แอร์บัสเปิดโรงเก็บอุปกรณ์ติดตั้งเครื่องบิน A321XLR แห่งใหม่
แอร์บัสกำลังพัฒนาระบบอุตสาหกรรมของตนและขยายขีดความสามารถด้วยโรงเก็บเครื่องบินอัตโนมัติรุ่น A321XLR ซึ่งเปิดอย่างเป็นทางการในวันนี้โดยปีเตอร์ เชนท์เชอร์ นายกเทศมนตรีคนแรกของฮัมบวร์ก และผู้ประสานงานด้านการบินและอวกาศชาวเยอรมัน อันนา คริสต์มันน์
ด้วยเหตุนี้แอร์บัสยังคงเดินหน้าปรับปรุงระบบอุตสาหกรรมให้ทันสมัยและเป็นระบบดิจิทัล และขยายขีดความสามารถในการเพิ่มอัตราในโปรแกรม A320 เป็น 75 แห่งในปี 2569
“โรงงานของแอร์บัสที่ฮัมบูร์กมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาและการผลิตเครื่องบินรุ่น A321XLR ด้วยโรงเก็บเครื่องบินที่ติดตั้งอุปกรณ์ล้ำสมัยแห่งใหม่ ขณะนี้เรากำลังขยายขีดความสามารถในการผลิตลำตัวเครื่องบิน A321 และมีส่วนสำคัญในการสนับสนุนทางลาดของเรา ในเวลาเดียวกัน เรากำลังยืนยันอีกครั้งถึงความสำคัญของเมืองฮัมบูร์กสำหรับแอร์บัส” อังเดร วอลเตอร์ หัวหน้าฝ่ายผลิตเครื่องบินพาณิชย์ของแอร์บัสในประเทศเยอรมนีกล่าว
ดร. ปีเตอร์ เชนท์เชอร์ นายกเทศมนตรีคนแรกของเมืองอิสระและฮันเซียติกแห่งฮัมบวร์ก กล่าวว่า “ฮัมบูร์กเป็นศูนย์กลางของการพัฒนาและการผลิตทางเดินเดี่ยวของแอร์บัส ด้วยเครื่องบิน A321XLR เครื่องบินลำใหม่ของตระกูล A320 จะถูกประกอบที่โรงงาน Finkenwerder เพื่อสร้างมาตรฐานใหม่ในแง่ของความยั่งยืน ประสิทธิภาพ และพิสัยการบิน การเริ่มต้นการผลิตในโรงเก็บเครื่องบินที่ติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ถือเป็นโครงการที่สำคัญสำหรับฮัมบูร์กในฐานะศูนย์กลางการบินพลเรือนที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก”
“การลงทุนในโรงเก็บอุปกรณ์ติดตั้งเครื่องบิน A321XLR ที่ไซต์งานของ Airbus Hamburg ถือเป็นก้าวสำคัญในการเปลี่ยนการบินไปสู่ความเป็นกลางของสภาพภูมิอากาศ การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นกุญแจสำคัญในการทำให้เยอรมนีเป็นสถานที่การบินและอวกาศที่มุ่งเน้นอนาคตและมีการแข่งขัน” แอนนา คริสมันน์ ผู้ประสานงานรัฐบาลกลางของนโยบายการบินและอวกาศของเยอรมนีกล่าว
“ผมมีความยินดีที่แอร์บัสวางตำแหน่งตัวเองในฐานะผู้บุกเบิกด้านการบินที่ยั่งยืน และเรากำลังร่วมมือกันเพื่อเร่งความก้าวหน้าไปสู่การบินที่เป็นกลางต่อสภาพภูมิอากาศให้ดียิ่งขึ้นไปอีก”
ในโรงเก็บอุปกรณ์ใหม่ ขนาด 9,600 ตร. มของพื้นที่การผลิต ซึ่งเรียกว่า H259 ส่วนประกอบทั้งหมดของลำตัวด้านหลังของเครื่องบิน A321XLR ซึ่งผลิตในฮัมบูร์กเช่นกัน จะได้รับการติดตั้งและติดตั้ง โรงเก็บเครื่องบินแห่งนี้มีเทคโนโลยีล้ำสมัยเต็มรูปแบบสำหรับการดำเนินงานและการผลิต เช่น โลจิสติกส์อัตโนมัติ ระบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ และสถานีทดสอบที่สามารถแสดงสถานะของส่วนลำตัวแต่ละส่วนได้ (ทั้งในแง่ของโลจิสติกส์และ ทรัพยากร) ได้ตลอดเวลา
ส่วนลำตัวยาวเกือบ 24 เมตรนั้นติดตั้งระบบไฟฟ้าและเครื่องกลทั้งหมด เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่นๆ เช่น หน้าต่าง แผงพื้น หรือเสาอากาศภายนอก บน 'เส้นพัลส์ไลน์' อัตโนมัติที่ประกอบด้วยแปดสถานี แต่ละส่วนลำตัวได้รับการทดสอบอย่างกว้างขวางโดยตรงหลังการติดตั้งระบบ จากนั้นส่วนลำตัวเครื่องบินจะถูกถ่ายโอนไปยังสายการผลิตขั้นสุดท้ายในเมืองฮัมบวร์ก
สถานีในโรงเก็บเครื่องบินแห่งใหม่ได้รับการวางแผนโดยปรึกษาหารืออย่างใกล้ชิดกับพนักงาน เพื่อสร้างทั้งขั้นตอนการผลิตที่มีประสิทธิภาพและสภาพแวดล้อมการทำงานที่ทันสมัยตามหลักสรีรศาสตร์อย่างเหมาะสม นอกจากนี้ การออกแบบภายในยังเน้นไปที่การสร้างเงื่อนไขที่เหมาะสมสำหรับความร่วมมือระหว่างพนักงานฝ่ายผลิตและฝ่ายสนับสนุน
มีการวางแผนและสร้างโครงสร้างอย่างยั่งยืน ระบบไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ ขนาด 3,000 ตร.ม. บนหลังคาจ่ายไฟฟ้าให้โรงเก็บเครื่องบิน และส่วนเกินจะนำไปใช้จ่ายไฟให้กับไซต์ บล็อกสำนักงานทางด้านทิศใต้เป็นฉนวนที่ดีเยี่ยมเนื่องจากมีฉนวนที่กว้างขวางทั้งเพดานและผนัง ระบบควบคุมอัตโนมัติเต็มรูปแบบสำหรับการทำความร้อน การระบายอากาศ และแสงสว่างช่วยเสริมมาตรการดังกล่าว
เกี่ยวกับเครื่องบิน A321XLR ใหม่
A321XLR เป็นวิวัฒนาการขั้นถัดไปของ A320neo เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดสำหรับระยะบินและน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้น ช่วยสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับสายการบินมากขึ้น โดยจะมีพิสัยการบินที่ไม่เคยมีมาก่อน ('Xtra-long') สูงถึง 4,700 นาโนเมตร ซึ่งมากกว่าเครื่องบิน A321LR ถึง 15% และมีอัตราการเผาผลาญเชื้อเพลิงต่อที่นั่งที่ลดลง 30% เมื่อเทียบกับเครื่องบินของคู่แข่งรุ่นก่อน
ตลอดจนการปล่อยก๊าซ NOx ที่ลดลง และเสียงรบกวน สำหรับผู้โดยสาร ห้อง โดยสาร Airspace ใหม่ของ A321XLR จะมอบประสบการณ์การเดินทางที่ดีที่สุด ขณะเดียวกันก็นำเสนอที่นั่งในทุกชั้นโดยสารที่มีความสบายสูงเช่นเดียวกับเครื่องบินลำตัวกว้างในระยะไกล โดยมีต้นทุนที่ต่ำของเครื่องบินทางเดินเดียว ปัจจุบันเครื่องบิน A321XLR มีคำสั่งซื้อเกือบ 570 รายการจากลูกค้า 27 รายทั่วโลก มีการวางแผนเริ่มให้บริการในไตรมาสที่สองของปี 2567
@แอร์บัส #A321XLR
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
