#นั่งรถไฟฟ้าไปขึ้นเครื่องที่ดอนเมืองเป็นไงไหนเล่าซิ
#ก็สะดวกดีแต่ไม่Smooth 😂😂
เอาล่ะ หลังจากรถไฟฟ้าใน กทม. เริ่มทยอยกันสร้างเสร็จทีละสาย สองสาย เริ่มเชื่อมต่อโยงใยกันเป็น network และสายที่เสร็จล่าสุดคือสายสีแดง ตลิ่งชัน-บางซื่อ-ดอนเมือง-รังสิต ทำให้สนามบินดอนเมืองน้านนน สามารถเข้าถึงได้โดยรถไฟฟ้าซะที 🎉🎉🎉ทำให้มีทางเลือกในการเดินทางเข้าเมือง หรือว่าเดินทางมาสนามบินได้ง่ายขึ้นประหยัดขึ้น วันนี้แอดนั้นไปส่งเพื่อน ก็เลยได้ไปลองนั่งด้วยตัวเอง ทั้งขาไปและกลับ มาดูกันว่าเร็วไหม สะดวกสบายไหม ประหยัดกว่าเดิมมั๊ย เอ้าไปดูกันเลย
▶️ขาออกไปขึ้นเครื่องที่ดอนเมือง
แอดทดลองนั่งจาก 🟦MRTพระราม9-🟥สถานีดอนเมือง รวมเวลาเดินแบบไม่รีบไปจนถึง Terminal 2 เสร็จสรรพ ใช้เวลา 1ชม. พอดี ระยะทาง MRTสีน้ำเงิน 8 สถานี+สายสีแดง 7 สถานี แต่ถ้าใครจะเริ่มต้นจากสถานีอื่นๆ นั้น แอดมีสูตรคำนวณเวลาแบบคร่าวๆ ไว้แบบนี้
ระยะเวลาระหว่างสถานีคิดเฉลี่ย 3 นาทีกลมๆ เวลาต่อรถเปลี่ยนขบวนทั่วๆ ไป +5 นาที ต่อรถ Airport Rail Link หรือ สายสีแดง +15นาที
จากตัวอย่างข้างบนพอใส่สูตร ก็จะได้ สายสีน้ำเงิน 8 สถานี 7ช่วง (7x3)=21 นาที ต่อสายสีแดง +15 นาที สายสีแดง 7สถานี 6ช่วง (6x3)=18 นาที ส่วนเวลาเดินจากสถานีดอนเมืองไปเคาน์เตอร์เช็คอิน T2 ให้ Fix ไว้ที่ 10นาที เบ็ดเสร็จรวมเวลา 21+15+18+10=64 นาที
แต่ยังไงก็ควรเผื่อเวลาจากสูตรนี้ไว้บวกลบซัก 10-15นาที เผื่อไว้ว่าดวงไม่ดี ถึงชานชาลาปุ๊บ รถเพิ่งวิ่งออกไปทุกครั้งที่ต่อรถไฟทุกสาย 😂😂 หรือว่าเดินทางช่วง off peak เวลารอรถไฟฟ้าห่างมากกว่าช่วงเร่งด่วน เป็นต้น
แต่ตามสูตรนี้จะเห็นได้ว่า ถ้าได้นั่งสายสีแดงแล้วรถออกปุ๊บ คุณจะถึงเคาน์เตอร์เช็คอินแบบไม่รีบร้อน ตีกลมๆ ครึ่งชั่วโมง แต่ถ้าเวลากระชั้นมากแล้ว ลงรถแล้วต้องวิ่งเลยจ่ะ
ทีนี้ปัญหาสุด Classic ของระบบรถไฟฟ้าของ กทม คือ การเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้าแต่ละเส้นที่บริหารกันคนละบริษัท MRT/BTS/SRTET มันไม่สามารถจ่ายครั้งเดียวแล้วเปลี่ยนสายไปมา สบายๆ สมูธๆ As Silk มันต้องออกจากแต่ละระบบแล้วก็เข้าใหม่ เท่านั้นไม่พอ ป้ายการเชื่อมต่อระหว่างระบบนี้ไประบบนั้น ก็ไม่ดี หรือไม่ ก็ไม่มีมันซะเลย และ ไม่ช่วยให้การเดินทางของนักท่องเที่ยว หรือ คนที่ไม่ได้เดินทางระบบนั้นเป็นประจำง่ายขึ้นเลย
ส่วนใน Topic นี้ที่เราต้องใช้บริการสายสีแดงไปสนามบินดอนเมือง แน่นอนว่าถ้ามาจากในเมืองต้องมาต่อที่ 🟦MRTบางซื่อ เพราะฉะนั้นเราจะมาเจาะลึกกันว่า ลง 🟦MRTบางซื่อ แล้วต่อไปสายสีแดงยังไง
▶️ทางเชื่อมระหว่างระบบ
▪️ใช้ 🟦MRTบางซื่อ ทางออกที่ 2 ตอนนี้ป้ายถาวรยังไม่มี มีแต่ป้ายชั่วคราว และโทรโข่งอัตโนมัติ ที่พูดวนไปว่า สถานีกลางบางซื่อ ออกทางออกที่ 2 นี่ก็งงว่าระบบก็เชื่อมกันตั้งนานแล้วเนาะ และก็คงจะเชื่อมตลอดไปจนกว่า กทม จะล่มสลาย เมื่อไหร่จะมีป้ายถาวรซะที รออะไร แล้วปัญหาป้ายถาวรของ MRT คือ Graphic ที่บอกการเชื่อมต่อมีแต่ Text ไม่บอกสัญลักษณ์สีของสายที่จะเชื่อมต่อ เช่น สถานีจตุจักรที่ต่อกับ 🟩BTS มีแต่ Text ขาวพื้นน้ำเงินเขียนว่า BTS การออกแบบป้ายนี่ไม่ได้ช่วยให้คนใช้งานง่ายเลย ใครไม่เคยใช้นี่ผายมือ เชิญหลงเลยจ้า 😅😅😅
แล้วนี่งงว่าถ้าจะไม่ใช้สีสื่อสารกันขนาดนี้ กำหนดสีกันทำไมแต่แรก แดงเข้ม แดงอ่อน เขียวเข้ม เขียวอ่อน เหลือง ส้ม ชมพู ทอง โอ้ยยย กำหนดไปแต่ไม่ใช้ บ้าบอ
แต่ละสายมีสี แต่ก็ไม่ใช่สีสื่อสารใน signage
▶️ระยะทางการเดินเชื่อมต่อ 🟦▪️▪️🟥
▪️ออกจากทางออกที่ 2 มา มีป้ายชั่วคราวบอกเป็นระยะๆ เดินประมาณ 250 เมตร เดินไม่ไกล ใครมีกระเป๋าใหญ่ สัมภาระเยอะ ขึ้นลิฟต์ได้ อยู่ทางซ้ายมือก่อนถึงบันไดเลื่อน
▶️จุดซื้อตั๋วเข้าระบบรถไฟสายสีแดง🟥
▪️ขึ้นบันไดเลื่อนหรือออกจากลิฟต์มาปุ๊บ ความบางซื่อแกรนด์ 😆😆 จะทำให้เราเลิ่กลั่กว่าไปไหนต่อวะ เพราะอย่างที่บอก ระบบเชื่อมแล้ว แต่ Signage ยังไม่พร้อม นี่ยังดีที่ขึ้นมาปุ๊บอยู่ในตึกเลย ไม่ต้องเดินออกถนนตากฝุ่นเข้าระบบใหม่ เหมือน MRT ต่อกับ BTS
▪️เอาล่ะ ขึ้นมาปุ๊บ ให้เดินไปทางซ้ายมือ เดินมาซัก 20เมตร เราจะเห็นออฟฟิศขายตั๋วอยู่ลิบๆ ทางขวามือเรา ส่วนทางเดินก็จะกว้างขวางเวิ้งว้าง และใช่จ่ะ เราจะเดินไปเรื่อยบนภาพกว้างๆ จนไม่โฟกัส ว่าตู้ขายตั๋วอัตโนมัติอยู่ตรงไหน 😅😅 และยิ่งพอเห็นคนต่อแถวซื้อตั๋ว ก็อ่าว ไม่มีตู้อ่อ ต้องต่อแถวอ่อ อะเคต่อแถวตามไปเหมือนโดนป้ายยา แล้วแถวก็ยาวไปอีก ถ้ามีป้ายบอกว่าตู้ขายตั๋วอยู่ทางซ้ายมือนะ ก็จบละ หรือว่ามี พนง.คอยอำนวยความสะดวกแนะนำ อะไรว่าไป อันนี้แถวยาวปล่อยยาวจ้า
ถ้าเทียบกับสถานีอื่นๆ ทั่วๆไปที่สถานีมันไม่ได้ใหญ่ กวาดตามองก็พอจะเห็นว่าอะไรอยู่ตรงไหน แต่ที่นี่บางซื่อแกรนด์ที่แปลว่าสถานีกลางนะเธอ มันแกรนด์มันใหญ่สมชื่อ แต่กลางมั๊ยนี่ยังไม่แน่ใจ ถ้าซ้ายขวาเท่ากันก็กลางแหล่ะ ปั๊ดโธ่ นี่ว่าควรมีป้ายบอกจริงจัง เพื่อให้คน flow เข้าระบบได้เร็วขึ้น โดยเฉพาะ Flow ที่มาจากสายสีน้ำเงิน
▪️ตู้ขายตั๋วอัตโนมัติ ใช้ง่าย จิ้มสถานีที่จะไป ระบบแสดงราคา หยอดเหรียญ เสียบแบงค์ รับ token รับตังทอน เดินตัวปลิว แตะเหรียญเข้าระบบได้เลย เพราะฉะนั้นใครอ่านแล้ว อย่าไปต่อแถวซื้อตั๋วให้เสียเวลานะ เดินตรงมาก่อนถึงทางเข้าระบบ มองซ้าย ไปใช้บริการตู้อัตโนมัติโลดจ่ะ เพื่อความรวดเร็ว เด๋วตกเครื่อง
▶️ราคาค่าโดยสาร💰💰
▪️บางซื่อ-ดอนเมือง 7สถานี 33บาท ก็ถือว่าราคาไม่แรงเมื่อเทียบกับระบบอื่นๆ แต่ถ้าเทียบกับชาติอื่นก็นั่นล่ะ ถ้าต้องใช้งานทุกวัน ไป-กลับ แล้วต้องต่อเข้า-ออกทุกระบบ ก็หนักหนาสาหัสอยู่
▪️ตอนนี้ยังเห็นว่าซื้อตั๋วด้วยเงินสดอยู่นะ ยังไม่มี QR ไม่มีติ๊ด Pay Wave ส่วนบัตรเครดิตไม่แน่ใจว่าบางซื่อใช้ได้ไหม แต่มั่นใจว่าที่ดอนเมืองใช้ไม่ได้ ได้แค่เงินสดเท่านั้น ระบบชำระเงินปี 2000 ในยุคปี 2022 จุดนี้หักคะแนนความโบราณล้าหลัง 10 คะแนน 🙄🙄🙄
▶️ทางไปชานชาลา
▪️รถไฟไปดอนเมืองนั้น คือรถไฟสายสีแดง🟥 ปลายทางรังสิต วิ่งบนทางยกระดับ ขึ้นบันไดเลื่อนไปชานชาลาที่ 3-4 คือพอแตะตั๋วเข้าปุ๊บ ก็เดินขึ้นบันไดเลื่อนที่อยู่ขวาสุดได้เลย ขึ้นมาก็จะเจอท้ายขบวนรถอยู่ห่างไปซักระยะวิ่งกวดแล้วประตูปิดพอดิบพอดี 😂😂 ถ้าเวลาเหลือน้อย จงวิ่ง
▶️การเดินทางภายในรถไฟสายสีแดง
▪️รถไฟฟ้าใหม่กริบ ภายนอกตกแต่งสีแดง-ขาว สมชื่อสายสีแดง ยังไม่มีการแปะโฆษณาเลอะเทอะเหมือนกับ BTS ส่วนภายในนั้น ก็เหมือนรถไฟฟ้าสายอื่น แต่ที่ไม่เหมือนคือ มี rack เก็บสัมภาระ เหนือศรีษะ อันนี้ดี หน้าต่างกว้างมากเห็นวิว panorama สุด อันนี้ดีมากๆ แต่ที่นั่งน้านนน แปะป้ายว่าให้นั่งที่เว้นที่ 5555 เออเนาะ เค้าคุยกันบ้างไหมอ่ะ ระหว่างรถไฟฟ้าแต่ละสาย ว่าจะบริการแบบไหน social distance ยังไง ให้มีความพอดีพองาม ระบบอื่นเค้าก็นั่งกันปกติ แต่สีแดงนี่ที่เว้นที่จ่ะ ใครนั่งทับกากบาท ไฟจะลุกเผาจิตสำนึกทันที 😅😅 แต่ด้วยความที่รถมันว๊าง ว่าง นี่ขนาดไปตอน 5โมงเย็นละนะ ที่เว้นที่ก็เลยไม่ได้เป็นปัญหาอะไร ส่วนราวจับนั้นไม่เห็นบอกให้จับอันเว้นอันวะ ง๊ง งง
ให้ภาพเล่าเรื่องอะโนะ
▪️จอบอกสถานะการเดินรถและ Route map น้าน ก็ Epic นี่ถ้าเทียบกับ MRT นั้น MRT ทำได้ดีเริ่ดชนะขาดตรงนี้ เพราะความสำคัญของป้ายบอกสถานะคือ ตอนจอดต้องบอกชื่อสถานีตอนนี้และประตูรถเปิดฝั่งไหน ส่วนตอนวิ่งต้องบอกสถานีถัดไป หรือ แสดงสลับกับ Route Map แบบที่ MRT ทำ แต่สิ่งที่สายสีแดงทำคือ ป้ายกราฟฟิก Route Map ที่ทำจาก PowerPoint กินพื้นที่เหนือประตูไปเกินครึ่ง ซึ่งก็นะต่อไปถ้ามีการต่อขยาย ก็คงต้องทำใหม่แปะทับวนไปเหมือน BTS งี้ ทั้งที่จริงเทคโนโลยีปัจจุบัน ทำจอยาว แล้วทำ Route Map เป็น Graphic ที่ Flexible เปลี่ยนได้ตามสถานการณ์เหมือน MRT ทำน่าจะ Work กว่า แล้ว Graphic PowerPoint นั้นก็ดูไม่สากล เอาเป็นว่าไปดูงานสายอื่นเค้ามั่งเหอะ มาตรฐาน Graphic งานขนส่งสาธารณะมันมีนะไม่ใช่ไม่มี
▪️ส่วนความ Epic คือจอที่อยู่ถัดมาจากป้าย Route map จอก็ไม่ได้เล็กมากนะ แต่ 80% โชว์ logo การรถไฟ ส่วนสถานะว่าถึงสถานีไหนนั้น อยู่แถบเล็กๆ ด้านข้าง และมีตัววิ่งชื่อสถานีอยู่ด้านล่าง อันนี้คิดว่า fail มากสุดละ จุดประสงค์การใช้งานคือบอกสถานะ ไม่ใช่บอกว่ารถนี้ของใคร แล้วก็เข้าใจแหล่ะว่า logo นั้นซักวันจะแทนที่ด้วยโฆษณา แต่มันก็ไม่ใช่มั๊ย มันไม่ควรเป็นสาระสำคัญไปกว่า สถานะของรถว่าตอนนี้มันถึงไหนแล้ว อยากโฆษณานักก็ทำจอแยกไปเลยจบ
▶️🟥สถานีดอนเมือง-✈️ทางเชื่อมเข้าสนามบิน
▪️🟥สถานีดอนเมืองนั้น ตำแหน่งจะอยู่ขนานฝั่งตรงข้ามสนามบิน ระหว่าง Terminal 2 กับ Domestic Terminal เก่า ระยะเดินตั้งแต่ลงจากชานชาลา ออกจากระบบไปถึงทางเชื่อม ประมาณ 150 เมตร ส่วนพอเข้าทางเชื่อมที่เป็นส่วนของการท่าฯ เดินไปจนถึง Terminal 2 ก็อีกประมาณ 300 เมตร ระยะเวลาถ้ากระเป๋าใหญ่ของเยอะ 10+นาที ของน้อยตัวปลิวๆ 5-7 นาทีถึง
▪️ในส่วนของการเชื่อมต่อนั้น อาคารที่การท่าฯ ทำมารอรับการเชื่อมต่อนั้นถือว่า Function การใช้งานดี มีระบบปรับอากาศ ไม่ร้อน มีทางเลื่อน มีทางลาด สำหรับลากกระเป๋าได้สะดวก ส่วนของการรถไฟที่ทำมาเชื่อมกับการท่าฯ นั้น มีแต่บันไดจ่ะคุณผู้ชม 🙄🙄🙄 ลากๆ กระเป๋ามาถึงตรงนี้ หยุดกึกจ่ะ ถ้าใครกระเป๋า size cabin ก็ฮึบเอา ถือลงไป 7-8 ขั้น
นึกสภาพลากกระเป๋า 28" หนัก 30กก เดินมา 300 เมตรแล้ว เหนื่อยแล้ว อยากกลับบ้าน พอถึงตรงนี้คือ น้ำตาจะไหล
นี่ถ้าต่อไป Terminal 1 เปิด นักท่องเที่ยว flight inter มา ทำไงอ่ะ กระเป๋า 26-28 นิ้วลงบันได นี่ทุลักทุเลนะ ในแง่การใช้งานคือ fail นะ แล้วถ้ารีบๆ คือจบอ่ะ มาเจอด่านนี้ จบเลย รีบไม่ไหว เขวี้ยงกระเป๋าใหญ่ลงไปเลย ไวสุด เพราะฉะนั้นปรับปรุงด่วนที่สุด และที่สุดนะ ทางลาดมันต้องมี เพราะ priority เลยคือให้คนพิการใช้งานได้ และประโยชน์รองคืออำนวยความสะดวกสำหรับการเข็นกระเป๋า นี่งงว่าทำไมออกแบบไม่รอบคอบเหมือนที่การท่าฯ ทำ ออกแบบไม่คิดถึงการใช้งานจริง เพิ่งทำรถไฟเชื่อมสนามบินสายแรกรึก็เปล่า ส่วนคนพิการนั่ง Wheelchair ไม่ต้องพูดถึงจ่ะ คุณไม่ได้ไปต่อเพราะความ fail ของการออกแบบ 👎
▪️ทางเชื่อมการท่าฯ ใช้งานได้ดี แต่แคบไปหน่อย เนื่องจากปรับปรุงพื้นที่ลานจอดรถเดิม มาเป็นทางเชื่อม แล้วก็เอาพื้นที่บางส่วนทำเป็น food court ด้วย ถ้าทางกว้างกว่านี้ซักเมตรนึง ลดพื้นที่ Food Court อีกหน่อย ก็จะดูไม่อึดอัด เพราะในอนาคตถ้าคนเยอะเดินสวนกันทั้งเข้าและออก นี่จะเดินแซงไปขึ้นเครื่องคงไม่ได้เลย ตกเครื่องเพราะทางแคบได้เลยเอาจริงๆ
▪️ทางเชื่อมจะมาเชื่อมที่ Terminal 2 ชั้น 2 ใครไปขาออกให้วนขึ้นบันไดเลื่อนไปอีก 1 ชั้น ใครไปนกแอร์ ก็ไม่ต้องวิ่งไกล เพราะขึ้นมาแล้วถึงเลย ส่วนใครไป Air Asia วิ่งเดี๋ยวนี้ วิ่งนาว อีก 300เมตรถึงเส้นชัยจ่ะ
▶️✈️สนามบินดอนเมือง➡️เข้าเมือง
▪️Welcome to Donmuang Cash Station! ก็ไม่มีอะไรแตกต่างไปกับขามาสนามบินอ่ะนะเรื่องการใช้งานที่เฟลตรงบันได แต่ที่ต้องเน้นคือ ที่สถานีดอนเมืองนั้น ใช้แต่เงินสด สด สด เท่านั้นจย้า 😆😆ซึ่งก็ไม่รู้จะปรับปรุงให้ Cashless เมื่อไร แล้วที่พีคกว่าการรับแต่เงินสดคือ การไม่มีตู้ ATM ซักตู้เลยจ้า
ในความกว้างใหญ่ของสถานีคือความเวิ้งว้าง ว่างเปล่า สิ่งที่ควรมีก็ไม่มี 🙄🙄😂 ยังไงดีๆ ขอคนอื่นเลยดีมั๊ยนะ
//กดตั๋วให้ผมทีครับ เดี๋ยวผมโอนเงินให้
เอางี้เลยอ่อ?
▪️เอาเป็นว่า ใครไม่พกเงินสดเป็นนิสัยอย่างแอด มีทางรอดคือ กดเงินจากในสนามบินมาก่อน ส่วนนักท่องเที่ยวเหรอ ช่างหัวมันไม่แลกตังออกมาก็เรื่องของมัน การรถไฟคงคิดแบบนี้ แต่ถ้าใครเลิ่กลั่กเดินเป็นร้อยๆ เมตรถึงสถานีแล้ว ไม่มีเงินสด จะหาที่กด ให้เดินลงมาระดับถนนฝั่งตรงข้ามสนามบิน จะมีธนาคารไทยพาณิชย์อยู่ เดินไม่ไกล แต่ก็ต้องข้ามถนน local road ที่รถขับกันแบบไม่หยุด ไม่พัก จะข้ามก็ต้องวัดดวงเอากันเลย
▪️นี่แอดก็ลงแล้วเดินไปกดเงินที่ ATM อ่ะนะ หน้าบางจะไปขอให้คนกดตั๋วแล้วโอนให้ก็เขิลๆ อยู่ แต่พอลงไปถึงระดับถนนแล้วน้าน โอโห กั้นแนวรั้ว Barrier ที่จะออกไปฝั่งตรงข้ามแบบยาวๆ ไป คือลงบันไดมา น่าจะเจาะทางออกเชื่อมไประดับถนนเลยสิ จะต้องลงแล้วก็เดินหารูทางออกไปอีก กลัวคนเดินเข้ามาขึ้นรถไฟเยอะเหรอ เลยทำให้มันลำบากๆ ไม่น่าใช้งาน
แล้วนี่พอกดตังได้ เดินข้ามถนนกลับมาใหม่ จะขึ้นสถานี โอโหมืดแล้ว ไม่มีไฟเลยจ่ะ มืดเว่อ แสงจาก 7-11 คือสว่างกว่า พูดกงๆ แล้วมืดแบบ มองป้ายสถานีเอย Route map เอย ที่อุตส่าห์ทำไว้ให้อ่านไม่ได้เลย นี่ก็งงนะว่าสถานีนี้เค้าบริการแค่ช่วงเวลาพระอาทิตย์ขึ้นยันพระอาทิตย์ตกเหรอ เลยไม่คิดจะติดไฟไว้ตรงนี้ ความเฟลอีกหนึ่ง จัดไปจุกๆ
▶️Overall Experience
▪️สรุปแล้ว ก็คือนั่นแหล่ะประหยัดกว่า taxi เวลาที่ใช้เดินทางก็ไม่ขี้เหร่ สะดวกแหล่ะแต่ไม่สบาย มี room for improvement มากมายให้แก้ และควรแก้ก่อนที่ความ peak ของการท่องเที่ยวจะมา แนะนำว่าถ้าใครที่บ้านอยู่ในวง 🟦MRTสายสีน้ำเงิน และ 🟥สายสีแดงอยู่แล้ว จะใช้บริการไม่ค่อยลำบากเพราะแค่ต่อเดียว กำหนดเวลาเดินทางได้ค่อนข้างดี ไม่ต้องพะวงรถติด ฟาดด่วน ฟาดโทลเวย์ให้เสียเงินเปล่าปลี้
▪️ถ้าเดินทางเบาๆ กระเป๋าไม่หนัก ก็แนะนำนะ ส่วนใครสัมภาระเยอะไปทางอื่นจ่ะ อย่ามาลำบากตรงนี้ อย่ามาเสียเหงื่อก่อนออกเที่ยวเลย เชื่อแอด 555
#SRTRedLine #BangkokMassTransit
#InterchangeStation #BangsueGrandStation
#DonmuangAirport
- 2
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
