อนาคตของการเดินทางด้วยเครื่องบินแบบรักษ์โลกใกล้เข้ามาแล้ว
เครื่องบินใบพัดที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน
เมื่อ ZeroAvia บริษัทที่รับดัดแปลงเครื่องบินใบพัดที่ใช้อยู่ในปัจจุบันให้กลายมาเป็นเครื่องบินที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง กำลังจะทำการเปลี่ยนเครื่องบินโดยสารขนาด 19 ที่นั่งให้เป็นเครื่องบินพลังงานไฮโดรเจนซึ่งจะช่วยให้การเดินทางด้วยเครื่องบินนั้นเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
โดย ZeroAvia จะทำการดัดแปลงเอามอเตอร์มาใช้สำหรับหมุนใบพัดแทนเครื่องยนต์ซึ่งใช้พลังงานไฟฟ้าที่ผลิตได้จาก Fuel Cell ด้วยการทำปฏิกิริยาระหว่างไฮโดรเจนและออกซิเจนได้เป็นไฟฟ้าและน้ำ
ซึ่งไม่ใช่แค่รักษ์โลกอย่างเดียว แต่ ZeroAvia ประเมินว่าด้วยระบบขับเคลื่อนใหม่นี้จะทำให้ค่าเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษาลดลงกว่า 75% ทำให้ค่าใช้จ่ายต่อเที่ยวบินลดลงถึง 50% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ใบพัดแบบเดิม
โดยเมื่อปีที่แล้ว ZeroAvia ก็ได้รับใบอนุญาติการบินทดสอบเครื่องต้นแบบ 2 ลำ จากทั้ง CAA ของอังกฤษและ FAA ของอเมริกา ในการทำการบินทดสอบเครื่อง HyFlyer I ซึ่งเป็นเครื่องบินขนาด 6 ที่นั่งที่ดัดแปลงมาจากเครื่องบิน Piper M-class ติดตั้งแทนด้วยชุด Fuel Cell ขนาด 250 kW
และล่าสุด ZeroAvia ก็ประกาศแผนการขอใบอนุญาติให้กับ HyFlyer II ซึ่งเป็นเครื่องที่ดัดแปลงมาจากเครื่องบิน Dornier 228 ขนาด 19 ที่นั่ง โดยจะทำการติดตั้งแทนด้วยชุด Fuel Cell ขนาด 600 kW
HyFlyer II นั้นมีระยะการบิน 800 กิโลเมตรด้วยการใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนหนัก 100 กิโลกรัม และหากการทดสอบเป็นไปด้วยดี ZeroAvia ก็มีแผนที่จะบินให้บริการเชิงพาณิชย์ภายในปี 2024
เครื่องบินไฟฟ้ากับเครื่องบินไฮโดรเจนแบบไหนจะมากันนะ?
การแข่งขันระหว่างยานพาหนะที่ใช้ไฟฟ้าล้วนจากแบตเตอรี่กับระบบที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนร่วมกับ Fuel Cell ไม่ได้อยู่แค่ในรถยนต์เท่านั้นแล้ว เครื่องบินก็ยังคงแข่งขันกันอย่างดุเดือด
และยังคงมีการถกเถียงกันว่าเครื่องบินไฟฟ้าหรือเครื่องบินไฮโดนเจนแบบไหนที่เหมาะสมกว่าเพื่อที่จะเปลี่ยนการบินให้รักษ์โลก
ส่วนตัวคิดว่าเครื่องบินพลังงานไฮโดรเจนยังดูมีอนาคตมากว่ารถไฮโดรเจนอยู่พอสมควร เพราะการแบกน้ำหนักเชื้อเพลิงขึ้นไปทำการบินย่อมได้เปรียบกว่าการแบกแบตเตอรี่ที่หนักอึ้งขึ้นไปบิน
- 1
ดูเพิ่มเติมในซีรีส์
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
