สะพานข้ามแอ่งกระทะมวกเหล็ก ยกสูงข้ามเมืองทั้งเมือง ลดระยะทางวิ่งขึ้นลงเนิน ประหยัดเวลาได้กว่า 30 นาที
สุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ทาง สนข.(สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร) จัดทริปพาสื่อมาดูภาพรวมการพัฒนาระบบคมนาคมในภาคอีสานครับ ผมเลยได้มีโอกาสมาดูสะพานรถไฟของโครงการรถไฟทางคู่สายอีสาน ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ จากทึ่เห็นแค่ภาพถ่ายมานานครับ
จุดนี้น่าสนใจจนอยากมาอธิบายให้ฟัง คือพื้นที่บริเวณ อ.มวกเหล็กเนี่ย จะมีลักษณะเป็น "แอ่งกระทะ" ลองนึกภาพกระทะที่ผัดข้าวผัดนะครับ ตัวเมืองมวกเหล็กจะอยู่ก้นกระทะ ทางรถไฟที่มีอยู่ปัจจุบันจะวิ่งจากขอบลงไปข้างล่างแล้วไปขึ้นอีกฝั่งเพื่อไปต่อถึงโคราช จะวิ่งลงไปตรงๆ ก็ไม่ได้ เพราะมีความชันมากเกินไป รถไฟวิ่งไม่ไหว ก็เลยต้องลัดเลาะคดเคี้ยวไปเรื่อยๆ
สีแดงคือแนวเส้นทางเดิม สีเหลืองคือทางยกระดับแนวใหม่
ด้วยความคดเคี้ยวและลาดชันเนี่ยแหละครับ ทำให้การที่รถไฟจะผ่านบริเวณนี้ไปได้ ต้องใช้เวลานานพอสมควรเลย อาจจะต้องมีหัวรถจักรมาต่อเพิ่มเป็นสองหัวเพื่อช่วยกันลาก หรืออาจจะต้องตัดขบวนเป็นสองท่อนแล้วทยอยลากไปทีละส่วน
นั่นคือที่มาของการปรับปรุงแนวเส้นทางในช่วงนี้ใหม่ครับ โดยจะอยู่ในโครงการอัพเกรดทางรถไฟเป็นระบบทางคู่ ช่วงสถานีมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ
อีกหน่อยน่าจะถ่ายรูปสวยนะครับมุมนี้
โดยแทนที่ทางรถไฟจะต้องลัดเลาะลงกระทะไปขึ้นอีกด้านนึง ก็เปลี่ยนเป็นการ "ลอยข้ามกระทะไปเลย" นึกภาพประมาณเราเอาไม้บรรทัดมาวางพาดบนกระทะครับ
ทีนี้ก็มีปัญหานิดหน่อยตรงที่ก้นกระทะนั้นเป็นตัวเมืองมวกเหล็ก ซึ่งจะมีสถานีรถไฟมวกเหล็กตั้งอยู่ ตรงนี้จะมีการย้ายสถานีรถไฟมาไว้ที่ขอบกระทะแทนครับ โดยจะเป็นสถานีรถไฟยกระดับ คล้ายๆ สถานีขอนแก่นหรือสถานีบ้านไผ่ที่สร้างเสร็จเปิดบริการแล้ว
สถานีมวกเหล็กจะถูกย้ายมาที่เชิงสะพานทางซ้าย จากเดิมที่อยู่ด้านล่าง
เค้าบอกว่าจากเดิมรถวิ่งจากแก่งคอยไปปากช่อง จะใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง เมื่อวิ่งในเส้นทางใหม่จะใช้เวลาแค่ 1 ชั่วโมง 10 นาทีเอง ถือว่าช่วยให้ประหยัดเวลาเดินทางไปได้เยอะเลยครับ ยิ่งเป็นทางคู่ตลอดสายด้วย นอกจากระยะทางจะสั้นลง ทำความเร็วได้มากขึ้น แล้วยังไม่ต้องจอดรอสับรางให้รถวิ่งสวนกันด้วยครับ
โครงการนี้จะสร้างเสร็จเปิดให้บริการประมาณปี 2565-2566 ครับ
ขอบคุณ สนข. สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ที่พามาเยี่ยมชมในครั้งนี้ด้วยครับ 😘
- 12
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
