☢☢☢ Vespa ALLSTATE ☢☢☢ ☢😍🥳🛵⚜
🛵🛵 “แฮนด์แป๊บ” โปรดักต์เจาะตลาดอเมริกาของ “Piaggio” 🛵🛵
⚜⚜ พูดถึง A.C.M.A.ในฉบับก่อนแล้วเลยต้องตามขุดกรุ!!!...โปรดัสต์แพร่ลัทธิอีกหนึ่งที่ถูกโยนเจาะตลาดอเมริกาที่กระแสความคลั่ง “รถบ้านเกิด” เลยเป็นภาระหนัก...อังกฤษ...เยอรมนี...ฝรั่งเศส...Piaggio บรรลุข้อตกลงสมปรารถนา พาร์ทจากโรงงานอิตาลีถูกส่งประกอบและป้อนสู่ตลาด มันประสบความสำเร็จอย่างรวดเร็ว ทว่า “อเมริกา”…กลับไม่หมู!!! อย่างหวัง “ข้อตกลง” ถูกปรับเปลี่ยนเป็นว่าเล่นจนเวียนเกล้า เอกสารเป็นตั้งๆ ถูกส่งพิจารณาครั้งแล้ว ครั้งเล่า แต่นั่นกลับยังไม่มีข้อยุติ กระทั่งปลาย ธันวาคม 1951 จึงลงเอย โดย “อิตาลี” ทำได้เพียงในฐานะผู้ “ส่งออก” ภายใต้บริษัทนายหน้านาม SEARS, ROEBUCK AND CO,-U.S.A. ที่รับ “น้ำเข้า” และผูกขาดการทำการตลาด โดยขายมันภายใต้แบรนด์ที่ครองตลาดในขณะนั้นคือ ALLSTATE (SEARS, ROEBUCK AND CO,-U.S.A. ซื้อ SCOOTER แบรนด์ Cushman มาทำตลาดในแบรนด์ ALLSTATE เช่นกัน) 😍🥳
ปี 1952 ทำการย้ายกะโหลกไฟหน้ามาไว้บนแฮนเดิ้ล โดดเด่นที่ลูกเล่นจับจีบสันกลาง แปลกตา ไร้พันธนาการจากเรือนไมล์ มุมนี้มองยังไงก็ต้องหลงเสน่ห์
⚜⚜ ด้วยความที่เป็นรถที่ผลิตขึ้นจากอิตาลี แบบในไลน์ที่อ้างอิงปี 1951 รุ่น 125 U จึงถูกใช้เป็นใบเบิกทางก่อน ทั้งที่ในอิตาลีเองยังหาข้อสรุปเกี่ยวกับรถโมเดลนี้ยังไม่ได้ (125 U ผลิตจำหน่ายในอิตาลีปี 1953)...อาจกล่าวได้ว่า ALLSTATE เกิดขึ้นจากจิตวิญญาณของ “U” ก็คงจะไม่ผิดนัก และเพื่อให้ง่ายสำหรับโมเดลที่ผลิตจำหน่ายนอกไลน์ หมายเลขบอดี้ (Chassis Number) และหมายเลขเครื่องยนต์ (Engine Number) จึงต้องมีการรันกันใหม่ตามข้อตกลงสำหรับโมเดลส่งออก... รูปร่างหน้าแบบที่เข้าใจตรงกันว่าเป็นโมเดล “แฮนด์แป๊บ” จึงบุกตลาดในอเมริกาภายใต้รุ่นที่เรียกขานอย่างเป็นทางการว่า “Allstate Cruisair” เครื่องยนต์ขนาด 125 ซี.ซี. ขุมพลังขนาดกะทัดรัดอาสาขับเคลื่อนบอดี้เหล็กขึ้นรูปแบบชิ้นเดียวที่ได้รับออกมาอย่างสวยงามในทุกมุมมอง โลโก้ ALLSTATE ถูกติดตั้งแทนตำแหน่งโลโก้ “P” เหนือสันจมูกเรียบๆ สำหรับโมเดลแรกเริ่มปี 1951 😍🥳
แผ่นเพลทบอกที่มาว่าคันนี้คือโปรดักต์จากอิตาลีที่นำเข้าโดย SEARS, ROEBUCK AND CO,-U.S.A. โมเดล 788-101 เช็คจากแมน่วล บอกว่าเป็นปี 1952 แต่กับเลขเครื่อง VA3T ถ้าจะให้เจ๋ง! 100% เจ้าของต้องไปหาเพลท 788-102 (ปี 1952 ผลิตออก 2 โมเดล VA2T/ VA3T)
⚜⚜...1952 มีการเพิ่มสันรอนตรงตำแหน่งจมูกครอบแตรอีกชั้น โลโก้อะลูมิเนียมดูทันสมัยได้รับการออกแบบเพิ่มเติมเข้าไปตรงตำแหน่งบังลม กระโปรงกลมข้างเครื่องถูกหันเว้าตรงบริเวณเหนือพัดลมระบายความร้อน (แบบเดียวกับ A.C.M.A.) นั้นแปลกตา และง่ายสำหรับการซ่อมบำรุง ชุดแฮนเดิ้ลที่แขวนกะโหลกไฟหน้าที่ย้ายจากล่างขึ้นบนนั้นเป็นเอกลักษณ์สะดุดตา กะโหลกกลมย่อมๆ จับจีบสันสวยงามลงตัว (ไม่มีเรือนไมล์) รับกับชุดบังคับขับเคลื่อน ผ่านสายเคเบิลที่เรียงร้อยในบอดี้ที่แยกแยะการทำงานตามหน้าที่ มันเป็นแบบฉบับของรถ “แฮนด์แป๊บ” ทุกสายพันธุ์ของ Piaggio ที่ถือปฏิบัติ 😍🥳
มือเบรก/ มือคลัตช์ และชุดประกับเร่ง โค้งงอนพาร์ทเดียวที่ใช้ในเวอร์ชั่น “แฮนด์แป๊บ” อิมพอร์ต
⚜⚜ โช้คอัพหน้าแบบแขนเดี่ยวคานสวิงไร้พันธนาการด้วยโช้คซับ มันเป็นเหตุผลเรื่องต้นทุนการผลิต (วัตถุประสงค์แบบเดียวกับที่ต้องการให้เกิดใน 125 U) ซึ่งการปรับเปลี่ยนดังกล่าว ทำให้ ALLSTATE สามารถแข่งขันกับตลาดรถที่ผลิตขึ้นใช้เองของอเมริกาได้ มันเป็นความพยายามแชร์ตลาด เพราะ ALLSTATE นั้นมีโปรดักต์ในไลน์ที่ต้องวางจำหน่ายหลายแบรนด์ (Cushman/ Gilera)...ด้วยความที่เป็นรถต้นทุนต่ำที่ผลิตเพื่อการ “ใช้งาน” เหตุผลเรื่องความ “สวยงาม” นั้นจึงถูกมองเป็นประเด็นที่รองลงมา สีสันออกห้าง...ไม่ต้องเลือก!!! เพราะ ALLSTATE เลือกที่จะใช้สีเขียวฟองคลื่น (Seafoam Green) สำหรับทุกโปรดักต์ตั้งแต่ปี 1952-1957 และมีการผลิตเพิ่มเติมอีก 2-3 สีเท่านั้น กระทั่งปี 1966...ก่อนล้มสัญญาแยกทางกันเดิน...!?!?! 😍🥳
แฮนเดิ้ลซ้าย/ ขวา สลักเสลามาอย่างคลาสสิกสั่งงานผ่านสายเคเบิล ส่วนระบบไฟฟ้าก็ร้อยผ่านปลอกพลาสติกเข้าไปในตัวถัง ที่ปั๊มขึ้นรูปไร้เฟรมท่อ
เบาะเดี่ยวสปริงซับ กับตะแกรงหลัง X-Style นี่ก็เฉพาะรุ่นสำหรับ “แฮนด์แป๊บ”
⚜⚜⚜ ALLSTATE Vespa ภายใต้การจำหน่ายโดย ⚜⚜⚜
SEARS, ROEBUCK AND CO,-U.S.A. 😍🥳
Year Brand Chassis No. Engine No.
1951 Allstate 788.100 (VA1T)
1952 Allstate 788.101 (VA2T)
1952 Allstate 788.102 (VA3T)
1953 Allstate 788.103 (VA4T)
1954 Allstate 788.104 (VA5T)
1955 Allstate 788.94490 (VA6T)
1956 Allstate 788.94491 (VA7T)
1957 Allstate 788.94492 (VA8T)
1958 Allstate 788.94493 (VA9T)
ชุดซับหน้าแขนเดี่ยว สปริงโช้คน้ำมัน ไม่มีโช้คซับ กับบังโคลนกลมมน บนล้อเหล็กขนาด 8 นิ้ว
กระโปรงเว้า เผยให้เห็นฝาครอบพัดลมเซาะร่อง จุดแตกต่างกับโมเดลก่อนหน้าที่เป็นกระโปรงเต็ม เซาะร่อง กับตะเกียงล่าง ซึ่งภายในบรรจุขุมพลังขนาดกะทัดรัด 125 ซี.ซี.
1958-60 Allstate 788.94494 (VA10T)
1961-62 Allstate 788.94495 (VA11T)
1963 Allstate 788.94330 (VA12T)
1964 Allstate 788.94331 (VA13T)
1965 Allstate 788.94332 (VA14T)
1966 Allstate 788.94370 (VMA1T)
1966 Allstate 788.94360
ไฟท้ายเหลี่ยมเล็ก ออกแบบอย่างเรียบง่าย แต่ลงตัวกับกระโปรงอวบอ้วนและเพลมทะเบียน
กระโปรงฝั่งเกะโค้งมน เรียวยาวสอบเข้าทรงหยดน้ำ ทว่า ซ้าย/ ขวา กลับไม่เท่ากัน มันเป็นเรื่องของการออกแบบที่ตั้งใจตั้งแต่งานดีไซน์
☢☢☢ Small Detail ☢☢☢
รถ VESPA-ALLSTATE
รุ่น/ ปี 125 / 1952 (VA3T)
เจ้าของ โต้ง พิษณุโลก
เครื่องยนต์ 1 สูบ 2 จังหวะ 123.67 ซี.ซี. ระบายความร้อนด้วย
พัดลม 4 แรงม้า ที่ 4,500 รอบ/ นาที
ระบบไฟ ทองขาว / คอยล์ (6 โวลต์)
ระบบเกียร์ 3 เกียร์
ระบบคลัตช์ เปียก (3 แผ่น)
ระบบขับเคลื่อน เฟือง
ระบบโช้คอัพ (หน้า/ หลัง) สวิงอาร์มแขนเดี่ยว/ โช้คน้ำมัน (ไม่มีโช้คซับ)
ระบบเบรก (หน้า/ หลัง) ดรัมเบรก/ บนล้อเหล็กขนาด 8 นิ้ว
อัตราส่วนเชื้อเพลิง/ หล่อลื่น 5% (ผสมถัง)
อ้างอิง : THE ENCYCLOPEDIA OF THE MOTORCYCLE / Hugo Willson
: ON 2 WHEEL / Roland Brown
- 1
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
