Blockdit Logo (Mobile)
ชตระกูล ศรีสวัสดิ์
•
24 มี.ค. 2022 เวลา 05:10 • วิทยาศาสตร์ & เทคโนโลยี
มุกเกี่ยวกับกล่องดำ
กล่องดำทั้งสองของโบอิ้ง 737 ปกติจะบรรจุอยู่ที่ส่วนท้ายของเครื่อง
1
โดยมีเครื่องบันทึกข้อมูลการบิน FDR อยู่เหนือเพดานห้องครัวด้านหลัง
และเครื่องบันทึกเสียงห้องโดยสาร CVR ในชั้นวางอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
ทางด้านซ้ายของประตูบรรทุกสัมภาระด้านหลัง
เครื่องบันทึกข้อมูลการบิน FDR จะบันทึกข้อมูลที่สร้างโดยหน่วยเก็บข้อมูลจากเซ็นเซอร์ ของคอมพิวเตอร์การบิน ,เครื่องยนต์ และเครื่องมืออื่นๆ บนเครื่องบิน
1
เครื่องบันทึกเสียงในห้องโดยสาร CVR มีหน้าที่บันทึกการสนทนาของลูกเรือและเสียงรอบข้างที่บันทึกโดยห้องนักบิน
1
ซึ่งเครื่องบันทึกทั้งสองถูกห่อด้วยกล่องสีส้ม-แดงสดใส
5
เพื่อให้ง่ายสำหรับผู้ค้นหา
1
การออกแบบเครื่องบันทึกคำนึงถึงความต้องการในการทนต่อแรงกระแทก
ทนต่อการกัดกร่อน และกันน้ำและฝุ่น
1
องค์ประกอบการจัดเก็บข้อมูลหลักถูกหุ้มไว้ในอุปกรณ์ป้องกัน CSMUs ที่คล้ายกระบอกสูบที่บุด้วยเกราะเหล็กและฉนวน
และความต้านทานแรงกระแทกของกล่องดำอยู่ที่ประมาณ 3400 G
1
แม้แต่เทพแห่งสายฟ้าทอร์ ก็ไม่สามารถทำลายได้
3
และแนวคิดของ 3400 G คือร่างกายมนุษย์มีโอกาสที่จะเอาตัวรอดจากแรงกระแทกที่ 100 G ในขณะที่ตกลงมาเท่านั้น (แปลภาษาชาวบ้านว่า...ไม่รอด)
3
แล้วเหตุใดข้อมูลของกล่องดำจึงไม่สามารถซิงโครไนซ์โดย "คลาวด์" เพื่อหลีกเลี่ยงความยากลำบากในการค้นหาล่ะ???
1
มันเป็นไปได้ทางเทคนิคที่กล่องดำจะส่งข้อมูลแบบไร้สายและซิงโครไนซ์กับคลาวด์
อย่างไรก็ตาม เมื่อเครื่องบินบินได้ตามปกติ ข้อมูลที่เก็บไว้ในกล่องดำก็ไร้ประโยชน์
1
ข้อมูลนี้ ใช้สำหรับวิเคราะห์หลังจากเครื่องบินประสบอุบัติเหตุเท่านั้น นั่นคือข้อมูลกล่องดำของเครื่องบินใช้งานได้หลังจากเกิดอุบัติเหตุเท่านั้น
มีเครื่องบินหลายหมื่นลำบินทุกวันในโลก
3
หากข้อมูลของกล่องดำแต่ละกล่องถูกส่งและบันทึกตามเวลาจริง
จะทำให้ข้อมูลขยะจำนวนมากและจะสร้างปัญหาให้กับข้อมูลในภายหลังที่มีประโยชน์จริงๆ ในการวิเคราะห์.
1
เอาล่ะ....เมื่อพิจารณาจากวิดีโอจากที่เกิดเหตุแล้ว
สิ่งที่พบในวันนี้คือทรงกระบอกที่มีองค์ประกอบการจัดเก็บข้อมูลอยู่ในเครื่องบันทึกตัวใดตัวหนึ่งข้างต้น...
ดังนั้น คณะกรรมการจึงไม่สามารถยืนยันได้ในทันทีว่าบันทึกนี้
มาจากเครื่องบันทึกใด???
1
นอกจากนี้ยังหมายความว่าแรงกระแทกในขณะนั้น
ทำให้กระบอกบันทึกหลุดออกจากแท่นเครื่องบันทึก
1
ที่น่ายินดียิ่งกว่าคือ ตัวกระบอกเองยังดูไม่บุบสลาย
1
และ ผมหวังว่าข้อมูลภายในจะไม่เสียหาย
3
อย่างไรก็ตาม ข้อมูลสามารถอ่านหรือกู้คืนได้อย่างราบรื่นหรือไม่นั้น???
ยังคงต้องได้รับการยืนยัน
1
ในใจลึกๆผมหวังว่าจะได้ยินข่าวดีในเร็ว ๆ นี้!
1
หมายเห็ด...
3
  • ★
    กล่องดำ (black box) เป็นกล่องบรรจุอุปกรณ์สำคัญที่ช่วยในการลำดับเหตุการณ์ของอุบัติเหตุทางการบิน มีอยู่ด้วยกัน 2 ประเภท คือ "Flight Data Recorder (FDR)" เป็นแบบที่บันทึกรูปแบบการบินในขณะทำการบินเป็นค่าของตัวแปรต่างๆ เช่น เพดานบิน ความเร็ว ความเร็วลม เป็นต้น
และ "Cockpit Voice Recorder (CVR)" เป็นแบบที่บันทึกเสียงและสัญญาณวิทยุภายในห้องนักบิน เช่น เสียงสนทนาของนักบิน เสียงสัญญาณเตือนภัย เสียงเครื่องยนต์
  • ★
    Crash-Survivable Memory Units (CSMUs) จะห่อหุ้มอุปกรณ์บันทึกข้อมูล FDR และ CVR ไว้ได้อย่างดี มีความทนทานต่อความร้อนสูง ทนการกระแทกอย่างรุนแรง และทนต่อแรงกดดันได้มหาศาล
โครงสร้างของกล่อง CSMUs ประกอบด้วยวัสดุ 3 ชั้น คือชั้นในสุดทำจากแผ่นอลูมิเนียมบางๆ ห่อหุ้มอุปกรณ์บันทึกข้อมูล (memory cards) ไว้
ชั้นที่สองเป็นฉนวนที่ทนอุณหภูมิสูงมากทำจากซิลิกา มีความหนาประมาณ 1 นิ้ว ช่วยป้องกันความร้อนจากไฟไหม้หลังจากเกิดอุบัติเหตุ
และชั้นที่สามทำด้วยเหล็กกล้าไร้สนิมทนความร้อนสูง มีความหนา 0.25 นิ้ว ซึ่งบางบริษัทผู้ผลิตได้ใช้วัสดุไททาเนียมแทนก็มี
  • ★
    แรงG นั้น ในทางหลักของวิชาฟิสิกส์ มันมาจากคำว่า gravity ถือเป็นปรากฏการณ์ธรรมชาติซึ่งทำให้วัตถุดึงดูดเข้าหากัน
ยกตัวอย่างเช่น แรงดึงดูดของโลกที่ยึดเหนี่ยววัตถุทุกอย่างเอาไว้กับพื้นโลก อย่างไรก็ดี แรง g ที่พูดถึงกันในการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตนั้น
ถือเป็นแรงที่มีการเปลี่ยนสภาพการเคลื่อนที่ตามกฎการเคลื่อนที่ของนิวตัน เช่น การเพิ่มหรือลดความเร็วของวัตถุ หรือการเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ เป็นต้น
ตัวอย่างรถยนต์ที่ขับด้วยความเร็วคงที่ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากรถทำความเร็วคงที่ได้ตลอด ณ ช่วงเวลานั้น จะไม่มีแรง g เกิดขึ้น (แรง g มีค่าเป็น 0) แต่หากรถเบรก ไม่ว่าจะกะทันหัน หรือเบรกตามการขับขี่ปกติ
ณ เวลานั้นๆ นั่นแหละที่เราเรียกว่า แรง g ซึ่งจะมากหรือน้อย ก็ขึ้นอยู่กับปัจจัยด้าน ความเร็ว ,น้ำหนักวัตถุ อัตราเร่ง การเบรก รวมถึงการเปลี่ยนทิศทาง
โฆษณา