การรถไฟสก๊อตแลนด์ เผยกลยุทธ์สู่ความยั่งยืน โดยตั้งเป้าเป็นรถไฟปล่อยมลพิษต่ำ
จากผลกระทบในรอบหลายปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะเมื่อปีก่อนที่พวกเขาได้ประสบพบเจอกับปัญหาจากอุทกภัย ดินถล่ม สภาพอากาศที่รุนแรง จึงได้ตระหนักดีถึงผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโลก (Climate change)
วิธีหนึ่งที่จะช่วยลดระดับความรุนแรงของปัญหาคือ การลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ โดยมองว่าหากรถไฟ ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลงได้จะมีส่วนอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้น
แนวทางหลักคือการใช้พลังงานไฟฟ้า และพลังงานทางเลือก เช่น ไฮโดรเจน และการใช้แบตเตอรี่
ทั้งนี้การใช้พลังงานไฟฟ้า โดยเฉพาะกระแสไฟฟ้าจากกริด (grid) ยังคงส่งผลต่อการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ จึงกำลังหาแนวทางลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของพลังงานไฟฟ้าที่ซื้อหามา และกำลังลงทุนกับการสร้างและจัดซื้อพลังงานทดแทนให้เพียงพอ
รวมถึงการพิจารณาที่ดินเปล่าที่มีอยู่ว่าจะนำมาทำเป็นแหล่งพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม เพื่อจ่ายพลังงานให้กับอาคาร และส่วนอื่นๆ โดยตรงได้หรือไม่
วิสัยทัศน์ที่สำคัญดังนี้
1. เป็นผู้ดำเนินธุรกิจในลักษณะที่ไม่ก่อให้เกิดภาวะโลกร้อนและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ โดยมุ่งมั่นที่จะดำเนินการให้ไม่มีคาร์บอนสุทธิภายในปี 2588
การรถไฟของสก๊อตแลนด์ เป็นหนึ่งในผู้ซื้อและผู้บริโภคพลังงานรายใหญ่ที่สุดในประเทศ แต่ละกิจกรรมล้วนใช้พลังงานมาก ตั้งแต่ การดำเนินงานทั่วไป การบำรุงรักษา และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของทางรถไฟ
ดังนั้น อุตสาหกรรมรถไฟจึงมีบทบาทสำคัญในการลดการใช้พลังงานและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อย่างมาก
และเพื่อให้เป็นไปตาม พ.ร.บ. การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (Climate change) 2019 ของสก๊อตแลนด์ ที่กำหนดให้มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์ในปี 2045
ทั้งที่พลังงานเป็นหัวใจสำคัญในการบริการขนส่งผู้โดยสาร ขนส่งสินค้าที่มีความมั่นคงปลอดภัยและน่าเชื่อถือ
การดำเนินการต้องปรับทั้งกระบวนการ ตั้งแต่การสร้างความตระหนักกับเจ้าหน้าที่ในการลดการใช้พลังงานและการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ปรับเปลี่ยนพฤติกรรม สร้างวัฒนธรรมที่ส่งเสริมนวัตกรรมและการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
แผนดำเนินการเบื้องต้น ประกอบด้วย
เปรียบเทียบโครงการทางพลังงานแบบองค์รวม
ทดลองนวัตกรรมลดพลังงาน เช่น สถานีปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ (Falkirk)
เผยแพร่แนวทางการดำเนินการในการไปสู่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์ของการรถไฟ
กำหนดกลยุทธ์สำหรับยานพาหนะบนถนนที่ไม่มีการปล่อยมลพิษและสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐาน
เผยแพร่ผลการทดลองเพื่อรวมสารเติมแต่งเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์บนท้องถนนและทางรถไฟ
ร่วมทดลองการใช้หลอด LED อัจฉริยะ และแบ่งปันการเรียนรู้
กำหนดกลยุทธ์การปล่อยก๊าซคาร์บอนด์สำหรับการรถไฟสก๊อตแลนด์
2. ลดการปล่อยคาร์บอนจากการสร้างโครงสร้างพื้นฐาน และลดผลกระทบจากคาร์บอนไดออกไซด์ในทุกโครงการรถไฟที่จะเกิดขึ้นใหม่ของสก๊อตแลนด์
เมื่อพูดถึงการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ เรามักนึกถึงการปล่อยจากพลังงานที่เราใช้ หรือจากรถที่เราขับ ไม่ค่อยได้นึกถึงการปล่อยมลพิษที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐาน เรียกว่ามลพิษแฝง (embedded) อาจมาจากการผลิต การขนส่งวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้าง รวมถึงการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่ในการก่อสร้างด้วย
เราต้องคิดถึงทั่วทั้งวงจรชีวิตว่ามลพิษสามารถถูกปล่อยออกมาได้ตลอดการก่อสร้าง การใช้งาน ไปจนถึงการรื้อถอน
ตัวอย่างวงจรชีวิตทั้งหมดของอาคาร
การรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (Climate change) ต้องทำสิ่งต่างๆ ในลักษณะที่ต่างไปจากเดิมมาก มากกว่าการประหยัดพลังงานและการเปลี่ยนไปใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียน คือต้องลดผลกระทบของคาร์บอนในทุกสิ่งที่เราทำ
แผนดำเนินการลดผลกระทบด้านโครงสร้างพื้นฐาน ประกอบด้วย
กำหนดเป้าหมายและค่าพื้นฐานของการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ในห่วงโซอุปทาน ( Supply chain) ของการรถไฟ
การมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานในการเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่มีการปล่อยคาร์บอนต่ำ
ยึดมั่นในแนวคิดความยั่งยืนและวงจรชีวิตของคาร์บอนตั้งแต่ช่วงแรกของกลยุทธ์และโครงการต่างๆ
กำหนดพื้นฐานของการปล่อยคาร์บอนในสินทรัพย์ต่างไ
คำนวณปริมาณคาร์บอนของการใช้งานพลังงานไฟฟ้าในปัจจุบัน เพื่อทำความเข้าใจผลกระทบให้ดีขึ้น
ประเมินปริมาณคาร์บอนของโครงการหลักทั้งหมดของการรถไฟสก๊อตแลนด์
คำนวณปริมาณคาร์บอนตามแผนงานในอนาคต
3. การปรับปรุงคุณภาพอากาศ มุ่งปรับปรุงคุณภาพอากาศภายในและรอบๆ ทางรถไฟ ลดการปล่อยมลพิษเพื่อให้ผู้โดยสาร ผู้อยู่อาศัยแนวเส้นทางรถไฟ และพนักงานได้สูดอากาศบริสุทธิ์
รถไฟดีเซลสร้างมลพิษที่มีผลกระทบต่อคุณภาพอากาศอย่างมาก
ในการประเมินและพัฒนาแนวทางการจัดการและปรับปรุงคุณภาพอากาศ การรถไฟได้สร้างคณะทำงานคุณภาพอากาศ
จากผลการศึกษาทำให้ทราบว่าคุณภาพอากาศ เป็นความเสี่ยงหนึ่งจึงได้กำหนดแผนงานเบื้องต้นดังนี้
ทำงานร่วมกันทั่วทั้งการรถไฟของสกอตแลนด์เพื่อทำการวิจัยและเปิดใช้งานโซลูชั่นเพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศ เช่น ลดการหยุดเดินรถไฟและทดลองเชื้อเพลิงทางเลือก
บันทึกคุณภาพอากาศที่สถานีหลักสำคัญ
พัฒนาแผนปรับปรุงคุณภาพอากาศที่สถานีหลักสำคัญ
ปรับปรุงคุณภาพอากาศใน 6 สถานีหลัก
แผนที่ที่ระบุสถานที่ที่ไม่มีมาตรการกำจัดฝุ่น สำหรับโรงงาน ที่ทำงาน และคลังสินค้า
จัดทำแผนปรับปรุงคุณภาพอากาศ ในสถานที่ทำงานและคลังทั้งหมด
4. การปรับปรุงความหลากหลายทางชีวภาพ จะดูแลธรรมชาติ ปกป้อง รักษา และเพิ่มความหลากหลายทางชีวภาพแนวทางรถไฟภายในปี 2035
ทางรถไฟของสกอตแลนด์ครอบคลุมพื้นที่กว่า 44,400 ไร่ จึงมีศักยภาพที่จะทำหน้าที่ฟื้นคืนความหลากหลายทางชีวภาพในสหราชอาณาจักรได้
สหราชอาณาจักรมีอัตราการสูญเสียความหลากหลายทางชีวภาพสูงเป็นอันดับสามในโลกตะวันตก เพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมจึงมีแผนเบื้องต้นดังนี้
เผยแพร่มาตรฐานความหลากหลายทางชีวภาพแห่งชาติภายในสิ้นปี 2564 และใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงเพื่อแจ้งให้คำแนะนำแก่ผู้จัดการทรัพย์สินการรถไฟของสกอตแลนด์ ให้มีการจัดการที่ดีที่สุดสำหรับความหลากหลายทางชีวภาพ
กำหนดพื้นฐานความหลากหลายทางชีวภาพ จัดทำแผนที่ข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมด และให้พร้อมใช้งานในกลุ่มผู้เกี่ยวข้อง รวมถึงการเพิ่มขีดความสามารถทางนิเวศวิทยา ภายในปี 2024
ไม่ให้ความหลากหลายทางชีวภาพลดลงภายในปี 2024 และมีความหลากหลายทางชีวภาพเพิ่มมากขึ้นในปี 2035
ต้องได้รับการยอมรับในด้านการจัดการที่ดินภายในปี 2030
ส่งมอบโครงการป่าชุมชนภายในปี 2021
5. การดำเนินงานในระบบเศรษฐกิจหมุนเวียน จะลดขยะและการใช้วัสดุให้เหลือน้อยที่สุด - การนำกลับมาใช้ใหม่ และการนำผลิตภัณฑ์ไปใช้ใหม่เพื่ออนุรักษ์ทรัพยากรธรรมชาติ
6. การลดมลภาวะทางเสียงที่จะไปรบกวนชุมชน
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
