เหตุผลที่ล้อหลักของเครื่องบินมีการเอียง (Tilted Landing Gear):
ล้อหลักของเครื่องบินที่มีลักษณะเอียงเป็นการออกแบบที่พบได้บ่อยในเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่ โดยเฉพาะเครื่องบินลำตัวกว้าง (Wide-Body Jets) ซึ่งมีจุดประสงค์หลักในด้านวิศวกรรม การใช้งาน และความปลอดภัย ดังนี้:
1. รองรับโครงสร้างของลำตัวและปีก
• เครื่องบินขนาดใหญ่ต้องมีชุดล้อที่ยาวเพื่อให้มีระยะห่างเพียงพอระหว่างลำตัวเครื่องบินกับพื้นในระหว่างการบินขึ้นและลงจอด
• การเอียงล้อช่วยให้ล้อสามารถพับเก็บเข้าไปในช่องเก็บล้อ (Wheel Well) ที่มีพื้นที่จำกัดได้อย่างเหมาะสม
• ช่วยให้ชุดล้อลงตัวกับโครงสร้างของลำตัวและปีกเครื่องบิน
2. กระจายน้ำหนักและลดแรงกระแทก
• การออกแบบให้ล้อเอียงช่วยให้ชุดล้อสามารถดูดซับแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเครื่องบินลงจอด
• ในขณะที่ล้อสัมผัสรันเวย์ ล้อหลังของชุดล้อที่เอียงจะสัมผัสก่อน ซึ่งช่วยลดแรงกระแทกและกระจายแรงไปยังล้ออื่น ๆ อย่างต่อเนื่อง
• การกระจายแรงแบบนี้ช่วยลดความเสียหายต่อโครงสร้างของชุดล้อและตัวเครื่องบิน
3. เพิ่มความสมดุลในขณะเคลื่อนที่บนพื้น
• การที่ล้อเอียงช่วยให้เครื่องบินสามารถกระจายน้ำหนักได้อย่างสมดุลเมื่อจอดนิ่งหรือเคลื่อนที่บนรันเวย์
• ลดแรงกดที่ล้อบางจุด โดยเฉพาะเมื่อพื้นรันเวย์ไม่เรียบ
4. ลดความเสี่ยงในการลงจอดแรง (Hard Landing)
• การที่ล้อหลังสัมผัสพื้นก่อนช่วยให้การลงจอดราบรื่นขึ้น และทำให้เครื่องบินอยู่ในมุมที่เหมาะสมเมื่อสัมผัสพื้น
• ลดโอกาสที่จมูกเครื่องบินจะกระแทกพื้นหรือส่วนท้ายของเครื่องบินจะชนรันเวย์ (Tail Strike)
ตัวอย่างเครื่องบิน
• Boeing 747: ชุดล้อหลักจะเอียงไปด้านหลัง ขณะที่ล้อในส่วนกลาง (Body Gear) จะเอียงไปด้านหน้า เพื่อความสมดุลและความเหมาะสมกับช่องเก็บล้อ
• Airbus A350 และ Boeing 777: มีชุดล้อที่ออกแบบให้เอียงเพื่อช่วยในการกระจายน้ำหนักและเพิ่มระยะห่างระหว่างลำตัวกับพื้น
การที่ล้อเครื่องบินเอียงเป็นการออกแบบเพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ลดแรงกระแทก เพิ่มความทนทานของเครื่องบิน และช่วยให้การใช้งานปลอดภัยมากขึ้น
Credit : ChatGPT
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
