2
การจัดการความดัน
เหตุผลของหน้าต่างกลมบนเครื่องบินในปัจจุบันคือเพื่อจัดการความดันอากาศภายในและภายนอกเครื่องบิน เมื่อบินเหนือระดับ 10,000 ฟุต
ห้องโดยสารจะมีความดันที่ 11-12 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ในขณะที่ความดันอากาศภายนอกอาจเพียง 4-5 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ความแตกต่างอย่างมากนี้สร้างความเครียดให้กับหน้าต่าง ซึ่งต้องรับมือกับจำนวนครั้งการเพิ่มความดันซ้ำแล้วซ้ำเล่า