Near Miss Incident
เหตุการณ์เกือบเกิดอุบัติเหตุ (Near Miss) คือเหตุการณ์ที่เกือบทำให้ได้รับบาดเจ็บหรือเกือบที่จะเกิดความเสียหาย แต่ไม่ได้เกิดขึ้น ไม่ว่าจะเป็นเพราะโชคช่วย มีคนแทรกแซง ก็ตาม เป็นสิ่งที่สำคัญมากๆ และคนมักละเลยกัน
ในการทำงาน ถ้าผมเจอเรื่องพวกนี้ ผมจะให้ความสำคัญมากๆ และพยายามตั้งคำถามว่า เราจะทำอย่างไร ไม่ให้เหตุการณ์เหล่านี้เกิดขึ้นอีก เพราะ Near Miss Incident นี่แหล่ะ เป็นเหมือน ticking time bomb ที่รอเวลาที่ "โชค" ไม่พอ แล้วมันจะเกิดขึ้น
เหตุการณ์ที่เครื่องบิน CRJ ชนกับเฮลิคอปเตอร์ Blackhawk ใน Washington DC ก็เช่นกัน หลายๆ คนมัวแต่โทษโน่นโทษนี่ รวมทั้งการที่มีผู้หญิงเป็นผู้ขับเฮลิคอปเตอร์
แต่สิ่งที่ผมว่า น่าชื่นชม คือ การทำงานของ NTSB ที่ดูแลเกี่ยวกับเรื่องความปลอดภัยในการคมนาคมของสหรัฐอเมริกา ล่าสุดทาง NTSB สืบสวนข้อมูลลึกลงไป และพบความน่าสนใจหลายๆ เรื่องเกี่ยวกับ Near Miss Incident
สิ่งที่เหลือเชื่อที่สุด คือ Near Miss Incident ที่ระบบ TCAS (Traffic collision avoidance system) นั้นส่งสัญญาณเตือน เกิดขึ้นบ่อยมาก คือ ประมาณ 1 ครั้งต่อเดือน และก่อนที่จะเกิดอุบัติเหตุในครั้งนั้น ก็มีเครื่องบินพาณิชย์ลำหนึ่งรายงานเช่นกันว่าเกือบจะชนเข้ากับเฮลิคอปเตอร์ด้วยเช่นกัน
Near Miss Incident เหล่านี้ได้รับการสนับสนุนให้ผู้ที่พบเหตุรายงานเหตุการณ์ดังกล่าว แต่ข้อมูลดังกล่าวกลับไม่ได้ถูกนำมาใช้ในการแก้ไขป้องกันเหตุการณ์ดังกล่าวไม่ให้เกิดขึ้น
ข้อมูลยังพบอีกว่า เฮลิคอปเตอร์ที่ขึ้นบินบริเวณนั้นยังมีการปิด ADS-B หรือ transponder ที่ใช้ในการกระจายข้อมูลตำแหน่งของอากาศยานออกไป แถมยังบินสูงกว่าที่กำหนดอีกด้วย
พอไปดูรายละเอียด ก็ยังพบอีกว่า เฮลิคอปเตอร์มักจะใช้ระบบวัดความสูงโดยใช้ความกดดันอากาศในการวัดความสูง ซึ่งมีความเพี้ยน (error rate) สูงมากๆ และจำเป็นที่จะต้องมีการปรับแต่งค่าให้ถูกต้องเป็นประจำ แต่ในบางครั้ง อุปกรณ์เหล่านี้ที่มักจะมีการติดตั้งสองตัว (ฝั่งกัปตัน และนักบินผู้ช่วย) ตัวเลขบนอุปกรณ์ทั้งสองยังไม่ตรงกันเลย
นี่จึงเป็นอุทธาหรณ์ให้เห็นว่า ทำไมเราควรให้ความสำคัญกับการรายงาน Near Miss Incident และนำ Near Miss Incident มาใช้ในการป้องกันอุบัติเหตุไม่ให้เกิดขึ้นในอนาคต
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2025 Blockdit
