ทรัมป์ ระบุว่าไบเดน ได้จ้างบุคลากรที่มีความบกพร่องทางสติปัญญาและปัญหาทางจิตให้มาคุมคอปเตอร์
เมื่อไม่นานนี้ เกิดเหตุเครื่องบินตกอีกครั้งในสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 4 ของวันตรุษจีน (เวลาท้องถิ่นวันศุกร์ที่ 31 มกราคม 2568) สื่อสหรัฐฯ รายงานว่าเครื่องบินแบบ 911 ตกในย่านที่พักอาศัยแห่งหนึ่งในเมืองฟิลาเดลเฟีย
จะเห็นได้ว่า สหรัฐฯ ประสบเหตุเครื่องบินตก 4 ลำในช่วง 4 วันที่ผ่านมา โดยผมขอเริ่มที่ เฮลิคอปเตอร์ทหารสหรัฐชนกับเครื่องบินโดยสารและตกลงไปในแม่น้ำ จากข่าวปัจจุบัน...ไม่มีใครบนเครื่องรอดชีวิต
เครื่องบินโดยสารสหรัฐที่บรรทุกผู้โดยสาร 64 คนชนกับเฮลิคอปเตอร์ทหารสหรัฐขณะลงจอดที่สนามบินแห่งชาติเรแกนในวอชิงตัน กรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เมื่อวันพุธ
ภายหลังเกิดเหตุเครื่องบินทั้งสองลำตกลงไปในน้ำ และเกรงว่าจะไม่มีใครรอดชีวิต โดยพบร่างผู้เสียชีวิตแล้ว 28 ราย ทางทรัมป์ก็ตั้งคำถามว่าอุบัติเหตุครั้งนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้หรือไม่
และดูเหมือนจะโยนความผิดให้กับลูกเรือเฮลิคอปเตอร์และผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ
การสื่อสารทางวิทยุระหว่างหอควบคุมจราจรทางอากาศและแบล็คฮอว์กแสดงให้เห็นว่าลูกเรือเฮลิคอปเตอร์รู้ว่าเครื่องบินโดยสารอยู่ใกล้ๆ ก่อนที่จะเกิดการชน
ต่อจากนั้นทรัมป์ก็ได้โจมตี นโยบาย DEI ของรัฐบาลชุดก่อนที่ทำให้เครื่องบินชนกัน ในการแถลงข่าวเมื่อวันพฤหัสบดี
ประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐฯ ระบุว่าสาเหตุของการชนกันระหว่างเครื่องบินพลเรือนกับเฮลิคอปเตอร์เกิดจากความหลากหลาย ความเท่าเทียม และท้้งหมดรวมเข้าด้วยกัน
ทรัมป์อ้างว่า สำนักงานการบินแห่งสหพันธรัฐ (FAA) ได้เปลี่ยนแปลงมาตรฐาน ภายใต้การนำของอดีตประธานาธิบดีไบเดน ในสิ่งที่เรียกว่านโยบาย DEI แม้ว่าเขาจะไม่ได้ให้หลักฐานโดยตรงใดๆ ก็ตาม
และ “ได้คัดเลือกบุคคลที่มีความบกพร่องทางสติปัญญาและปัญหาทางจิตอย่างรุนแรง ตลอดจนสภาพจิตใจและร่างกายอื่นๆ ภายใต้โครงการจ้างงานด้านความหลากหลายและการรวมกลุ่ม”
ทรัมป์ กล่าวว่าไม่แน่ใจว่าเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศมีส่วนรับผิดชอบต่อเหตุการณ์เครื่องบินตกหรือไม่
และกล่าวว่าเฮลิคอปเตอร์แบล็กฮอว์กของกองทัพบกควรบินในระดับความสูงที่ต่างออกไปเพราะ “ผู้คนในเฮลิคอปเตอร์ควรจะรู้ว่าพวกเขากำลังมุ่งหน้าไปที่ใด”
เมื่อไม่นานนี้ สหรัฐฯ ประสบเหตุเครื่องบินตกถึง 4 ลำในช่วง 4 วันที่ผ่านมา
สื่อสหรัฐฯ รายงานว่าเครื่องบินแบบ 911 ตกในย่านที่พักอาศัยแห่งหนึ่งในเมืองฟิลาเดลเฟีย ด้วยความเร็วสูง
ทำให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บหลายราย และบ้านเรือนเกิดไฟไหม้ การระเบิดดังกล่าว “สว่างไสวไปทั้งท้องฟ้า” ในทันที และพื้นดินก็อยู่ในสภาพยุ่งเหยิง
ตามรายงานของสำนักงานการบินแห่งสหพันธรัฐ (FAA) เครื่องบินลำดังกล่าวคือ Lyle Jet 55
เจ้าหน้าที่ดับเพลิงกำลังดำเนินการดับไฟและค้นหาผู้สูญหาย ขณะที่คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติ(NTSB)กำลังสืบสวนเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น
ตามรายงานของสื่อเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2568 รายงานการเกิดเหตุเครื่องบินเล็กตกที่เมืองฟิลาเดลเฟีย สหรัฐอเมริกา
เมื่อวันที่ 31 มกราคม 2568 ตามเวลาท้องถิ่น สถานการณ์ที่เกี่ยวข้องมีดังนี้
ข้อมูลพื้นฐานของสถานการณ์ของเครื่องบิน เครื่องบินที่ตกเป็นเครื่องบิน Learjet 55 แบบสองเครื่องยนต์ เครื่องบินขนส่งทางการแพทย์ ทะเบียนเครื่องบินคือ XA-UCI
นักบินอายุ 43 ปี และดำเนินการโดยบริษัทกู้ภัยทางการแพทย์ Jet Rescue ของเม็กซิโก เดิมเขาวางแผนที่จะบินจากสนามบิน Northeast Philadelphia ไปยังสปริงฟิลด์ รัฐมิสซูรี
ไม่นานหลังจากเครื่องขึ้นบินในเวลา 18:06 น. ตามเวลาท้องถิ่น เครื่องบินก็ตกกะทันหันในขณะที่ไต่ระดับขึ้นไปที่ความสูงประมาณ 1,650 ฟุต
มีผู้บาดเจ็บบนเครื่อง 6 ราย ได้แก่ เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ 2 ราย ผู้ป่วย 1 ราย ญาติของผู้ป่วย 1 ราย และนักบิน 2 ราย ทั้งหมดเสียชีวิต
และมีผู้บาดเจ็บจำนวนมากบนพื้นดิน
เครื่องบินตกที่ทางแยกของถนน Cottman Avenue และถนน Bustleton Avenue ใกล้กับห้างสรรพสินค้า Roosevelt Mall ในเมืองฟิลาเดลเฟีย เกิดระเบิดครั้งใหญ่และเกิดเพลิงไหม้ รถยนต์หลายคันถูกไฟเผา
และบ้านหลายหลังถูกไฟไหม้ ซากเครื่องบิน เครื่องบินกระจายอยู่ในลานจอดรถของห้างสรรพสินค้า
สำนักงานการบินแห่งสหพันธรัฐ (FAA) และคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ได้เข้ามาแทรกแซงเพื่อสอบสวนสาเหตุของอุบัติเหตุ
สาเหตุที่แน่ชัดของเหตุเครื่องบินตกที่ฟิลาเดลเฟียยังคงไม่ทราบแน่ชัด ...แฮร์ แต่มีการคาดเดาไปต่างๆนาๆว่า..
1.) การระเบิดของถังออกซิเจน นักข่าว Fox News Rich Zeoli อ้างแหล่งข่าวที่กล่าวว่า เนื่องจากเครื่องบินที่ตกเป็นเครื่องบินทางการแพทย์
ถังออกซิเจนและ เชื้อเพลิงอาจทำให้เกิดการระเบิดอย่างรุนแรง ทำให้เครื่องบินตก และพบถังออกซิเจนใกล้ที่จอดรถของแมคโดนัลด์ที่บริเวณที่เกิดเหตุ
2.) เกี่ยวกับความล้มเหลวทางกลไก ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินคาดเดาว่านักบินอาจประสบปัญหาความล้มเหลวทางกลไกอย่างกะทันหัน หรือมีปัญหาที่ส่วนประกอบสำคัญของเครื่องบิน
ซึ่งส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพและการควบคุมการบิน จนนำไปสู่การตกของเครื่องบิน
3.) การเบี่ยงเบนของแผนการบิน มีความเป็นไปได้เช่นกันว่ามีการเบี่ยงเบนในการวางแผนเส้นทางการบิน ทำให้เครื่องบินเข้าสู่พื้นที่อันตรายและทำให้เกิดอุบัติเหตุได้
4.) เกี่ยวกับปัจจัยที่ซับซ้อนของน่านฟ้า น่านฟ้าที่เกิดเหตุมีความซับซ้อน โดยมีเครื่องบินหลายประเภทบินไปมาบ่อยครั้ง
ด้วยปัจจัยหลายอย่างเชื่อมโยงกัน ซึ่งอาจเป็นสาเหตุของโศกนาฏกรรมครั้งนี้ด้วย
ดังนั้น NTSB จึงได้ออกมาตรการเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุซ้ำซ้อนอีก ดังต่อไปนี้ เช่นมีการดำเนินการบำรุงรักษาอากาศยาน การฝึกอบรมบุคลากร การจัดการการบิน และการตรวจสอบอากาศยาน ฯลฯ
โดยเพิ่มกระบวนการที่เข้มงวดขึ้นอีก...เช่น
1.) ระบบการตรวจสอบเป็นประจำอย่างเข้มงวด จัดทำกระบวนการตรวจสอบเป็นประจำอย่างเข้มงวดและครอบคลุม รวมทั้งการบำรุงรักษาอากาศยาน และการตรวจสอบ สำหรับส่วนประกอบสำคัญ
เช่น โครงสร้างลำตัวเครื่องบิน เครื่องยนต์ ระบบอากาศยาน ฯลฯ
รายการตรวจสอบโดยละเอียดและแผนการบำรุงรักษาได้รับการจัดทำขึ้นตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องบินและมาตรฐานอุตสาหกรรม เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถค้นพบปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้ทันท่วงที
2.) เสริมสร้างการบำรุงรักษาและการอัปเดตส่วนประกอบ ส่วนประกอบของเครื่องบินที่เปราะบางและเก่าแก่จะต้องได้รับการบำรุงรักษาและเปลี่ยนใหม่อย่างทันท่วงที ในเวลาเดียวกัน
เทคโนโลยีการทดสอบแบบขั้นสูงและอุปกรณ์วินิจฉัยความผิดพลาดถูกนำมาใช้เพื่อทำการตรวจสอบส่วนประกอบเครื่องบินอย่างละเอียด
เพื่อค้นหาความเสี่ยงจากความผิดพลาดที่ซ่อนอยู่ล่วงหน้า
3.) การจัดทำฐานข้อมูลบันทึกการบำรุงรักษา โดยมีการจัดทำฐานข้อมูลบันทึกการบำรุงรักษาโดยละเอียดสำหรับเครื่องบินแต่ละลำ โดยบันทึกข้อมูลการตรวจสอบ การซ่อมแซม และการเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละครั้ง
ต้องผ่านการวิเคราะห์ข้อมูล รูปแบบและแนวโน้มของความล้มเหลวของเครื่องบินจะถูกสรุปเพื่อใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับงานบำรุงรักษาในภายหลัง
4.) การฝึกอบรมและการบริหารจัดการบุคลากร เสริมสร้างระบบการฝึกอบรมนักบิน ปรับปรุงเกณฑ์การคัดเลือกนักบิน และนอกเหนือจากทักษะทางวิชาชีพแล้ว ยังให้ความสำคัญกับคุณภาพทางจิตใจและความสามารถในการรับมือกับเหตุฉุกเฉินมากขึ้น
ในเวลาเดียวกัน จะเสริมสร้างการฝึกทบทวนและการฝึกซ้อมจำลองของนักบินเป็นประจำ รวมถึงการฝึกตอบสนองต่อสถานการณ์พิเศษ
เช่น สภาพอากาศเลวร้ายต่างๆ และความล้มเหลวทางกลไก
5.) การเสริมสร้างความเป็นมืออาชีพของเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดิน เจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินมีหน้าที่รับผิดชอบในการซ่อมบำรุงเครื่องบินตามปกติ การบรรทุกและขนถ่ายสัมภาระ การเติมน้ำมัน ฯลฯ
ซึ่งถือเป็นสิ่งสำคัญต่อความปลอดภัยในการบิน จำเป็นต้องเสริมสร้างการฝึกอบรมวิชาชีพของเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดิน ปรับปรุงทักษะการปฏิบัติงานและการตระหนักรู้ด้านความปลอดภัย และทำให้มั่นใจว่างานทั้งหมดดำเนินการอย่างถูกต้อง
6.) เสริมสร้างความร่วมมือและการสื่อสารของลูกเรือ ดำเนินการฝึกอบรมการจัดการทรัพยากรลูกเรือ (CRM) เป็นประจำ
เพื่อเสริมสร้างการสื่อสารและการทำงานร่วมกันระหว่างนักบินและนักบินผู้ช่วย พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดิน
ในระหว่างการบิน ลูกเรือจะต้องรักษาการสื่อสารอย่างใกล้ชิดและถ่ายทอดข้อมูลอย่างทันท่วงทีเพื่อให้แน่ใจว่าเข้าใจสภาวะการบินอย่างครอบคลุมในการจัดการและการติดตามเที่ยวบิน
7.) เพิ่มประสิทธิภาพการกำหนดแผนการบิน การกำหนดแผนการบินจะต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ เช่น ประสิทธิภาพของเครื่องบิน สภาพอากาศ และสภาพเส้นทาง
ด้วยการใช้เทคโนโลยีพยากรณ์อากาศขั้นสูงและซอฟต์แวร์วิเคราะห์เส้นทาง มอบข้อมูลการบินที่แม่นยำและละเอียดให้แก่นักบิน ช่วยให้พวกเขาหลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการบินที่เกิดจากสภาพอากาศเลวร้ายหรือเส้นทางที่ซับซ้อน
8.) เสริมสร้างการควบคุมจราจรทางอากาศ หน่วยงานควบคุมจราจรทางอากาศควรเสริมสร้างการจัดการและการติดตามน่านฟ้า
เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยระหว่างกันและหลีกเลี่ยงความแออัดและความขัดแย้งในการจราจรทางอากาศ ในเวลาเดียวกันเทคโนโลยีเรดาร์ขั้นสูงและอุปกรณ์สื่อสารถูกนำมาใช้
เพื่อปรับปรุงความสามารถในการติดตามและสั่งการของเครื่องบิน
9.) จัดทำระบบตรวจสอบแบบเรียลไทม์ ติดตั้งระบบตรวจสอบแบบเรียลไทม์บนเครื่องบิน เพื่อส่งข้อมูลการบินของเครื่องบิน สถานะเครื่องยนต์ ข้อมูลระบบอากาศยาน ฯลฯ ไปยังศูนย์ตรวจสอบภาคพื้นดินแบบเรียลไทม์
เจ้าหน้าที่ตรวจสอบภาคพื้นดินสามารถติดตามสถานะการทำงานของเครื่องบินได้ตลอดเวลา ตรวจจับสถานการณ์ที่ผิดปกติได้อย่างทันท่วงที และเตือนนักบินให้ดำเนินมาตรการต่างๆ
10.) ข้อบังคับและการกำกับดูแลด้านความปลอดภัย ปรับปรุงข้อบังคับและมาตรฐานด้านความปลอดภัย รัฐบาลและหน่วยงานกำกับดูแลการบินควรปรับปรุงข้อบังคับและมาตรฐานด้านความปลอดภัยในการบินอย่างต่อเนื่อง
โดยอิงตามการพัฒนาอุตสาหกรรมและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นวิทยาศาสตร์ ความเป็นเหตุเป็นผล
และความสามารถในการใช้งานของข้อบังคับ
11.) เสริมสร้างการกำกับดูแลและการบังคับใช้กฎหมาย หน่วยงานกำกับดูแลการบินควรเสริมสร้างการกำกับดูแลและการบังคับใช้กฎหมายต่อสายการบิน สนามบิน และบริษัทการบินที่เกี่ยวข้อง
ดำเนินการตรวจสอบและประเมินความปลอดภัยเป็นประจำ และกำหนดบทลงโทษที่รุนแรงต่อการฝ่าฝืนกฎระเบียบความปลอดภัย
12.) ส่งเสริมการจัดตั้งวัฒนธรรมความปลอดภัยของอุตสาหกรรม: อุตสาหกรรมการบินทั้งหมดควรทำงานร่วมกันเพื่อส่งเสริมการจัดตั้งวัฒนธรรมความปลอดภัย
และรวมการตระหนักรู้ด้านความปลอดภัยไว้ในทุกแง่มุมของการปฏิบัติการการบิน การสร้างบรรยากาศวัฒนธรรมความปลอดภัยที่แข็งแกร่งเกิดขึ้นโดยการดำเนินกิจกรรมประชาสัมพันธ์ด้านความปลอดภัย การฝึกอบรมด้านความปลอดภัย และการแลกเปลี่ยนประสบการณ์
แม้กฏระเบียบจะรัดกุมขึ้น แต่ทรัมป์ก็ยังไม่ไว้วางใจ ล่าสุดเขาแต่งตั้งคริส โรเชโล(Chris Rocheleau)ให้เป็นรักษาการผู้ดูแลสำนักงานการบินแห่งสหพันธรัฐไปพลางๆก่อน
ซึ่ง Rocheleau เป็นเจ้าหน้าที่อาวุโสของ FAA ที่มีประสบการณ์ยาวนานซึ่งเพิ่งกลับมาจากภาคเอกชนเพื่อทำหน้าที่เป็นหัวหน้าชั่วคราวของหน่วยงานดังกล่าว
- 2
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
