Denza D9 Performance
มาอีกคัน ตู้หรูไฟฟ้า สำหรับ ผู้บริหาร ขับเมื่อวาาน ลงวันนี้ เพราะ เขา เอมบาโก้ไว้ ..ก็จะพูดให้เต็ม ที่ ส่วนใคร จะชม วีดีโอ ความยาว 30 นาที ตัดไปเยอะอยู่ แต่ ก็คาดว่่าจะได้คำตอบมที่ทุกคนรอคอย
ตัวรถ เห็นบ่อย ไม่อธิบายแล้วกัน แต่ โปรดสังเกต รุ่นท๊อป ยางคอนติเนนทอล รุ่นล่าง ยาง มิชลิน
งงล่ะสิ แต่ มันมีเหตุผล คือ ตัวคอนติ มันมี น้ำยาซีลยางรั่ว รถผมเองก็ใช้อยู่ อันนี้ดีมาก ไม่เหมือน Runflat นะที่ต้องใช้ ยางและ ล้อเฉพาะ อันนี้ล้ออะไร ก็ใชได้เลย ราคาก็ไม่แรงมาก
ภายใน งานออกแบบ เป็น 2-2-3 ไม่ใช่ สูตร ทีมบุก ฟุตบอล แต่เป็นเลย์เอาท์ ที่นั่ง เบาะ 2 คือ สวรรค์ ฟังชั่น โคตรเยอะ
เอาที่จำได้ ตอนนี้ ปรับเบาะ ,มีนวด , มีปรับประตู ,ตู้เย็น ปรับแอร์ ทำให้ จอ แทปเล็ท ขนาดประมาณ ไอโฟน Pro แตกต่าง ตรงมี ควิกคีย์ ปรับ เบาะ แต่ เบาะจะมีจังหวะ หน่วง ไม่ปรับตามมือทีเดียว บางทีต้องกะเอา
ตัวเบาะขนาดใหญ่ พอประมาณ นั่งสบายกำลังพอดี รวมเบาะ ใหญ่ ทั้งที่รองนั่ง พนักพิงอันนี้นั่งสบายแน่ ได้ อารมณ์ ราว Lazy Boy อยู่บ้าง
ถ้าเทียบเบาะ ทั้ง 3 ตัว อัลพาร์ด ,เดนซ่า ,ซีคเกอร์ และ แม็กซัส ตัวนี้ จะกลางๆ ระหว่าง แม็กซัส และ อัลฟาร์ด จะเด่น กว่า ตรงใช้ หนัง Nappa ใครใช้รถ ที่มีหนังประเภทนี้ จะรู้ว่าสัมผัสมันนั้นจะสบายไปอีกระดับ
เบาะตอน 3 ไม่ได้ ลอง แต่ ดี ตรงทางเดินตรงกลางขนาดใหญ่
ตัวท๊อป พลังขับ 370 ม้า บิด 470 0-100 ใน 6.9 วินาที
วัดจริง นั่ง 4 คน 0-100 ใน 7.5 วินาที 0-50 ในเวลา 3.3 วินาที
ความรู้สึกตอนออกตัว ใกล้เคียง Air Bus A320 ออกนวลๆ แล้ว พุ่งแรงๆ พอ รู้ฟีล ว่าทะยานแล้วนะ เรื่องนี้ดีต่อการโดยสาร
แต่พอมาว่า เรื่องการควบคุมตัวรถ ตัวท๊อป มีช่วงล่างไฟฟ้า disus-C คุ้นๆ ว่ามาจาก Yangwang U8 อย่างว่าง ยู 8 แต่กลายเป็นตอนนี้มาอยู่ บน Denza ด้วย
ระบบนี้ สามารถปรับ ตัวเอในการขับขี่ได้ และ ยังปรับตั้งค่าตามต้องการได้
ค่าที่ปรับได้ คือ โหมด มาตรฐาน หรือ สปอร์ต และ ยังปรับความแข็ง 3 ระดับ
ช่วงแรกที่ลอง คือค่ามาตรฐาน และ แข็งสุด แต่ปรากฏนั่งแล้ว งง เซทนี้ ขับจริง รถนั่งไม่สบาย ค่อนข้างโยก ทั้งขึ้นลง และโคลงตัว โยก ทั้ง 2 แกน
ใครเมารถง่าย อาจจะต้องลอง จูนความสบายสักหน่อย
พอลองเซท สปอร์ต ปรากฏ ช่วงล่าง เปลี่ยนบุคคลิก เป็นคนละคัน ช่วงล่างมั่นใจ บู้ได้ ซิ่งได้
พวงมาลัย ก็เซทได้ 2 ค่า เช่นเดียวกับ Kers
กลายเป็น สายขับ น่าจะชอบ ช่วงล่างสปอร์ต จนทำให้ผม เริ่มมั่น จากที่ตอนแรก บอกเฮ้อ
ทีนี้ ตัว Permium กับ Performance ต่างกันยังไงบ้าง
หลัก มอเตอร์ ขับหน้าตัวเดียว ช่วงล่างธรรมดา ในแง่สมรรถนะการขับขี่
มอเตอร์เดี่ยว วางหน้า พอเราเร่งแรงๆ ต้องระวัง มันมีอาการ Torque Steer ไม่นิ่ง เหมือน ขับสี่
แต่ที่ผม และหลายคนลงความเห็นตรงกัน คือ ช่วงล่าง ตัวล่างกลับ เซทจบกว่า
อาการ ออกมา นุ่มกว่า Alphard สักหน่อย ได้ความนวลสบาย ขับเร็วก็ได้ ขับช้า ก็ดี
ส่วนข้าวของก็ทอนไปเยอะ พวก ADAS บางอย่าง , ไม่มี HUD ภายใน หนังปกติไม่ใช่ Nappa แต่ก็ยังได้ ฟังชั่นความสบายต่างอย่างครบครัน
รวมๆ Denza D9 ค่อนข้าง คุ้มค่าคุ้มราคา สายผู้บริหาร เป็นตัวเลือกที่ดีครับ
มันค่อนข้าง หรูเอาเรื่อง แต่เรื่องสไตล์ ต้องแล้วแต่คนชอบ
ส่วนตัว อยากได้ ฟังชั่นฟรีเมี่ยม มอเตอร์พรีเมี่ยม ช่วงล่าง Disus C คาดว่า หลายคนก็อยากได้แบบนี้
ยังไง ทาง เรเว่ จัดให้หน่อยได้มั้ยครับ
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
