เห็นได้จากจำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้า ที่ลดลงเกือบครึ่งเทียบจากก่อนมีโควิด-19 ในปี 2562 เหลือเพียง 124.9 ล้านคนต่อปีในปี 2563 ทำให้รายได้จากค่าโดยสารลดลงถึงร้อยละ 45.5 เหลือเพียง 3,715 ล้านบาท และเมื่อหักค่าใช้จ่ายและปรับมูลค่ายุติธรรมของเงินลงทุนแล้ว ทำให้กองทุน BTSGIF (กองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งลงทุนครั้งแรกในรายได้ค่าโดยสารสุทธิที่จะเกิดขึ้นจากการดำเนินงานรถไฟฟ้าสายสีเขียวหลัก) ไม่สามารถจ่ายเงินปันผลได้ในช่วงต้นปี 2564