เหตุใดจึงมีโครงสร้างคอนกรีต
ที่ปลายรันเวย์สนามบินมวน?
กรณีเครื่องบินเจจูแอร์ตก
อุบัติเหตุเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของสายการบินเจจูแอร์เมื่อวันอาทิตย์ที่สนามบินนานาชาติมวน
ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 179 คนจาก 181 คน
ได้สร้างคำถามมากมาย …
หนึ่งในนั้นคือ “เหตุใดจึงมีกำแพงคอนกรีต
อยู่ห่างจากปลายรันเวย์ 250 เมตร
ที่เครื่องบินได้พุ่งชน??”
"เครื่องบินน่าจะหยุดนิ่งโดยที่ผู้โดยสารส่วนใหญ่หรือทั้งหมดยังมีชีวิตรอด"หากไม่มีกำแพงดังกล่าว David Learmount ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยการบินได้ให้ความเห็นกับ BBC
1
โครงสร้างคอนกรีตนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อ
ยกระดับของเสาสัญญาณ ILS localizer
localizer คือ สัญญาณวิทยุซึ่งทำงานร่วมกับระบบในห้องนักบินเพื่อนำทางเครื่องบินให้ตรงอยู่ในแนวรันเวย์
แต่เนื่องจากพื้นที่ลาดเอียงบริเวณเลยรันเวย์ออกไปของสนามบินนานาชาติมวน จึงต้องยกเสาอากาศด้วยโครงสร้างสูง 2 เมตร เพื่อให้ได้สัญญาณที่เพียงพอตามข้อกำหนดของ ICAO
แต่…อย่างไรก็ตามคำถามที่ยังคงอยู่คือ:
ทำไมโครงสร้างนี้จึงต้องสร้างด้วยคอนกรีต?
2
Chris Kingswood นักบินโบอิ้ง 737 ได้ให้สัมภาษณ์กับ BBC News ว่า: สิ่งกีดขวางในระยะและระยะห่างจากรันเวย์จำเป็นต้องเป็นแบบ
“แตกหักได้” ซึ่งหมายความว่าหากเครื่องบินชน
มันควรจะแตกออก ดูเหมือนผิดปกติที่มันเป็นโครงสร้างแข็งแรงขนาดนี้
ตามรายงานของสำนักข่าวยอนฮัพ กระทรวงคมนาคมเกาหลีใต้ระบุว่าสนามบินอื่นๆ ทั้งในเกาหลีใต้และต่างประเทศก็มีอุปกรณ์ที่ติดตั้ง
ด้วยโครงสร้างคอนกรีตเช่นกัน
3
อย่างไรก็ตาม ICAO Annex 14 ฉบับที่ 9 (2022) กำหนดว่าอุปกรณ์ที่จำเป็นต้องติดตั้งภายในระยะ 240 เมตรจากปลายรันเวย์ต้องเป็น "แบบแตกหักได้" - สามารถแตกออกเมื่อถูกกระแทก - เพื่อไม่ให้เป็นอันตรายต่อเครื่องบิน และ"ติดตั้งให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้" อย่างไรก็ตาม มาตรฐานนี้ใช้กับอุปกรณ์ที่ติดตั้งภายในระยะ 240 เมตรจากปลายรันเวย์ “ในขณะที่โครงสร้างที่สนามบินมวนติดตั้งนั้นห่างออกไป 250 เมตร!!”🥺
ความแตกต่าง 10 เมตรนี้อาจอธิบายได้ว่าทำไมการติดตั้ง ILS ที่สนามบินนานาชาติมวนจึงถือว่าเป็นไปตามมาตรฐาน
กัปตันหมี
Cr Marisa Garcia : SimpleFlying
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
