1. ไอเดียนี้มีมานานแล้ว เพียงแต่หลายปัจจัยที่ไม่เอื้ออำนวยต่อการเปลี่ยนแบตเตอรี่ เช่นจุดคุ้มทุน ความสามารถเชิงเทคนิคของผู้เปลี่ยนแบต หรือแม้กระทั่งการใช้หุ่นยนต์เปลี่ยนแบตเตอรี่แทนก็ตาม
2. เปลี่ยนแบตเตอรี่รวดเร็วกว่าการชาร์ต แต่การเปลี่ยนแบตที fixed cost เหมือนที่บอกในข้อ 1 ทำให้ในทางปฏิบัติปัจจุบันอาจจะไม่ได้รวดเร็วกว่านัก เช่น การเปลี่ยนแบตเตอรี่อาจกินเวลาหลายชั่วโมง การรีไซเคิลแบตเตอรี่ในปัจจุบันก็ยังมีราคาสูงและเป็นพิษ ทำให้ทั้งเชิงนโยบายต้องมองผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในระยะยาวด้วย เพราะมันเป็นเป้าหมายหลักในการเปลี่ยนแปลงมาใช้รถไฟฟ้า
3. ราคารถ EV จะถูกลงแน่นอน เมื่อราคาแบตเตอรี่ ลิเธียมถูกลง หรือมีเทคโนโลยีอื่นที่ราคาถูกกว่าและทำให้มีการเปลี่ยนแปลงกระบวนการผลิตให้สามารถอยู่ในจุดคุ้มทุน เมืองไทยเริ่มเปิดตลาด EV แล้ว เช่น โรงงานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ภาพรวมน่าจะเกิดเป็นรูปร่างชัดเจนภายในระยะเวลาไม่เกิน 10 ปีนี้ โดยที่ไทยได้รับความไว้วางใจจากนักลงทุนมากมายจากต่างประเทศ ทั้งญี่ปุ่น และสวีเดน
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
