Visual and Contact Approach
สวัสดีครับ มิตรรักแฟนเพลงทุกท่าน หลังจากที่แอด หายไปนานนะครับ เนื่องจาก ตกงานครับ เลยต้องไปหาอะไรทำ ประทังชีวิต กินข้าว และ จ่ายดอกเบี้ยค่าเรียนบิน
เป็นเวลาอันเนิ่นนาน
เรามาเข้าเรื่องกันดีกว่าครับ
Visual and Contact Approach คำสองคำนี้ ค่อนข้างจะมีคนสับสนกันเยอะ เวลาจะใช้จริงก็จะมี ลืมๆกันบ้าง
เรามาดูความแตกต่างกันครับ
Visual Approach กับ Contact Approach ก็คือเราต้องการลงไปดูสนามบินนี่ละว่า เราจะ Landing ได้ไหม
การApproach ทุกครั้ง ไม่ได้หมายความว่าเราจะLanding ได้นะครับ อาจจะต้อง Miss Approach ขึ้นก็มาอีกก็ได้
- 1.Visual Approach
-ATC อาจจะ request ทางนักบินก็ได้ครับ เช่น "are you accept Visual Approach" หรือทางนักบินจะขอATC ก็ได้ครับ เช่น "request visual Approach"
- Condition สภาพอากาศ
Celling > 1000ft, Visibility > 3 SM
- pilot ต้องเห็นสนามบิน และ เครื่องบินก่อนหน้า ถ้านักบินตอบว่าเห็นเครื่องบินลำก่อนหน้า
เมื่อเข้าCondition ต่างๆด้านบนแล้ว และนักบิน Accept clearance นี้ นักบินต้องรับผิดชอบในการ จัดระยะห่างเอง และ ระยะสำหรับ wake turbulence
แต่ถ้านักบินเห็นสนามบิน แต่ไม่เห็นเครื่องบินลำก่อนหน้า ATC ยังคงต้องจัดระยะห่างให้อยู่
ตลอดเวลาที่ทำการ visual Approach อยู่นั้น ต้องไม่ทำการบินเข้าเมฆเด็ดขาด
2. Contact Approach
- ATC ไม่สามารถแจ้งนักบินก่อนได้ ต้องเป็นนักบินเท่านั้นที่ request ไปก่อน
-สภาพอากาศ ต้องมี Visibility >1SM
นักบินต้องรับผิดชอบสำหรับการหลบสิ่งกีดขวาง ต่างๆเอง อาทิ ภูเขา
ตลอดเวลาที่ทำการ Contact Approach อยู่นั้น ต้องไม่ทำการบินเข้าเมฆเด็ดขาด
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
