ทำไมลดค่ารถไฟฟ้าสายสีแดง และม่วงได้?
เพราะจากสถิติพีควันที่ 30 มิถุนายน ที่มีคนขึ้น 1.5 ล้านคน/เที่ยวนั้น มีคนขึ้นสีแดงเพียง 26,329 คน/เที่ยว และสีม่วงเพียง 51,117 คน/เที่ยว ซึ่งเป็นสายที่มีการใช้งานต่ำ รวมกันเพียงประมาณ 5% ของการใช้งานทั้งหมดเท่านั้น
เนื่องจากไม่ทราบเงื่อนไขการชดเชยที่แท้จริง หากสมมติว่ามีการ subsidize มากๆ ไปเลย เช่นอยู่ที่ 80 บาทต่อเที่ยว เท่ากับรัฐเสียเงินไปเพียงวันละ 6 ล้านกว่าบาท ยิ่งหากไม่ต้องชดเชยบริษัทผู้บริหารในราคาเต็ม การลดราคาอาจจะทำให้เกิดการใช้งานที่เพิ่มสูงขึ้น โดยไม่ได้เพิ่มต้นทุนตามไปด้วย
แต่หากรัฐต้องชดเชยรถไฟฟ้าทุกสายรวมทั้งสายที่บริหารงานโดยเอกชน โดยเฉพาะสายสีเขียว หรือสายสีน้ำเงินที่มีผู้ใช้บริการรวมกว่าวันละ 1.2 ล้านคน/เที่ยวละก็ ตัวเลขจะเป็นคนละ scale กันเลยทีเดียว แถมการลดราคา อาจจะนำไปสู่การใช้งานที่เพิ่มสูงขึ้น จนภาระค่าใช้จ่ายที่รัฐบาลจะต้องชดเชย อาจจะสูงเฉียดวันละ 100 ล้านบาท หรือ 2-3 หมื่นล้านบาทต่อปีเลยทีเดียว…
- 1
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
