 คัน
งวด 4 จำนวน 400 คัน
งวด 5 จำนวน 400 คัน
งวด 6 จำนวน 400 คัน
งวด 7 จำนวน 111 คัน
ซึ่งตามแผนงานล่าสุดในโพสของ TDR ก่อนหน้านี้ : https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1999943403481274&id=1233859410089681
ได้มีการให้ข้อมูลจาก รมว. กระทรวงคมนาคมว่า หากมีการอนุมัติแผนฟื้นฟูกิจการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพโดยคณะรัฐมนตรีภายในเดือนธันวาคม 2563 นี้ จะทำให้ทาง ขสมก. จะเริ่มได้รับ EV Bus ล็อตแรกเพื่อใช้งานในการให้บริการประชาชนภายในเดือนพฤษภาคม 2564
บทความนี้จึงขอนำเสนอคุณลักษณะเบื้องต้นที่ทาง TDR ได้ทำการสรุปออกมาจาก TOR ที่ทาง ขสมก. ได้ร่างเอาไว้เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการจัดหาทันทีหลังจากที่ ครม. อนุมัติแผนปรับปรุงของขององค์กร
#เปิดสเปกEVBusขสมก
องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ มีควำมประสงค์จะเช่ารถโดยสารไฟฟ้า 2,511 คัน พร้อมสถkนีอัดประจุไฟฟ้าเป็นระยะเวลำ 7 ปี ด้วยวิธีกำรทำงอิเล็กทรอนิกส์ โดยเป็นรถโดยสารที่ประกอบในประเทศไทย ที่มีมูลค่าของวัสดุอุปกรณ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าของวัสดุอุปกรณ์ที่ผลิตได้ภายในประเทศทั้งหมด
รถโดยสารต้องประกอบจากโรงงานในประเทศไทยที่ได้มาตรฐาน โดยต้องแนบสำเนาหนังสือรับรองมาตรฐาน ISO 9001 ด้านผลิตหรือประกอบตัวถังรถโดยสารและต้องมีสำเนาใบอนุญาตของ โรงงานจากกระทรวงอุตสาหกรรม (ร.ง.4) และต้องแสดงเอกสารยืนยันกระบวนการผลิตที่สามารถทำซ้ำได้ และมีระบบควบคุมคุณภาพการผลิตให้เป็นไปตามรถต้นแบบ
สัดส่วนตัวรถทั่วไป
คุณลักษณะทั่วไป : รถโดยสารปรับอากาศชั้นเดียว ชานต่ำ
ขนาดของรถ : ยาว 10-12 เมตร ตามมาตรฐาน 2ข ของกรมการขนส่งทางบก
จำนวนที่นั่ง : ไม่น้อยกว่า 31 ที่นั่ง (รวมที่นั่งคนพิการ 4 ที่นั่ง)
น้ำหนักบรรทุกรวม : ไม่น้อยกว่า 14 ตัน
มอเตอร์ไฟฟ้า
เป็นแบบ Permanent magnet Synchronous หรือ Squirrel cage rotor induction Motor ให้กำลังไฟฟ้ารวมไม่ต่ำกว่า 175 kW(กิโลวัตต์) พร้อมความสามารถในการป้องกันฝุ่นและน้ำไม่ต่ำกว่ามาตรฐาน IP67
แบตเตอรี่
เป็นแบตเตอรี่แบบ Li-ion ขนาดความจุเพียงพอต่อการใช้งานระยะทางต่อการอัดประจุไม่ต่ำกว่า 250 กิโลเมตร พร้อมความสามารถในการป้องกันฝุ่นและน้ำไม่ต่ำกว่ามาตรฐาน IP67
ระบบอัดประจุไฟฟ้า
ระบบอัดประจุไฟฟ้าและเต้ารับประจุไฟฟ้า เป็นไปตามมาตรฐาน มอก.2749 เล่ม 1 และ 3 และติดตั้งเต้ารับอัดประจุไฟฟ้าบริเวณด้านซ้ายของตัวรถ
แรงดันในการอัดประจุ : ไม่น้อยกว่า 500V
ระยะเวลาในการอัดประจุ : จาก 0-100% ไม่เกิน 4 ชั่วโมง
#แอดป๋อม
เขียน และเรียบเรียงโดย : Thailand Development Report
[เนื้อหา การเขียน และเรียบเรียงถือเป็นทรัพย์สินทางปัญญาของเพจ Thailand Development Report ไม่อนญาตให้ทำการคัดลอก หรือเผยแพร่โดยไม่ได้รับอนุญาต]
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
