Blockdit Logo (Mobile)
ชตระกูล ศรีสวัสดิ์
•
20 ก.พ. 2021 เวลา 02:25 • วิทยาศาสตร์ & เทคโนโลยี

Half Gen

วันนี้​นึก​มุก​เมื่อ​เดือน​ กุมภาพันธ์​ 2564​ นี้ได้ล่ะ...
ขอเขียน​เรื่องของชาวบ้าน​ในวันว่างจากงาน​กันสักหน่อยนะครับ​... ตามเวลาท้องถิ่นเครื่องบินขับไล่ F-15EX ลำแรกที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ​ ที่เข้าซื้ออย่างเป็นทางการในปีงบประมาณ 2020
ได้ทำการ "บินทดสอบตามมาตรฐาน​โรงงาน" ที่โรงงานของโบอิ้งในเมืองเซนต์หลุยส์​ รัฐมิสซูรี
หลังจากเสร็จสิ้นการบินทดสอบตามมาตรฐาน​โรงงานตามแผนงาน...
จนลุงอาจจะหันมาสนใจเครื่อง​บินขับไล่นี้มากกว่าเรือดำน้ำ หรือลูกโป่งลอยฟ้าก็เป็นได้​...
6
เครื่องบินขับไล่ F-15EX หมายเลข 20-0001 (หมายถึงหน่วยเครื่อง​ 0001 ในปีงบประมาณ 20) จะถูกย้ายไปยังฐานทัพอากาศ Eiglin รัฐฟลอริดาและคาดว่าจะอยู่ในรายการกองบินทดสอบที่ 33 ภายใต้หน่วยบัญชาการศึกษาและฝึกอบรมกองทัพอากาศสหรัฐฯเป็น​ลำดับ​ถัดไป
ในขณะเดียวกันคาดว่าเครื่องบินขับไล่ F-15EX อีกลำจะเข้าสู่กองบินที่ 33 อย่างเป็นทางการในปีนี้ร่วมกับเครื่องบิน 20-0001
การทดสอบสมรรถนะทางยุทธวิธีของกองทัพจะเริ่มต้นแผนการจัดซื้อ F-15EX จำนวน 8 ลำในเดือนนี้เป็น​ชุดแรก.. และในที่สุด F-15EX กว่า 100 ลำก็ได้ดำเนินการจัดซื้อในขั้นตอนต่อไป
3
F-15EX
จากตอนนั้น "ความต้องการซื้อ F-15EX" ที่กองทัพอากาศสหรัฐเรียกร้องมากว่าสองปี
ในที่สุดก็กลายเป็นการจัดซื้อที่แท้จริงเครื่องบินรบ F-15EX ในตำนานหรือที่เรียกว่า "แข็งแกร่งที่สุดในประวัติศาสตร์" ในที่สุดก็ "ปรากฏตัวขึ้นในโลก".
1
สิ่งที่ทุกคนกังวลมากที่สุดน่าจะเป็นคำถามสองข้อต่อไปนี้
หนึ่งคือเครื่องบินรบประเภทนี้จะมีประสิทธิภาพทางเทคนิคและยุทธวิธีอะไรเหรอ?
1
สองคือกองทัพอากาศสหรัฐ / กองกำลังพิทักษ์แห่งชาติทางอากาศของสหรัฐตั้งใจจะให้สถานะทางยุทธวิธีใด​ และวางแผนที่จะใช้มันเพื่อดำเนินการด้านการรบและด้วยยุทธวิธีแบบใด?
เอาล่ะ.. ผมจะเขียน​ถึง​ประสิทธิภาพทางเทคนิคของ F-15EX​กันก่อน...
ถ้าให้ผมพูดถึงสถานะทางเทคนิคของ F-15EX และประสิทธิภาพทางยุทธวิธี
ผมเคยได้ยินจากชาวเน็ตว่า F-15EX ที่กองทัพอากาศสหรัฐประกาศในเวลานั้น..
น่าจะคล้ายกับ F-15QA ที่ขายให้กับกาตาร์บวกกับ F-15C ที่ใช้ โดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ MISP2 (นั่นคือ "Alaska Eagle" ที่ติดตั้งเรดาร์แบบแบ่งขั้นตอนชนิด AN / APG-63V2 / V3)
--เมื่อมองย้อนกลับไปตอนนี้--
F-15EX ก็เหมือนกับ F-15QA, F-15E, F-15C
คือเป็น​เครื่อง​ "Alaska Eagle" บวกกับเทคโนโลยีที่สมบูรณ์แบบ
ของเครื่องบินรบรุ่นที่สี่
--และเมื่อพูดถึงอุปกรณ์ Avionics--
ก่อนอื่นการใช้ระบบ avionics ของเครื่องบินขับไล่ F-15EX ที่ได้รับการเปิดเผยกัน
เครื่องบินรบรุ่นนี้ใช้สถาปัตยกรรมระบบการบินแบบเปิด OMS ซึ่งคล้ายกับเครื่องบินรบซีรีส์ F-35 ที่ด้านหลังของระบบ avionics และมีการใช้ส่วนประกอบโปรเซสเซอร์เชิงพาณิชย์​
ซึ่งหมายความว่ามันสามารถ​มีความ​สะดวกในการอัพเกรดหน่วยประมวลผลกลางของเครื่องบิน​ ซอฟต์แวร์อุปกรณ์ต่อพ่วงและโมดูลฮาร์ดแวร์ ฯลฯ
1
เพื่อให้มีพลังในการประมวลผลที่แข็งแกร่งขึ้นและประสิทธิภาพการทำงานแบบมัลติทาสก์
การออกแบบนี้ถือได้ว่าเป็นเครื่องบินรบรุ่นที่สี่ของมาตรฐานทางทหารที่สำคัญในการกำหนดค่ามาตรฐานในปัจจุบัน​
ในส่วนประกอบส่วนหน้าของระบบ avionics การปรับปรุงที่นำมาใช้โดยใช้ต้นแบบของเครื่องบินรบ F-15EX
มันถือได้ว่าเป็น "จุดเด่น​"
ในแง่หนึ่งกองทัพสหรัฐฯพอใจกับประสิทธิภาพของเรดาร์ควบคุมการยิงแบบ AN / APG-63V3 ที่เดิมใช้กับ F-15C MISP2
เรดาร์แบบนี้ยังคงใช้กับ F-15EX ซึ่งถือได้ว่าเป็นเฟส2ของ F-15EX เมื่อเทียบกับ F-15C ที่ประจำการในกองทัพสหรัฐฯ​ แต่มีบางประเด็นที่ยังไม่ได้รับการอัพเกรด
F-15C
ในทางกลับกัน F-15EX กลับได้รับการอัปเดตในส่วนประกอบส่วนหน้าของระบบ avionics อื่น ๆ เช่น "Active and Passive Warning System Package" (EPAWSS) ที่เดิมเตรียมไว้สำหรับการอัพเกรดแพ็คเกจ Tactical Electronic Warfare ของเครื่องบินรบ F-15E (TEWS)
ตอนนี้​ถูกใช้กับ F-15EX ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ประเภทนี้​ สามารถ​รวมการระบุตำแหน่ง​ ข้อมูลทางภูมิศาสตร์, การรับรู้สถานการณ์ในพื้นที่, การระบุตำแหน่งการเตือนภัยด้วยเรดาร์และการตอบโต้โดยอัตโนมัติ
1
ซึ่งได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยฝ่ายป้องกันของ Boeing และระบบ BAE ของอังกฤษอย่างเป็นทางการ​ ในการพัฒนา​ระบบตอบโต้อิเล็กทรอนิกส์แบบแอคทีฟและพาสซีฟขั้นสูง
ในขณะเดียวกัน F-15EX ยังสามารถพกพาระบบรีแอคทีฟ AN / ALQ-250 ขั้นสูงกว่าของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
EODAS (Photoelectric Distributed Aperture System) ของ F-35
อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าแปลกใจ...
ที่เครื่องบินรบ F-15EX เช่น F / A-18E / F Block3 กลับไม่ได้ติดตั้งระบบอินฟราเรดแบบมองไปข้างหน้า (EOTS) และไม่มีระบบตรวจจับรูรับแสงแบบกระจายโฟโตอิเล็กทริกของ เครื่องบินรบซีรีส์ F-35 (EODAS)
1
อันนี้​ผมไม่รู้ว่าโบอิ้งไม่มีทุนสำรองทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง​
5
หรือสงสัยในการทำงานของระบบ​ หรือเพียงเพื่อประหยัดเงิน(555)
EODAS (Photoelectric Distributed Aperture System) ของ F-35
--มาดูกันในสำหรับส่วนประกอบของผู้ใช้--
ระบบเอวิโอนิกส์เครื่องบินขับไล่ F-15EX ไม่ใช้ระบบเส้นทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกับเครื่องบินรบ F-35 ซึ่งยุ่งยาก​มากและยกเลิกการแสดงผลแบบเหนือศีรษะ (HUD) และข้อมูลทางยุทธวิธีทั้งหมด
นั่นคือ จะแสดงโดยจอแสดงผลบนหมวกกันน็อค​
และยังคงใช้ชุดค่าผสมแบบ "head-up display + down-view display"
แน่นอนว่าจอแสดงผลเหนือศีรษะของเครื่องบินได้ถูกแทนที่ด้วย
จอแสดงผล Head-up แบบเลี้ยวเบนขั้นสูงรุ่นใหม่​
และจอแสดงผลด้านล่างถูกแทนที่ด้วยจอแสดงผลทางยุทธวิธีขนาดใหญ่
มีมิติขนาด​ 11 x 19 นิ้ว ในรุ่นใหม่
1
ซึ่ง กล่าวกันว่าเมื่อเทียบกับซีรีส์ F-35 จอแสดงผลขนาดใหญ่ของเครื่องบินรบได้รับการปรับปรุงและความสามารถในการประมวลผลภาพก็มีประสิทธิภาพ​ขึ้นซึ่งสามารถแสดง "พาโนรามา" แสดงสถานการณ์ในสนามรบตามการรับรู้ของโหมดการต่อสู้ที่แตกต่างกัน
เนื่องจากการออกแบบและขั้นตอน​สุดท้ายของเครื่องบินขับไล่ F-15EX นั้น..กลับช้ากว่าเครื่องบินขับไล่ซีรีส์ F-35 อยู่​หลายปี
จึงเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าเครื่องบินประเภทใดดีกว่าในแง่ของการออกแบบ​ ทั้งในส่วนหน้าและเครื่องจักรสำหรับมนุษย์ รวมถึง​ความสามารถในการโต้ตอบของระบบ avionics ที่"ทันสมัย"
--งั้นเรามาดูกันที่ระบบ--
ในอาวุธยุทโธปกรณ์ประการต่อมา.. ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินขับไล่ F-15EX ที่ได้รับการเผยแพร่
เครื่องบินรบรุ่นนี้มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพ "ความสามารถ 2แบบ" ในแง่ของความสามารถในการติดตั้ง
อย่าง​แรก...
คือการใช้หลายรูปแบบ จรวดนำวิถีเพื่อบรรทุกเครื่องบิน​ ความสามารถของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและระเบิดขนาดเล็ก (SDB) ได้รับการสะท้อนให้เห็นความน่ากลัว​ในเครื่องบินรบ F-15QA ที่เคยขายให้กับกาตาร์
เนื่องจากเครื่องบินขับไล่ F-15EX ได้ติดตั้งเครื่องยิงคอมโพสิตแบบหลายตัวของ AMBER
จึงมีการกล่าวว่าคลังอาวุธใต้ปีกขนาดใหญ่ 2 แห่งและจุดแขวนอาวุธบนลำตัวอีก 4 จุด
จึงสามารถใช้เครื่องยิงแบบผสมได้โดยสามารถบรรทุกในสภาพ​อากาศ 18 ถึง 22 AIM-120D ได้
ส่วนขีปนาวุธแบบอาการ​สู่อากาศ​ หากติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่เป็นรุ่นเล็ก แน่นอน​ความสามารถในการบรรทุกจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า
อย่าง​ที่สอง
คือความสามารถในการใช้แนวเสากลางลำตัวเพื่อรับน้ำหนักในการต่อสู้
เสากลางลำตัวของเครื่องบินรบ F-15C / E
ดั้งเดิมสามารถใช้เพื่อบรรทุกถังเชื้อเพลิงเสริม 600 gal เท่านั้น
แต่สำหรับเครื่องบินรบ F-15EX ใช้เสากึ่งกลางที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักมากและเงื่อนไขการติดตั้งที่ดีที่สุดถูกกำหนดให้รับน้ำหนักได้มากถึง 9,000 ปอนด์
1
โดยคำนึงถึงประเภทและประสิทธิภาพของกระสุนที่ติดตั้งในคลังแสง
การบินของสหรัฐฯน้ำหนักบรรทุกหนัก 9,000 ปอนด์ดังกล่าว
คาดว่าจะใช้ในการบรรทุก "อาวุธตอบโต้ทางอากาศ" ของกองทัพสหรัฐฯ
ที่อยู่ระหว่างการทดสอบเท่านั้นและคาดว่า
เพื่อให้บรรลุ IOC ประมาณปี 2565 นั่นคือ AGM-183A "ARRW" ซึ่งเป็นของกองหน้าของระบบไฮเปอร์โซนิก
หลังจากติดตั้ง AGM-183A แล้ว F-15EX จะมีความสามารถในการโจมตีระยะไกลเช่นเดียวกับ MiG-31BM ที่ติดตั้ง อาวุธตอบโต้ทางอากาศ แบบ " Kh-47M2 "
อย่างที่สาม
การออกแบบโครงเครื่องบินและต้นทุนการผลิต
สุดท้ายในแง่ของการออกแบบโครงเครื่องบินและต้นทุนการดำเนินงาน
โบอิ้งอ้างว่าอายุการออกแบบของเครื่องบินรบ F-15EX นั้นยาวนานกว่า เครื่องบินรบ F-15C รุ่นแรกเกือบสามเท่า
จากอายุการออกแบบ อายุการจอดรายชั่วโมง เพิ่มขึ้นจาก 8,000 เป็น 20,000 ชั่วโมงบินและอายุการจอดจาก30 ปี เป็น 60 ปี
ซึ่งหมายความว่าเครื่องบินขับไล่ F-15EX ที่มีอยู่สามารถใช้งานได้ในทางทฤษฎี
แน่นอนว่าโบอิ้งไม่คาดหวังว่ากองทัพอากาศสหรัฐจะใช้เครื่องบินเหล่านี้จริงๆ
จนถึงปี 2080 โบอิ้งหวังว่ากองทัพอากาศสหรัฐจะซื้อเครื่องบินเหล่านี้ได้ในราคามือสอง
เมื่อเครื่องบินขับไล่ F-15EX ถึงขั้นลดต้นทุนการดำเนินงาน
ตลอดอายุการใช้งานของเครื่องบินขับไล่ F -15EX
โดยคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ....
รวมถึง "การขายเครื่องมือสองสภาพดี"
กองทัพอากาศสหรัฐเชื่อว่าต้นทุนการปฏิบัติการต่อหน่วยของเครื่องบินขับไล่ F-15EX อาจลดลงประมาณ 40% เมื่อเทียบกับเครื่องบินรบ F-35A จาก 44,000 ดอลลาร์สหรัฐเป็น 27,000 ดอลลาร์สหรัฐ และรอบนี้ยังเป็นปัจจัยโดยตรงที่ทำให้เครื่องบินรบ F-15EX ดึงดูดความสนใจของกองทัพอากาศสหรัฐ
--เมื่อเครื่อง F-15EX คือการกำหนดตำแหน่งภารกิจ--
จากนั้นหลังจากกองทัพอากาศสหรัฐฯและกองกำลังพิทักษ์แห่งชาติทางอากาศของสหรัฐอเมริกาได้เริ่มติดตั้งเครื่องบินรบ F-15EX แล้ว
นักบินจะต้องดำเนินการด้านการรบและยุทธวิธีแบบใด?
ตามข้อมูลที่เปิดเผยโดยกองทัพอากาศสหรัฐในปัจจุบันคาดว่า F-15EX
จะปฏิบัติภารกิจเกี่ยวกับปฏิบัติการและยุทธวิธีสองภารกิจ
หนึ่งคือการป้องกันทางอากาศในบ้านเกิดและการสกัดกั้นทางอากาศ
ส่วนอีกลำเป็นการโจมตีนอกเขต...
1. การป้องกันทางอากาศและการสกัดกั้นทางอากาศ
ในบ้านเกิดผมขอพูดถึงปฏิบัติการป้องกันภัยทางอากาศ
บ้านเกิดของกองทัพสหรัฐและกองกำลังพิทักษ์ชาติทางอากาศของสหรัฐ
ผมเคยเขียนถึงเรื่องนี้หลายครั้งก่อนหน้านี้
ในปัจจุบันกองทัพอากาศสหรัฐกำลังเผชิญกับปัญหาร้ายแรงในแง่
ของการสร้างกำลังและการใช้กำลังซึ่งเป็นการขาดความสามารถอย่างมาก
ของ Interceptor สำหรับภารกิจป้องกันภัยทางอากาศในบ้านเกิด
และภารกิจสกัดกั้นที่เหนือกว่าทางอากาศ
F-22
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเผชิญหน้ากับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-160M ​​ของกองทัพอากาศและอวกาศของรัสเซีย ที่แอบบเจาะเข้ามาจากทิศทางของอลาสก้า
ในอนาคตยังอาจเผชิญกับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์รุ่นใหม่ของกองทัพอากาศจีนที่เข้าใกล้น่านฟ้าสหรัฐจาก ทางตะวันตกเฉียงเหนือ
ขณะนี้กองทัพอากาศสหรัฐฯกำลังดูแลการป้องกันทางอากาศในบ้านเกิด
ในความเป็นจริงมีเพียงฝูงบินขับไล่ F-22A ของ Elmendorf, Langley และ Tyndall เท่านั้น ที่เป็นเครื่องบินรบที่ขัดขวางภารกิจนอกน่านฟ้า
นอกจากนี้เครื่องบินรบ F-15C ของ กองทัพอากาศสหรัฐและกองกำลังพิทักษ์ชาติกำลังปฏิบัติภารกิจป้องกันภัยทางอากาศในบ้านเกิด
อย่างไรก็ตามเครื่องบินรบ F-22A ดันมีปัญหามาโดยตลอด
จากการเข้าร่วมรบที่ต่ำและอัตราที่เหมาะสมการบำรุงรักษา รวมถึงการสนับสนุนที่ยุ่งยากและต้นทุนการดำเนินงานที่สูงต่อหน่วยเวลา
โดยทั่วไปมาที่เครื่องบินรบ F-15C ที่ผลิตในปี 1980 แม้ว่าจะมีการยืดอายุการใช้งานหลายครั้ง แต่ความล้มเหลวก็ยังคงเกิดขึ้น
มีอยู่บ่อยครั้งทั้งกองทัพอากาศสหรัฐและกองกำลังพิทักษ์ชาติ
ได้ตัดสินใจที่จะปลดระวางเครื่องบินรบทั้ง F-15C / D ทั้งหมด ก่อนปี 2573
เมื่ออยู่ภายใต้สถานการณ์เช่นนี้ เครื่องบินรบ F-15EX ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่
แน่นอนมันได้เข้าร่วมกับกองทัพอากาศสหรัฐฯและกองกำลังพิทักษ์ชาติของสหรัฐฯอย่างรวดเร็ว โดยรับหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศในบ้านเกิด
สำหรับเครื่องบินรบซีรีส์ F-15 นั้นเก่งในภารกิจสกัดกั้นการป้องกันทางอากาศสามารถอธิบายได้ว่าเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสม
2. ภารกิจการโจมตีนอกเขต ตามด้วยภารกิจการโจมตี
นอกเขตอันที่จริงแล้วตัดสินจากเส้นทางอุปกรณ์ของเครื่องบินรบ F-15EX ที่ติดตั้งกองหน้าความเร็วเหนือเสียง AGM-183A
มันเหมือนกับ MiG-31BM ของกองทัพอากาศรัสเซียที่ติดตั้ง ด้วยเครื่องอ่านเส้นทางยุทโธปกรณ์ของกองหน้าไฮเปอร์โซนิก และสามารถอธิบายได้ว่า "มีลักษณะเดียวกัน" ในขณะเดียวกันก็ต้องใช้ความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่ของเครื่องบินยุทธวิธีไปในตัว..
หลังจากติดตั้งเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงแล้ว
ศักยภาพในการปฏิบัติภารกิจของเครื่องบินขับไล่ F-15EX นั้นมากกว่าภารกิจ "การป้องกันทางอากาศทางบก" ในความเป็นจริงมันมีความสามารถในการโจมตีเชิงลึกและเชิงกลยุทธ์ของศัตรูในอนาคตและปฏิบัติภารกิจในการครอบครองน่านฟ้า
เมื่อรวมกับความสามารถในการทำงานสองด้านอันทรงพลัง
ที่มีอยู่ในเครื่องบินรบซีรีส์ F-15E แล้ว สิ่งนี้หมายความว่าเครื่องบินรบ F-15EX โดยไม่คำนึงถึงลำดับความสำคัญ จะติดตั้งกองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งชาติของ National Guard และกองบินประจำถิ่นของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
การเปลี่ยนอุปกรณ์สามารถใส่เพิ่มขึ้นมาได้ และคาดว่าภารกิจเริ่มต้นเป็นเพียงการป้องกันทางอากาศในบ้านเกิดเท่านั้น
อย่างไรก็ตามเครื่องบินขับไล่ F-15EX อาจมีความคล้ายคลึงกับเครื่องบินขับไล่ J-16
1
เพียงแต่...มีหน้าที่ในการควบคุมทางอากาศในระยะแรก
ไม่ได้หมายความว่าจะยังคงรับผิดชอบงานควบคุมทางอากาศต่อไปในอนาคต
j-16
ยิ่งไปกว่านั้น...จากการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของเครื่องบินขับไล่ F-15EX
เชื่อว่านอกเหนือจากการรับรู้สถานการณ์แล้ว เครื่องบินรบรุ่นนี้ยังแซงหน้า
หลายๆประเทศในแง่ของประสิทธิภาพ ระบบการบินที่ครอบคลุมความสามารถในการกระจายภารกิจหลัก และความสามารถในการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบินรบรุ่น F-16 ซึ่งเป็นเครื่องบินเจ็ทที่ติดตั้งโดยกองทัพอากาศในปัจจุบัน
F-16
แม้ว่าจะยึดตามภารกิจปัจจุบันของเครื่องบินขับไล่ F-15EX
1
แต่ผมคาดว่าจะใช้เวลานานกว่าที่กองทัพอากาศสหรัฐฯจะฝึกการ "ต่อสู้แบบตัวต่อตัว" กับเครื่องบินขับไล่ F-15EX ส่วนกลยุทธ์การปรับปรุง และผลการปรับปรุง..
โดยเฉพาะระบบ avionics ขั้นสูงแบบบูรณาการ ระบบปฏิกรณ์และความสามารถในการทำงานหลายอย่าง (โดยเฉพาะความสามารถในการบรรทุกของเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง) จะกลายเป็นมาตรฐานสำหรับการปรับปรุงเทคโนโลยีขั้นต่อไปของกองทัพอย่างแน่นอน.

ดูเพิ่มเติมในซีรีส์

โฆษณา