Tesla model X ที่เดินทางไปแล้วกว่า 375,000 กิโลเมตร และเน้นชาร์จแบบ DC ตามสถานีชาร์จต่างๆ ไม่เน้นชาร์จแบบ AC ที่บ้าน แบตเตอรี่เสื่อมไปแค่ 10% เท่านั้น คุณลูกค้าทุกคนมั่นใจได้เลยครับว่า ประกัน 8 ปีหรือ 180,000 กิโลเมตรเพียงพอแน่นอนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Neta V
เรื่องอายุการใช้รถไฟฟ้าและการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่คงเป็นความกังวลของใครหลายๆคนที่กำลังสนใจรถ EV โดยวันนี้มีตัวอย่างจากผู้ใช้งานรถ Tesla ขับมาหลายปีและจำนวนไมล์เยอะว่าที่ผ่านมารถเป็นอย่างไร มีปัญหาหรือแบตเตอรี่เสื่อมไปแค่ไหน
ช่อง Out Of Spec Reviews ได้มีโอกาสรีวิวรถของ Christian ซึ่งเป็นเจ้าของรถ Tesla Model X ปี 2017 ขับไปแล้วกว่า 200,000 ไมล์หรือกว่า 321,868 กิโลเมตร กว่า 5 ปีที่เน้นขับทุกวันในชีวิตประจำวัน โดยมีพฤติกรรมที่เน้นชาร์จที่สาธารณะ ตามจุด Supercharge ต่างๆ ไม่ค่อยได้ชาร์จที่บ้าน
เรื่องของการซ่อมแซม Christian เปลี่ยนกันชนหน้าอุบัติเหตุเฉี่ยวชนบนทาง highway นอกจากนี้ยังเปลี่ยนล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วของ เป็น 19 นิ้ว เนื่องจากสภาพถนนที่ไม่ค่อยดีในยุโรปตะวันออก ภายใน Model X ของ Christian หนังธรรมชาติยังสภาพดีเยี่ยมโดยมีรอยยับเพียงเล็กน้อยเท่านั้น มีพวงมาลัยค่อนข้างเก่าและอาจต้องเปลี่ยน ประตู Falcon (ปีกนก)ยังใช้งานดีเยี่ยม ไม่มีปัญหากับประตูเลยเพราะมีการเปลี่ยนซีลทุกปี
แบตเตอรี่ 100D ของเขาในตอนแรกมีความจุที่ใช้ได้อยู่ที่ 93.7 kWh และหลังจากใช้งาน 5 ปี และกว่า 321,868 กิโลเมตร ตอนนี้ลดมาเหลือ 83.8 kWh นับเป็นเสื่อมประมาณ 10% ซึ่งค่อนข้างน่าประทับใจ เพราะด้วยพฤติกรรมเขาที่ชาร์จรถค่อนข้างบ่อยและส่วนมากใช้แต่ Supercharge
Christian ยังชมเพิ่มอีกว่าเป็นรถที่เงียบมากแทบไม่ได้ยินเสียงสั่นอะไรเลย ใช้มาแล้วรู้สึกว่ารถรุ่นนี้ทนทานและขับสบายมาก โดยรวมแล้ว Kyle ประทับใจมากกับ Model X ระยะทาง 200,000 ไมล์ เขายังแนะนำเพิ่มสำหรับคนที่สนใจหาซื้อ Model S หรือ X มือสองให้ขยับไปที่ 100D แบบที่เขาใช้ เพราะจะมีการเสื่อมสภาพที่น้อยกว่าแบบ 90D
#NETAพระราม2 #NETAกรุงเทพ
#NETABANGKOK
#NETARAMA2
#NetaV #SmartEV
#BlueSkyMotor
#EVCAR
credit : EvAround
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
