#MainStand : ทีมงาน Pit Stop ในทีมแข่ง F1 มีหน้าที่อะไรบ้าง
ขึ้นชื่อว่าเป็นการแข่งขันกีฬาความเร็วอย่าง F1 แน่นอนว่า "เวลา" เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการแข่งขันชนิดที่เรียกได้ว่าทุกเสี้ยววินาทีล้วนมีความหมายต่อทั้งนักขับและทีมแข่ง แต่นอกเหนือจากเวลาต่อรอบที่นักขับทำผลงานออกมาแล้ว ผู้ปิดทองหลังพระในศึกรถยนต์สูตรหนึ่งก็คือเหล่าทีมงาน พิท สต็อป
ทีมงาน พิท สต็อป ล้วนเป็นส่วนสำคัญของทีมอย่างปฏิเสธไม่ได้ เนื่องจากทุกคนจะต้องแข่งขันกับเวลา ไม่แพ้นักขับที่ต้องกลับเข้าสู่การแข่งขันอย่างรวดเร็วที่สุด ซึ่งในปัจจุบันหลังจากมีการเปลี่ยนแปลงกฎที่ไม่อนุญาตให้ทีมแข่งเติมเชื้อเพลิงขณะแข่งขันเมื่อปี 2010 ส่งผลให้เวลาการเข้าพิทในปัจจุบันเฉลี่ยต่ำกว่า 3 วินาทีเท่านั้น และยังมีการบันทึกสถิติโลกไว้อีกด้วย
โดยเวลาที่ได้รับการบันทึกล่าสุดเกิดขึ้นในการแข่งขันรายการกาตาร์ กรังด์ปรีซ์ ที่สนามลูเซล อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ในวันที่ 8 ตุลาคม 2023 ที่ ทีมแมคลาเรน ได้แสดงถึงศักยภาพของทีมงานพิท สต็อป ด้วยเวลาเพียง 1.80 วินาที ทำลายสถิติโลกของทีมเรดบูลล์ เรซซิ่ง ที่เคยได้รับการบันทึกไว้เมื่อปี 2019 ด้วยเวลา 1.82 วินาที ในการแข่งขัน บราซิลเลียน กรังด์ปรีซ์
ทว่าทีมงานพิท สต็อป ราว 20 ชีวิตที่เป็นส่วนหนึ่งในการทำเวลาการแข่งขัน แต่ละคนจะมีหน้าที่อะไรบ้าง ติดตามได้ในโพสต์นี้
[Front Jack]
เมื่อนักแข่งนำรถเข้าสู่พิท สต็อป แน่นอนว่าทีมงานลำดับแรกที่ทำหน้าที่คือ Front Jack หรือทีมงานที่ยืนอยู่พร้อมกับแม่แรงที่ติดป้ายลูกศรชี้ให้รถขับมาหยุดอยู่พอดีบริเวณแท่นแม่แรงด้านหน้าตัวรถ โดยทีมงานในตำแหน่งนี้จะทำหน้าที่ใช้แม่แรงยกรถให้ลอยขึ้นจากพื้น เพื่อให้ทีมงานส่วนอื่น ๆ ทำการเปลี่ยนล้อ และจะมีทีมงานสำรองอีกหนึ่งคนยืนอยู่ข้าง ๆ ในกรณีฉุกเฉิน
[Rear Jack]
ทีมงานพิท สต็อป ในตำแหน่ง Rear Jack จะทำหน้าที่เหมือนกับตำแหน่ง Front Jack เมื่อรถเข้ามาจอดที่พิท ทีมงานจะรีบมาประจำการที่ส่วนท้ายของรถและใช้แม่แรงยกรถขึ้นเหนือพื้นเช่นเดียวกัน
[Tyre Gunner]
เมื่อรถถูกยกให้ลอยเหนือพื้น แน่นอนว่าถึงเวลาของมือปืนยางหรือ Tyre Gunner ที่จะทำหน้าที่ถอดล้อออกมาและใส่กลับด้วยเครื่องมือบล็อกถอดล้อที่อัดแน่นไปด้วยพลังหมุนความเร็วมากกว่า 10,000 รอบต่อนาทีเพื่อความรวดเร็วในการเปลี่ยนล้อ ซึ่งในตำแหน่งนี้จะประกอบไปด้วยทีมงานทั้งหมด 4 คน ประจำอยู่ที่ล้อรถทั้ง 4 วง ซึ่งปืนยิงล้อบางรุ่นจะมีสัญญาณบ่งบอกว่าล้อได้ถูกติดตั้งเรียบร้อย
[Wheels Off Machine]
หนึ่งในตำแหน่งที่ต้องทำหน้าที่อย่างรวดเร็วคือ Wheels Off Machine หรือตำแหน่งถอดล้อที่จะมีทีมงาน 4 คนประจำอยู่ที่ล้อเช่นเดียวกัน ซึ่งพวกเขาจะทำหน้าที่เคียงข้างกับตำแหน่งมือปืนถอดยาง หลังจากที่บล็อกล้อถูกถอดออกมาทีมงานในตำแหน่งนี้จะต้องเข้าไปถอดล้อที่ใช้งานแล้วออก
[Wheels On Machine]
หลังจากที่ล้อถูกถอดออกมาเป็นที่เรียบร้อย หน้าที่ถัดไปจะถูกส่งมอบให้กับตำแหน่ง Wheels On Machine ที่จะนำล้อชุดใหม่ที่เตรียมการไว้เข้าใส่แทนที่ล้อชุดเดิม ก่อนจะใช้บล็อกล้อยิงกลับเข้าไปที่เดิมโดยทีมงาน Type Gunner
[The wing adjuster crew]
อย่างที่แฟนกีฬาความเร็วทราบ ที่บริเวณด้านหน้าของรถ F1 ปีกของรถแข่งถือเป็นส่วนสำคัญในการสร้างแรงกดอากาศที่จะช่วยให้รถสามารถเข้าโค้งด้วยความเร็วได้ และในพิท สต็อป จะมีทีมงานที่ชื่อว่า The wing adjuster crew หรือตำแหน่งปรับปีก ที่จะยืนอยู่ในลำดับที่ 2 ถัดจากตำแหน่ง Front Jack ทั้งสองฝั่ง เพื่อเข้าไปปรับและเปลี่ยนองศาของปีกด้านหน้าหากนักขับต้องการ โดยทีมงานตำแหน่งนี้จะมีแค่เฉพาะฝั่งหน้ารถเท่านั้น เพราะปีกหลังของรถถูกตั้งค่าไว้ตั้งแต่ตอนประกอบรถแล้ว และไม่สามารถปรับได้
[Stabiliser Crew]
หลังจากที่รถแข่งเข้าสู่พิทและถูกยกขึ้น ทีมงานในตำแหน่ง Stabiliser Crew หรือทีมงานกันโคลงทั้ง 2 คนที่ยืนอยู่คนละฝั่งจะเข้ามาประชิดที่ตัวรถทันที โดยจะจับบริเวณด้านข้างแอร์บ็อกซ์ เพื่อป้องกันไม่ให้รถเกิดอาการโคลงเคลงหรือโยกขณะที่อยู่บนแม่แรงที่ทีมงานส่วนอื่น ๆ กำลังดำเนินการถอดและเปลี่ยนล้อ
[The Pitstop Controller]
ท้ายที่สุดแล้ว เมื่อการเข้า พิท สต็อป ของนักกีฬาเสร็จสมบูรณ์ ขั้นตอนสุดท้ายคือการให้สัญญาณกับนักกีฬาเพื่อออกรถ โดยทีมงานที่ทำหน้าที่หาช่องว่างในพิท เลน เพื่อปล่อยรถออกไปเรียกว่า The Pitstop Controller หรือเดิมทีมีชื่อว่า Lollipop Man ซึ่งจะมีหน้าที่ดูภาพรวมของการเข้าพิทว่าเรียบร้อยดีหรือไม่
โดยอิงจากการเปลี่ยนยางเป็นหลัก (เพราะทุกวันนี้ F1 ไม่มีการเติมน้ำมันระหว่างเข้าพิทแล้วนั่นเอง) เมื่อทีมงานโดยเฉพาะตำแหน่งมือปืนยางส่งสัญญาณว่าเรียบร้อยด้วยไฟสีเขียว ตำแหน่งนี้จะกดสัญญาณเปลี่ยนไฟจากสีแดงเป็นเขียว เพื่อให้นักขับรีบนำรถออกจากพิทไปลงสนามแข่งต่อไป
แหล่งอ้างอิง :
- 4
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
