ความล้มเหลวของ BYD Seal กลับทำให้ยอดขายของ BYD ดีขึ้น? รถสปอร์ตไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะผลิต!
BYD เป็นบริษัทรถยนต์อันดับหนึ่งของจีนอย่างแท้จริง และมีศักยภาพที่จะแข่งขันกับ Toyota และ Volkswagen ในระดับโลกในอนาคต รุ่นรถของ BYD มีมากมาย และรุ่นหลักมียอดขายหลายหมื่นคันต่อเดือน แต่บางรุ่นมียอดขายเพียงไม่กี่สิบคันต่อเดือนและอาจถูกถอนออกจากตลาด
หนึ่งในนั้นคือ BYD Seal ซึ่ง BYD ลงทุนความพยายามอย่างมาก แต่กลับมียอดขายเพียงประมาณ 1,000 คันต่อเดือน และไม่มีสัญญาณที่จะฟื้นตัว นี่คือหนึ่งในรุ่นที่ล้มเหลวที่สุดของ BYD ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทำไมความล้มเหลวของ Seal จึงทำให้ BYD แข็งแกร่งขึ้น? มีอะไรซับซ้อนในเรื่องนี้?
ในเดือนพฤษภาคม BYD Seal มียอดขาย 1,114 คัน แม้ว่ายอดขายในเดือนกุมภาพันธ์ถึงเมษายนจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น แต่ยอดขายนี้ไม่เพียงพอที่จะเปรียบเทียบกับรุ่นอื่นๆ ของตระกูล BYD และแม้แต่กับรถเก๋งขนาดกลางรุ่นอื่นๆ ในตลาด ยอดขายตลอดทั้งปีก็มีเพียงประมาณ 35,000 คัน จึงถือว่าไม่ใช่รถที่ประสบความสำเร็จ Seal เป็นรถที่มีตำแหน่งค่อนข้างพิเศษในตระกูล BYD เพราะเป็นรถใหม่ที่เน้นความสนุกในการขับขี่ ซึ่งหาได้ยากในตระกูล BYD และคล้ายกับ Tesla Model 3
ขนาดตัวถังของ Seal ไม่ใหญ่มาก มีความยาวเพียง 4.8 เมตร ความกว้าง 1,875 มิลลิเมตร และความสูง 1,460 มิลลิเมตร ซึ่งเป็นระดับของรถเก๋งขนาดกลางที่ค่อนข้างกระทัดรัด คล้ายกับ BMW 3 Series รุ่นมาตรฐานและ Mercedes-Benz C-Class รุ่นมาตรฐาน แต่มีระยะฐานล้อที่ยาวถึง 2,920 มิลลิเมตร ทำให้รูปลักษณ์ภายนอกดูดี ทั้งยาวและกระทัดรัด
ในด้านพลังงาน BYD Seal มีจุดที่ถูกวิจารณ์อยู่สองจุด กล่าวโดยง่ายคือ หนึ่งคือรุ่นมอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลังมีพลังงานไม่เพียงพอ และสองคือรุ่นมอเตอร์คู่ขับเคลื่อนสี่ล้อมีเพียงรุ่นเดียว รุ่นมอเตอร์เดี่ยวมีสามระดับพลังงาน ได้แก่ 204 แรงม้า แรงบิด 310 นิวตันเมตร 231 แรงม้า แรงบิด 330 นิวตันเมตร และรุ่นสูงสุด 313 แรงม้า แรงบิด 360 นิวตันเมตร
ซึ่งเทียบเท่ากับระดับเครื่องยนต์ 2.0T เพียงแต่รุ่นเริ่มต้นเป็นเครื่องยนต์ 2.0T ที่มีกำลังต่ำ และรุ่นสูงสุดเป็นเครื่องยนต์ 2.0T ที่มีกำลังสูง รุ่นมอเตอร์คู่ขับเคลื่อนสี่ล้อมีพลังงานที่แข็งแกร่งมาก มีกำลังรวม 530 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 670 นิวตันเมตร ซึ่งถือว่ามีสมรรถนะที่โดดเด่นมาก
เหตุผลที่ BYD Seal มียอดขายไม่ดี ผมคิดว่าสาเหตุใหญ่ที่สุดคือมันต่างจากภาพลักษณ์ที่ผู้คนรับรู้เกี่ยวกับ BYD มาก และเมื่อเปิดตัวใหม่ๆ Seal อาจถือว่ามีความคุ้มค่า แต่ตอนนี้ผู้ผลิตรายอื่นมีการแข่งขันกันอย่างดุเดือด ทำให้ Seal ไม่มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนอีกต่อไป Seal เน้นการขับขี่มาก จากขนาดและพลังงานรวมถึงการขับเคลื่อนล้อหลังสามารถเห็นได้ชัด
แต่ปัญหาคือเกือบทุกโมเดลของ BYD ไม่ได้เน้นความสนุกในการขับขี่ ล้วนเป็นรถเก๋งครอบครัวที่พยายามทำให้ราคาถูกและใช้งานได้จริงที่สุด และไม่ใช่แค่รถเก๋งเท่านั้น ด้าน SUV รุ่นที่เน้นการขับขี่และความสปอร์ตอย่าง Song L ก็ขายไม่ดี แต่รุ่นที่มีความเป็นกลางในทุกด้านอย่าง Song Plus และ Song Pro กลับขายดีมาก แม้แต่รุ่น Tang ที่เปิดตัวมานานก็ยังขายได้ดี
นี่ทำให้ BYD รู้สึกว่าการทำรถที่เน้นการขับขี่นั้นต้องใช้ความพยายามมากแต่ไม่คุ้มค่า สู้มุ่งเน้นไปที่รถครอบครัวที่ผู้บริโภคชื่นชอบดีกว่า สำหรับรถที่เน้นการขับขี่ ควรทำเป็นรุ่นที่มีสมรรถนะสูงและมีตำแหน่งสูง อย่างเช่นซีรีส์ Yangwang
ดังนั้น เราจะเห็นได้ว่า BYD ได้เปิดตัวรุ่นใหม่หลายรุ่นหลังจากเปิดตัว Seal เช่น Seal DM-i และ Seagull ซึ่งมียอดขายที่ค่อนข้างดี รุ่น Qin L และ Seal 06 ที่มีตำแหน่งเป็นรถเก๋งขนาดกลางเหมือนกันกับ Seal แต่ที่เหลือนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง
ขณะนี้คุณสามารถหารถยนต์ขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ที่มีการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์คู่และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ในราคาประมาณ 20 หมื่นหรือ 30 หมื่นดอลลาร์ ตัวอย่างเช่น Xiaomi SU7 และ Zhiqi L6 ซึ่งมีความเหนือกว่า BYD ในด้านพลังงาน 500 แรงม้าเริ่มต้นเป็นเรื่องปกติ 600 แรงม้าเป็นสิ่งที่มักจะพบเจอ 700 แรงม้า หรือ 800 แรงม้า ถือว่าน่าประหลาดใจบ้าง
ดังนั้น Seal จะมีอนาคตหรือไม่? ผมว่ายังมี ทั้งด้านลดราคาและการปรับปรุงรุ่น ที่ BYD มีทักษะอยู่ แค่มีความพร้อม ก็สามารถสร้างรถรุ่นหนึ่งในระดับเดียวกับที่ดีที่สุดในกลุ่มได้ แต่ก็เป็นเพราะ Seal ทำให้ BYD ได้เรียนรู้ และทำให้ BYD เน้นที่ตลาดรถยนต์สำหรับครอบครัวที่มีราคาคุ้มค่ามาก นี่แสดงให้เห็นว่าในยุคปัจจุบัน การขับขี่ที่สนุกนั้นแค่เรื่องรอง สำคัญกว่าก็คือความคุ้มค่าสูง ยี่ห้อเช่น BMW ก็กลายเป็นแบรนด์ที่เหมือนกับ Mercedes-Benz และ Model 3 ก็ไม่ขายดีเท่า Model Y
- 1
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
