การบริหารจัดการเวลาของเที่ยวบิน

ด้วยปัจจุบันจำนวนเครื่องบิน
ที่เพิ่มขึ้นอย่างมากมาย
ท้องฟ้าที่เคยกว้างใหญ่ ก็เกิดความคับคั่งของการจราจรทางอากาศด้านบน
ลองจินตนาการดูครับ
เหมือนรถทุกคันออกจากบ้านในเวลาใกล้เคียงกันมายังถนนใหญ่ที่คับคั่งไปด้วยรถจำนวนมากที่กำลังติดขัดแทบเคลื่อนที่ไม่ได้
คงโกลาหลวุ่นวายน่าดู
แต่รถสามารถจอดข้างทางแวะเข้าปั๊มน้ำมันก่อนได้เครื่องบินทำแบบนั้นไม่ได้ครับ จะเกิดความเสียหายอย่างมากทั้งเรื่องของเวลาและทรัพยากร
จึงเป็นที่มาของการบริหารจัดการจราจรทางอากาศตั้งแต่ที่บ้านนั่นคือสนามบิน ที่เรียกว่า Airport Collaborative Decision Making หรือ A-CDM
ก็เป็นหน้าที่ของนักบินและเจ้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศครับที่ต้องประสานงานกัน
โดยมี“เวลา”ที่คำนวณแล้วเป็นตัวกำหนด
ส่วนใหญ่จะถูกคำนวณถอยหลังมาจากเวลาที่วิ่งขึ้นจากรันเวย์ครับ (Takeoff Time)
เวลาและคำเฉพาะที่ปรากฏบนบอร์ด(ในภาพ)
เราจะเห็นในสนามบินที่มีความคับคั่งของการจราจรทางอากาศรวมถึงสนามบินสุวรรณภูมิครับ
ตัวเลขและคำเฉพาะนี้มันคืออะไรกัน?
อธิบายแบบเบื้องต้นพอเข้าใจนะครับ
Target Off Block Time
(TOBT):
เวลาที่เที่ยวบินจะพร้อมที่จะเคลื่อนออกจากตำแหน่งจอด
Target Start Up Approval
Time (TSAT):
เวลาที่กําหนดโดย ATC ที่คาดว่าเครื่องบิน
จะได้รับการอนุญาตให้ดันเครื่องบินถอยหลังและทำการสตาร์ทเครื่องยนต์
สิ่งที่นักบินและเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ ATC จะปฏิบัติคือ
นักบินควรทำให้แน่ใจว่าเที่ยวบินพร้อมที่จะออกเดินทางที่ TOBT (-5 ถึง +5 นาที ทั้งนี้แล้วแต่สนามบินครับ) หากเที่ยวบินไม่พร้อมภายในช่วงเวลานี้ เที่ยวบินต้องอัปเดตหรือขอเวลา TOBTใหม่
เจ้าหน้าที่ ATC หรือ Ground Control
จะพยายามให้เครื่องบินถูกดันถอย(Pushback)และเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ TSAT (+/-)5 นาที
นักบินก็มีหน้าที่ เจ้าที่ควบคุมการบินก็มีหน้าที่
นี่คือการประสานงานกันอย่างลงตัว
ในวันที่ท้องฟ้าเต็มไปด้วยเครื่องบินครับ
กัปตันหมี
- 4
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
