“อุตสาหกรรมการบิน” จะกลับมามีกำไรได้ในปีนี้หรือไม่?
ในช่วงที่พึ่งผ่านมาไม่นาน เราได้เห็นสัญญาณฟื้นตัวที่คึกคักในภาคการท่องเที่ยวสนามบินต่าง ๆ เต็มไปด้วยผู้โดยสารมากมาย โดยโลกของเราดูเหมือนว่ากำลังจะทิ้งโรคโควิดไว้เบื้องหลัง และกลับเข้าสู่อุตสาหกรรมการบินก็เช่นกัน
จากท้องฟ้าที่เคยสงบเงียบในอดีต ก็กำลังกลับมาสดใสอีกครั้ง แต่คำถามสำคัญ คือ ในปี 2023 นี้ อุตสาหกรรมการบิน จะกลับมามีกำไรได้หรือไม่ ? ซึ่งจากข้อมูลของ International Air Transport Association (IATA)
พบว่า อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกจะกลับมาทำกำไรได้ในปี 2023 เนื่องจากสายการบินยังดำเนินนโยบายปรับโครงสร้างองค์กร หรือ พยายามลดการขาดทุนทางธุรกิจอย่างต่อเนื่อง
โดยในปี 2023 กลุ่มธุรกิจการบินคาดว่าจะมีกำไรสุทธิเพียงเล็กน้อยที่ 4.7 พันล้านดอลลาร์ หรือคิดเป็นอัตรากำไรสุทธิ 0.6% ซึ่งนับเป็นการทำกำไรได้ครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2019 ที่มีกำไรสุทธิของอุตสาหกรรมอยู่ที่ 26.4 พันล้านดอลลาร์ และมีอัตรากำไรสุทธิ 3.1%
ในปี 2022 IATA คาดการณ์ว่า ผลขาดทุนสุทธิของกลุ่มสายการบินจะอยู่ที่ 6.9 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งปรับตัวดีขึ้นจากการขาดทุนปี 2021 ที่ 42.0 พันล้านดอลลาร์ และ การขาดทุนในปี 2020 ที่ 137.7 พันล้านดอลลาร์
📌 ภาพรวมอุตสาหกรรมการบินปี 2022-2023
ภาพรวมอุตสาหกรรมการบินในปี 2022 มีการปรับตัวดีขึ้น ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากรายได้ที่เพิ่มขึ้นและการควบคุมต้นทุนที่แข็งแกร่ง
โดยรายได้จากการขนส่งผู้โดยสารต่อหน่วย (Passenger Yield) คาดว่าจะเติบโต 8.4% (เพิ่มขึ้นจาก 5.6% ที่คาดการณ์ไว้ในเดือนมิถุนายน) และรายได้จากค่าโดยสารและค่าน้ำหนักส่วนเกินคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 438 พันล้านดอลลาร์ (เพิ่มขึ้นจาก 239 พันล้านดอลลาร์ในปี 2021)
โดยในปี 2022 รายรับโดยรวมคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 43.6% เมื่อเทียบกับปี 2021 ซึ่งมีรายรับอยู่ที่ประมาณ 727 พันล้านดอลลาร์
การคาดการณ์ในเดือนมิถุนายนของ IATA คาดว่า ในปี 2022 ปริมาณผู้โดยสารจะอยู่ที่ประมาณ 82.4% ของระดับก่อนเกิดวิกฤติโควิด ในขณะที่การขนส่งทางอากาศจะฟื้นตัวขึ้นมาอยู่ที่ราว ๆ 98.4% ของระดับก่อนเกิดโควิด
ในด้านต้นทุน ราคาน้ำมันคาดว่าจะเฉลี่ยอยู่ที่ 138.8 ดอลลาร์/บาร์เรลในปีนี้ ซึ่งสูงกว่าระดับ 125.5 ดอลลาร์/บาร์เรลที่คาดไว้ในเดือนมิถุนายนอย่างมาก ทำให้ค่าเชื้อเพลิงของอุตสาหกรรมเพิ่มขึ้นเป็น 222 พันล้านดอลลาร์
ในขณะที่ปี 2023 อุตสาหกรรมการบินคาดว่ากลับมาทำกำไรได้ โดยกำไรสุทธิทั่วโลกในกลุ่มสายการบินคาดว่าจะอยู่ที่ 4,700 ล้านดอลลาร์ และมีรายได้ที่ 779,000 ล้านดอลลาร์ (อัตรากำไรสุทธิ 0.6%)
โดยการคาดการณ์นี้เกิดขึ้นจากการวิเคราะห์บนความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจเพิ่มขึ้น และเติบโตของ GDP ทั่วโลกชะลอตัวลงเหลือ 1.3%
📌 ปัจจัยขับเคลื่อนหลักของอุตสาหกรรมการบิน
รายได้จากผู้โดยสารคาดว่าจะอยู่ที่ 522,000 ล้านดอลลาร์ โดยคาดว่าความต้องการเดินทางของผู้โดยสารจะสูงถึง 85.5% ของระดับปี 2019 และอาจมีจำนวนผู้โดยสารทะลุ 4 พันล้านคนเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2019
ในขณะที่อีกปัจจัยหนึ่ง คือ การขนส่งสินค้าในภาคการขนส่งสินค้าคาดว่าจะได้รับแรงกดดันเพิ่มขึ้นในปี 2023 รายรับคาดว่าจะอยู่ที่ 149,400 ล้านดอลลาร์ ซึ่งน้อยกว่าปี 2022 ที่ 520,000 ล้านดอลลาร์ แต่ยังคงฟื้นตัวได้อย่างแข็งแกร่งกว่าปี 2021 ที่ 48,600 ล้านดอลลาร์
ส่วนเรื่องค่าใช้จ่ายโดยรวมคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 5.3% เป็น 776,000 ล้านดอลลาร์ ซึ่งการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายคาดว่าจะต่ำกว่าการเติบโตของรายได้ 1.8% ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการกลับมาทำกำไรของกลุ่มอุตสาหกรรมได้
📌 ปัจจัยเสี่ยงของอุตสาหกรรมการบิน
สภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจและภูมิรัฐศาสตร์ยังคงเป็นความเสี่ยงหลักของการฟื้นตัวในอุตสาหกรรมการบินปี 2023
นอกจากนี้ความเสี่ยงที่เศรษฐกิจบางประเทศจะเข้าสู่ภาวะถดถอย และ การชะลอตัวทางเศรษฐกิจอาจส่งผลกระทบต่อความต้องการใช้บริการทั้งผู้โดยสารและสินค้า
ในขณะที่ความไม่แน่นอนของนโยบาย Zero COVID ของจีนอาจส่งผลเสียต่ออุตสาหกรรมการบินได้
อีกหนึ่งปัจจัย คือ ด้านสิ่งแวดล้อม การออกนโยบายต่าง ๆ การเพิ่มค่าใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐานหรือการเก็บภาษีเพื่อสนับสนุนความพยายามด้านความยั่งยืนอาจทำให้ความสามารถในการทำกำไรลดลงในปี 2023
📌 ภาพรวมอุตสาหกรรมการบินรายภูมิภาค
ผลประกอบการทางการเงินของทุกภูมิภาคปรับตัวดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยภูมิภาคอเมริกาเหนือเป็นภูมิภาคเดียวที่สามารถกลับมาทำกำไรได้ในปี 2022 ตามมาด้วยยุโรปและตะวันออกกลางที่จะสามารถกลับมาทำกำไรได้ในในปี 2023
โดยสายการบินในอเมริกาเหนือคาดว่าจะมีกำไร 9,900 ล้านดอลลาร์ในปี 2022 และ 11,400 ล้านดอลลาร์ในปี 2023
ในขณะที่สายการบินในยุโรปคาดว่าจะขาดทุน 3,100 ล้านดอลลาร์ในปี 2022 และจะกลับมามีกำไรที่ 621 ล้านดอลลาร์ในปี 2023
ส่วนสายการบินในเอเชียแปซิฟิกคาดว่าจะขาดทุน 10,000 ล้านดอลลาร์ในปี 2022 และขาดทุนลดลงเหลือ 6,600 ล้านดอลลาร์ในปี 2023
ซึ่งสาเหตุที่ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกยังไม่สามารถกลับมาพลิกฟื้นทำกำไรได้ในปี 2023 ก็เป็นผลมาจาก
นโยบาย Zero-Covid ของจีนที่ส่งผลกระทบต่อการเดินทาง อย่างไรก็ตาม การผ่อนคลายนโยบายดังกล่าวที่พึ่งเกิดขึ้นอาจกระตุ้นให้เกิดการฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว
สุดท้ายแล้วในปี 2023 นี้ อาจเป็นปีที่ดีสำหรับอุตสาหกรรมการบินจากการที่ต้องอดทนรอคอยการฟื้นตัวมาอย่างยาวนาน
▶️ ติดตามช่องทางของ Bnomics ได้ที่
Website : https://www.bnomics.co
Facebook : https://www.facebook.com/Bnomics.co
Blockdit : https://www.blockdit.com/bnomics
Line OA : @Bnomics https://bit.ly/3eYkTJC
Youtube : https://www.youtube.com/bnomics
Twitter : https://twitter.com/bnomics_co
Bnomics - Bangkok Bank Economics
'Be an Economist for Everyone'
วิเคราะห์ เจาะทุกประเด็นเศรษฐกิจ ให้เป็นเรื่องง่ายสำหรับคุณ
References :
- 14
ดูเพิ่มเติมในซีรีส์
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
