ความสำคัญ 'ทะเลแดง' ต่อการค้าโลก หลัง 'ฮูตี' โจมตีเรือสินค้า ไม่เลือกหน้า เสี่ยงทำต้นทุนขนส่งพุ่ง
กลายเป็นกระแสตื่นตระหนกไปทั่ว เมื่อกลุ่มติดอาวุธ “ฮูตี” ของเยเมนซุ่มโจมตีเรือขนส่งสินค้าในทะเลแดงโดยไม่เลือกเป้าหมาย โดยใช้ตั้งแต่โดรนและขีปนาวุธ
แม้กลุ่มฮูตีเผยเหตุผลการโจมตีนี้ว่า เพื่อสนับสนุนกลุ่มฮามาสและสกัดการขนส่งสินค้าต่าง ๆ ที่จะเป็นการค้าขายกับอิสราเอล แต่เหตุการณ์ดังกล่าวได้สร้างความวิตกเรื่องความปลอดภัยในหมู่บริษัทชิปปิงทั่วโลกไปแล้ว
สำหรับบริษัทเรือสินค้าที่ถูกโจมตีก็มีตั้งแต่ MSC บริษัทขนส่งตู้ทางเรือที่ใหญ่ที่สุดของโลก สัญชาติสวิตเซอร์แลนด์, Maersk บริษัทขนส่งสินค้าทางเรือของเดนมาร์ก, British Petroleum (BP) บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านพลังงาน สัญชาติอังกฤษ ฯลฯ ส่งผลให้บริษัทเหล่านี้ประกาศระงับเดินเรือในทะเลแดงเป็นการชั่วคราว และหันไปวิ่งอ้อม “แหลมกู๊ดโฮป” ของแอฟริกาใต้ซึ่งอยู่ทางใต้สุดของทวีปแอฟริกา ทำให้กินระยะทางเพิ่มขึ้นมากกว่า 6,000 กิโลเมตร และมีระยะเวลาเพิ่มขึ้นกว่า 10 วันแทน
นั่นจึงกลายเป็นจุดน่าสนใจว่า หากทะเลแดงซึ่งตั้งอยู่ระหว่างทวีปแอฟริกาและทวีปเอเชีย และเป็นหนึ่งในเส้นทางขนส่งทางเรือแห่งสำคัญที่สุดของโลก เกิดความขัดแย้งยืดเยื้อจนอัมพาตขึ้น จะกระทบต่อการค้าโลกอย่างไรบ้าง
📌 ชื่อทะเลแดง แต่น้ำไม่แดง
หลายคนอาจคิดว่า ชื่อ “ทะเลแดง” (Red Sea) น้ำคงเป็นสีแดงฉาน แต่จริง ๆ แล้วไม่ใช่ ทะเลแดงมีสีน้ำเงินอมเขียว แต่ในบางช่วง มีสาหร่าย Trichodesmium erythraeum ที่เติบโตอยู่ในทะเลนี้เป็นจำนวนมากได้ตายลง จึงเปลี่ยนน้ำทะเลบางส่วนเป็นสีน้ำตาลแดง จนกลายเป็นชื่อ “ทะเลแดง”
ทะเลนี้มีความสำคัญต่อการขนส่งมาก เพราะเรือสินค้าจากเอเชียจะเข้าตลาดยุโรปและอิสราเอล ต้องวิ่งผ่านมหาสมุทรอินเดีย เข้าสู่ “ช่องแคบบับเอลมันเดบ” (Bab-el-Mandeb Strait) ที่แคบมาก กว้างเพียง 32 กิโลเมตร โดยช่องแคบนี้มีเกาะ Perim Island อยู่ตรงกึ่งกลางที่แบ่งทางเดินออกเป็น 2 ช่อง ช่องฝั่งตะวันตก กว้าง 26 กิโลเมตร กับช่องฝั่งตะวันออก กว้าง 3 กิโลเมตร
หลังจากเรือสินค้าผ่านช่องแคบนี้แล้ว ก็จะวิ่งในทะเลแดงต่อไปที่คลองสุเอซของอียิปต์ เพื่อเข้าสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนที่เชื่อมกับท่าเรือยุโรปและอิสราเอล เส้นทางสายดังกล่าวนี้ ถือเป็นตัวเชื่อมระหว่างเศรษฐกิจ “เอเชีย” กับ “ยุโรปและอิสราเอล” เข้าด้วยกัน โดย 10% ของการค้าโลกต้องผ่านทะเลแดงนี้
อาเจย์ ซาไฮ (Ajay Sahai) อธิบดีของ Federation of Indian Export Organizations (FIEO) ซึ่งเป็นหน่วยงานส่งเสริมการส่งออกภายใต้กระทรวงพาณิชย์ของอินเดีย ให้ข้อมูลว่า ความขัดแย้งบริเวณทะเลแดง จะทำให้ค่าขนส่งสินค้าแพงขึ้น เพราะเหล่าเรือสินค้าต้องเปลี่ยนไปอ้อมแหลมกู๊ดโฮปแทน เพิ่มระยะเวลาขนส่งจากเอเชียไปสู่ยุโรปและแถบเมดิเตอร์เรเนียนอีกกว่า 10 วัน โดยรวมแล้ว ต้นทุนขนส่งจะแพงขึ้นอีกราว 30-40%
อ้างอิง:
- 6
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
