ปรากฎการณ์ที่หนักมากที่สุดตั้งแต่ปี 2019 มากกว่า 50 ตู้รอเข้าท่าที่กว่างโจว
เหยียนเทียน พอร์ตที่ปกติสามารถรับตู้ขนาด20ฟุตได้มากถึง 357,000 ตู้เจอปัญหาค้างส่งตั้งแต่ พค 2564
ปัญหานี้ใหญ่ขนาดไหน?
ปัญหาที่แน่นอนคือ ค่าขนส่งที่ขึ้นสูงมาก สายเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่าง Maersk ได้ออกมาบอกอาทิตย์ที่แล้วว่าเรือที่หยางเทียนจะมาช้าไม่ต่ำกว่า 16 วัน การล่าช้าเป็นหมดทุกสายเรือ การหาสายเรือทดแทนไม่ได้ทำให้สถานการณ์เร็วกว่าเดิม
ยักษ์ใหญ่อย่าง Hapag-Lloyd, MSC และ Cosco shipping ได้ขึ้นค่าขนส่งทางเรือระหว่าง เอเชีย และ อเมริกาเหนือ และ ยุโรป โดยคาดว่าจะขึ้นสูงขึ้น $3,798 (แพงขึ้นประมาณ 117,000บาท) ต่อ ตู้ขนาด 45 ฟุตเลยทีเดียว
ค่าขนส่งจากจีนไปยุโรปได้แตะ $11,352.33 (350,790บาท) สูงที่สุดในรอบ4 ปี
แต่ปัญหาไม่ได้จบเพียงเท่านี้ ความล่าช้าจะทำให้ supply chain ทั้งหมดถูกกระทบ สินค้าขาดแคลน
ผลกระทบห่วงลูกโซ่มาจากเมื่อเหตุการณ์ล็อกดาวทำให้โรงงานปิด การค้าระหว่างประเทศโดยกระทบ การขนส่งก็โดนกระทบด้วย เมื่อเศรษฐกิจเริ่มจะฟื้น ออเดอร์ไหลเข้ามาแต่การขนส่งไม่สามารถปรับตัวได้ทัน แถมพนักงานท่าเรือก็ติดโควิตอีก การขนส่งทางอากาศที่ลดลงตั้งแต่การระบาดทำให้เรามาพึ่งพาการขนส่งทางเรือมากขึ้น เมื่อความต้องการทางเรือสูงกว่าปกติ การจองตู้ล่วงหน้าแต่โลดของที่ท่าเรือไม่ได้จึงเกิดขึ้น
ตอนนี้คนเริ่มลดการใช้จ่ายสินค้าครัวเรือนและเริ่มมาจ่ายกับกิจกรรมข้างนอกบ้านมากขึ้น แต่เมื่อการขนส่งมีปัญหาทำให้พวกเราจะได้รับสินค้าล่าช้ามาก แถมสินค้าจะต้องมีต้นทุนที่แพงขึ้นมาก ต้องมาดูว่ารัฐบาลจะแก้ปัญหาอย่างไรและใช้เวลานานขนาดไหน
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
