นำเข้าเราต้องรู้ : ประกันภัยความเสี่ยงสำหรับ INCOTERMS : CIF
ภาพจากผู้เขียน
มีเหตุผลที่อยากเขียนถึงประกันภัยความเสี่ยงสำหรับ เทอม CIF เป็นพิเศษ และทำความรู้จักเพิ่มเติมได้ที่นี่ 👇
นั่นเป็นเพราะเมื่อไม่นานมานี้เพิ่งเจอกับปัญหาเรื่องของการประกันภัยความเสี่ยงที่เราคิดและเข้าใจมาตลอดอายุการทำงาน 10 กว่าปี ว่าเราทำประกัน INLAND เพิ่มเติมครอบคลุมเริ่มตั้งแต่ท่าเรือไปจนถึงหน้าโรงงานของเราก็น่าจะเอาอยู่
แต่เมื่อเกิดปัญหาถึงได้รู้ว่า เอาไม่อยู่!!
ตอนที่นำเข้าเครื่องจักรใหม่เข้ามา เพื่อเพิ่มกำลังการผลิต และเจอว่าลังไม้มีรอยถลอกเหมือนถูกกระแทก แต่แค่บุบเล็กน้อย ไม่มีเอกสาร Survey Note อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่นี่ 👉 https://www.blockdit.com/posts/6211c312974799195469c4be
จากทางท่าเรือว่า package ของสินค้ามีตำหนิและทาง shipping ก็ไม่ได้ทำ DMC ( Damage Cargo List )
เพราะประเมิน (เอง) ว่าสินค้าไม่น่าเสียหาย 🙄
เมื่อมีการตรวจสอบและพบว่าสินค้าเกิดความเสียหาย และต้องการเคลมประกัน หลังจากต้องหาข้อมูลหลักฐานต่าง ๆ
จึงได้รู้ข้อมูลเพิ่มเติมในประโยคที่ว่า ประกัน INLAND ครอบคลุมตั้งแต่ท่าเรือ ความหมายที่แท้จริงของมันคือ ประกันจะเริ่มคุ้มครองก็ต่อเมื่อ สินค้าถูกยกขึ้นรถเพื่อนำส่งแล้วเท่านั้น
หากสินค้าพ้นกราบเรือมาอยู่ในลานของท่าเรือ และเข้าโกดังของท่าเรือความเสี่ยงภัยอยู่ในความดูแลของท่าเรือ
แต่เมื่อไม่มี Survey Note เอกสารที่ออกโดยการท่าเรือแห่งประเทศไทย ว่าสินค้ามีความเสียหาย ความยากในการเคลมประกันก็บังเกิดขึ้น
ทางเราจึงต้องรวบรวมหลักฐานอื่น ๆ เท่าที่มี ส่งเคลมประกันกับต้นทางและประกัน INLAND ให้สองฝ่ายไปคุยกันเพราะมันยากที่จะบอกว่าความเสียหายเกิดที่จุดไหน
และกรณีนี้จบลงด้วยการเคลมประกันของต้นทาง แต่กว่าเรื่องจะจบก็ทำเอาปวดหัวเป็นเดือน
เมื่อเกิดเรื่องนี้ขึ้นทำให้เราเข้มงวดกับการทำประกันภัยความเสี่ยงเพิ่มมากขึ้น เพราะการเคลมประกันภัยแต่ละครั้งใช้พลังงานในร่างกายเยอะมากกว่าเรื่องจะจบ
โชคดีที่เรื่องนี้จบแบบ Happy Ending แล้วพบกันใหม่ในบทความถัดไปนะคะ
พักเรื่องงานไปอ่านเรื่องเที่ยวได้ที่นี่
เจ้ากระต่ายขี้เซา :
ฝันจะนั่งรถไฟไปทรานส์ – ไซบีเรีย
รักการเขียนและการเล่าเรื่อง
และกำลังฝึกการเขียนนิยาย
- 5
ดูเพิ่มเติมในซีรีส์
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
