รีวิวรถไฟฟ้าสายสีแดง
วันหยุดสุดสัปดาห์ ได้มีโอกาสทดลองใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดง จากสถานีบางซ่อน ไปสถานีรังสิต เมื่อมาถึงสถานีฯ มีทั้งตู้บริการขายตั๋วอัตโนมัติ และบูทขายตั๋วโดยสารให้บริการ และเนื่องจากนโยบาย ใหม่ล่าสุดของรัฐบาล ที่นั่งจนสุดสายก็จ่ายแค่ 20 บาท ก็ไม่ต้องคิดเยอะ จัดเลยครับ
สถานีบางซ่อน มีบริการบันไดเลื่อนแค่ด้านเดียว คือทางขึ้น-ลง ชานชาลาที่ 1 ทิศทาง บางซื่อ-ตลิ่งชัน ส่วนชานชาลาที่ 2 ก็ออกกำลังกายเดินครับ รถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน วิ่งเป็นเวลาครับ ไม่ถี่เมื่อเทียบกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง หรือ สีน้ำเงิน อาจเป็นเพราะขณะนี้ มันยังด้วนอยู่ ปลายทางจากบางซื่ิอไปตลิ่งชันนั้น มีเพียง 4 สถานีเท่านั้น ในอนาคตอีกไม่ไกล เนื่องจาก ครม.ประยุทธ์ อนุมัติเรียบร้อยแล้ว สายสีแดงอ่อนจะวิ่งไปจนถึงศาลายา และมีส่วนต่อขยายจาก สถานีตลิ่งชันไปที่โรงพยาบาลศิริราช อีกด้วยครับ
เมื่อเดินทางมาถึงสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ หรือสถานีกลางบางซื่อ(ชื่อเดิม) ก็ประสบปัญหา(เชื่อว่าโดนกันถ้วนหน้า) คืองงครับ ไม่มีป้ายบอกทาง ที่นอกจากป้าย “ทางออก” สังเกตเห็นแทบทุกคน หันแบบรอบตัว เพื่อหาป้ายบอกทางซึ่งไม่มีครับ สุดท้ายก็ตัดสินใจ ลงไปก่อนนั่นแหละ ค่อยว่ากันอีกที
“ทางอยู่ที่ปาก” โบราณว่าไว้ ก็สอบถาม รปภ.ชี้บอกทิศทางไปต่อ ด้วยสถานีกลางฯ มีความกว้างขวางมาก และในอนาคตเมื่อรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อมสนามบินเสร็จสิ้น ที่นี่คงมีสภาพไม่ต่างจากสถานีรถไฟฟ้าชินจูกุในโตเกียวอย่างแน่นอนครับ (คนขวักไขว่เต็มไปหมด)
เมื่อเปลี่ยนชานชาลา จากสายสีแดงอ่อน มาที่ชานชาลา 9 ของสายสีแดง ก็นั่งรอเวลารถไฟฟ้าออกจากสถานี คล้ายรอรถไฟออกตัวที่หัวลำโพงก็ไม่ปานครับ รออยู่กว่า 5 นาที เมื่อรถไฟเตรียมเริ่มเดินทาง ประตูปิดเรียบร้อย ก็วิ่งด้วยความเร็วที่เหนือกว่า บีทีเอส หรือรถไฟฟ้าสายสีม่วง (เพราะวิ่งลอยฟ้าเหมือนกัน)
รถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต มีจำนวน 10 สถานีระยะทางกว่า 22 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทางไม่ถึง 30 นาที เรียกได้ว่าวิ่งเร็วมาก ผมเริ่มออกเดินทางจากสถานีบางซ่อน ก่อน 11 โมงเล็กน้อย ถึงสถานีรังสิตราว 11:40 น. นั่นขนาดว่าเดินหลงแถม รอในรถไฟฟ้าตั้งกว่า 5 นาทีรถไฟจึงจะออกแล้วนะครับ
อีกปัญหาที่ คาดว่าอาจเป็นเพราะจำนวนผู้โดยสารยังน้อยอยู่ ปรากฏการณ์ ไก่กับไข่ (อะไรควรเกิดก่อนกัน ความเจริญต่างๆกับความหนาแน่นของลูกค้ากลุ่มเป้าหมาย) จึงเป็นเรื่องธรรมดา ที่สถานีปลายทาง ทั้งสถานีตลิ่งชัน และสถานีรังสิต มีสภาพคล้ายๆกัน คือเมื่อต้องต่อรถ เพื่ออกสู่ถนนสายหลัก กรณีสถานีตลิ่งชัน ก็คงถนนบรมราชชนนี หรือกรณีสถานีรังสิต ไปถนนรังสิต-ปทุมธานี (ซึ่งใกล้กว่ามาก) ผู้โดยสารต้องใช้บริการสองแถว หรือมอเตอร์ไซค์วิน เพราะหากเลือกเดินไปถนนใหญ่ ก็เอาเรื่องอยู่โดยเฉพาะสถานีตลิ่งชัน
ร้านค้า หรือร้านกาแฟ ยังไม่ปรากฏให้เห็นในระแวก คาดว่าคนลงทุนก็คงไม่กล้าเสี่ยง ซึ่งในอนาคตเมื่อรถไฟฟ้าทั้งสองเส้นทางเสร็จสมบูรณ์ สายสีแดงจะต่อจากรังสิตไปจนถึง มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์รังสิต สภาพการณ์คงดีขึ้นครับ
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
