Blockdit Logo (Mobile)
Ridebuster รู้เฟื่องทุกเรื่องรถ
•
10 เม.ย. เวลา 01:45 • ยานยนต์

ตีไข่แตกในที่สุด ภายใต้แม่ทัพใหม่ หลัง Tank 300 ดีเซล ทุบยอด 800 คัน ใน 5 วันเท่านั้น

การมาของ Tank 300 ดีเซล กลายเป็นความสำเร็จ ภายใต้ความหวังฟื้นแบรนด์ของหมู่บ้านเกรทวอลล์ มอเตอร์ หลังจากไม่มีโมเม้นท์ คนแน่นเต็มบูธแบบนี้มาระยะใหญ่ ตั้งแต่ย้อนไปครั้นเปิดน้องแมวไฟฟ้า
ความสำเร็จของ Tank 300 ดีเซล ถือเป็นการเดินเกมที่ถูกต้องในรอบหลายปี ด้วยการส่งผลิตภัณฑ์ตรงจริต และความต้องการคนไทย ราคาไม่แรงแพงเว่อร์ รวมถึงยังเสาะหาช่องทางใหม่ๆด้วย
ถ้าจะพูดกันตามจริง รถคันนี้ น่าจะเรียกว่า เป็น SUV ดีเซล รุ่นแรกจากค่ายจีน
ในขณะที่ แบรนด์จีน ทั้งเก่าและใหม่ ไปเดินเกมนัวกันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า
GWM ขอฉีก มาทำสันดาปดีกว่า แม้ว่าจะเสี่ยง แต่คุ้มจนต้องขอลอง
พอมาวันนี้ ยอดขายปังอย่างเร็วใน 5 วัน ทำให้ แม้แต่ ตัวบอสใหญ่ นาย ปาร์คเกอร์ ฉี
บินตรงมาไทย เพื่อดูความสำเร็จบทนี้ด้วยตัวเอง
อะไรเป็นปัจจัย ทำให้คนไทยสนใจรถคันนี้ ทั้งที่มันขายมาก่อนหน้านี้ แต่ยอดไม่ปัง อย่างที่คาด
อย่างแรกครับ , ตรงจริตคนไทย เรื่องนี้เป็นเรื่องที่ปฏิเสธไม่ได้ว่าเลยว่า รถอเนกประสงค์เครื่องยนต์ดีเซล เป็นที่ต้องการของคนไทย โดยเฉพาะตามต่างจังหวัด ไม่งั้น PPV จะขายกันเนืองๆ ต่อเนื่องได้อย่างไร
ทำไม คนไทยนิยมดีเซล มีหลายปัจจัย ทั้ง ราคาน้ำมันที่ถูกกว่า , ความทนทานของเครื่องดีเซล และกำลังขับที่มีมหาศาล เหมาะสม ทั้งโดยสารหรือใช้งานในด้านอื่นๆ เช่นการลุยทางสมบุกสมบัน
ประการต่อมา ,​ จากการวิเคราะห์ส่วนตัว คือ ราคาครับ ปกติแล้ว คุณจะซื้อกระบะ PPV ต้องกำเงินล้านกลางๆ ขึ้นไป ซึ่ง ราคาของมันค่อนข้างสูงโดดอยู่พอสมควร
แต่ Tank 300 ดีเซล ราคาเริ่มต้นไม่ถึงล้านบาท และได้รถที่ใหญ่มีสไตล์ เรื่องทรวดทรงผมว่าหลายคนชอบ เป็นทุนเดิม
ไม่เพียงแค่นี้ ในราคา 1.1 ล้านบาท จากเดิม บรรดา PPV คุณได้รถออพชั่นไม่หวือหวา แต่ ถ้าซื้อ Tank 300 ได้ ADAS เต็มระบบครบเครื่อง เพิ่มอีกแสนบาท ก็ได้ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ
ทำให้ ตอนนี้ในบรรดารถพร้อมลุยเครื่องดีเซล เจ้านี้ มีราคาถูกที่สุดจากปกติ จะต้องมีเงินอย่างน้อย 1.5 ล้านบาท ถึงจะเอื้อมถึง รถอเนกประสงค์ลุยเครื่องดีเซล ตอนนี้ไม่จำเป็นอีกต่อไป
บอกตรง ผมก็ยังอยากได้เบาๆ
ข้อที่สาม, ความวางใจกับการรับประกันล้านกิโลเมตร
ความมั่นใจในการใช้งาน ยังเป็นสิ่งที่คนไทยหลายคนเสาะหาในรถยนต์จากผู้ผลิตชาวจีน ที่ผ่าน มา รถสันดาปจากจีนอาจจะออกมาขายเยอะ แต่ก็รับประกันทั่วๆไป
แต่ Tank 300 ดีเซล เปิดเกม ด้วยการกล้ารับประกันเครื่องยนต์ 8 ปี หรือเคลมระยะทาง 1,000,000 กิโลเมตร คิดง่ายๆ คุณต้องวิ่งเฉลี่ยวันละ 342 ก.ม. ซึ่งถือว่าเยอะมาก เพราะคนธรรมใช้รถปีละ 20,000 ก.ม.​เท่านั้น
เรื่องนี้ทำให้หลายคนคลายกังวล กล้าเปิดใจกับเครื่องยนต์ดีเซล ของทางจีนมากขึ้น
ถ้าถามว่า ทำไมเขาช่างกล้า
นั่นเพราะ GWM ทดสอบเครื่องดีเซลไปแล้วมากกว่า 6 ล้านกิโลเมตร หรือ 6 เท่า จากที่เขากล้ารับประกัน จึงมีความมั่นใจมากๆ
และการทดสอบของพวกเขา มีทุกรูปแบบ ตั้งแต่ ทดสอบในที่สุง 4 พันฟุต เหนือระดับน้ำทะเล ,​ร้อนสุดๆ หรือ หนาวสุดๆ ซึ่งทั้งหมดเกิดขึ้นในประเทศจีน รวมถึง การทดสอบในห้องทดลองทางวิศวกรรม
อาจมีบางคนเคยกด Google แล้วค้นพบว่า การทดสอบ 6 ล้านกิโลเมตรในรถยนต์ GWM ก็ดูเป็นมาตรฐานปกติของพวกเขาไม่ใช่เรื่องใหม่ โดยเฉพาะในเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ล่าสุดที่เพิ่งจะเปิดตัวออกมา พัฒนาเพิ่งเสร็จสิ้นไทยวางจำหน่ายเป็นประเทศแรกๆ พร้อมกับออกสเตรเลียที่คาดว่าจะตามไทยมาในไม่นานนี้
แต่นั่นก็น่าจะเป็นเรื่องที่ดีหรือไม่ เพราะแสดงถึงความใส่ใจทางด้านคุณภาพและการให้ความสำคัญกับการวิศวกรรมเทียบชั้นหรืออาจจะมากกว่ารถญี่ปุ่น เนื่องจากประเทศจีนมีความหลากหลายในด้านสภาพพื้นที่ ภูมิอากาศ ความสูง และอีกหลายปัจจัย ตลอดจนผมยังได้ทราบมาว่า มีการเข้ามาทดสอบในประเทศไทยก่อนการเปิดตัวสักระยะหนึ่งแล้ว ไม่ใช่เอาเข้ามาขายก่อนแล้ว ใช้ลูกค้าเป็นหนูทดลอง
แต่ใช่ครับ, เราต้องยอมรับกันตามตรงว่าในการทดสอบทางวิศวกรรมที่มีการควบคุมปัจจัย กับสภาวะในการใช้งานจริงอาจแตกต่างกัน จนอาจนำไปสู่ปัญหาในการใช้งานได้
อย่างสุดท้าย ,เครื่องยนต์ที่ทันสมัยมาก
แม้โดยส่วนตัวจากการวิเคราะห์พฤติกรรมคนมองรถรุ่นนี้ จากการดุตามโซเชี่ยล และ ไปยืนดู สังเกตุในบูธ GWM จะพบว่า คนไม่ได้แคร์เรื่อง เครื่องยนต์ หรือกำลังขับมาก อย่างที่เราคิด
แต่เครื่องยนต์ดีเซล GWM จากที่ได้ลองขับ ผมถือว่ามันเป็นหนึ่งในตองอู เครื่องยนต์ดีเซล สมัยใหม่
ความสามารถของมันเทียบเท่าเครื่องยนต์มิตซูบิชิ 4N16 ซึ่งเครื่องยนต์ตัวนี้ นำเสนอกำลังสูงสุด 184 แรงม้า แต่ที่น่าสนใจมากกว่าคือ แรงบิดสูงสุด สูงถึง 480 นิวตันเมตร ระนาบต่อเนื่อง 1,500-2,500 รอบต่อนาที และ มันมาจากเครื่องยนต์ 2.4 โบเดี่ยว ที่ไม่ได้มีอะไรหวือหวามากมาย
เคล็ดลับเรื่องนี้มาจากการพัฒนาเครื่องยนต์ เช่นการใช้หัวฉีดมีคุณภาพ ,​แรงดันก็ไม่ได้สูงมาก และใช้ข้าวของ รวมถึงออกแบบ ท่อร่วมไอดี ให้มีการหมุนวนอากาศเร็ว เพื่อทำให้อากาศอัดแน่นอนในห้องเผาไหม้มากที่สุด
ไม่เพียงเท่านี้ เครื่องยนต์ออกแบบให้มีการสั่นสะเทือนน้อยกว่าปกติ ใครไม่เชื่อแวะไปลองสัมผัส ขับนิ่มนั่งสบาย เสียงภายนอกก็ไม่ได้ดังไป สามบ้านแปดบ้าน
เครื่องว่าน่าสนใจแล้ว เกียร์น่าสนใจกว่า มันมาพร้อมเกียร์ออโต้ 9 สปีด ที่พัฒนามาสำหรับเครื่องยนต์ตัวนี้ โดบบริษัทเดียวกับที่พัฒนาเครื่องไม่ใช่เกียร์สหกรณ์ทั่วไป
แถมราคานี้มีลูกเล่น อย่าง PaddleShift ขับสี่มีดิฟล็อค รุ่น Ultra ขึ้นมามี ADAS
อย่าง ADAS นี่รถญี่ปุ่นต้องรุ่นท๊อปๆ เท่านั้น นะ ถึงจะมีให้ ไม่ได้มีมาให้ตั้งแต่ ราคาล้านต้นๆ จุดนี้เป็นจุดที่ GWM วางสเป็คมาดี
แต่เรืองที่ทำให้ รถคันนี้ปังจริง คือ การวางรุ่นขับเคลื่อนสองล้อ เข้ามาขาย
เดิมทีผมก็ว่ามันแปลกๆนะ ที่จะมี ขับสองขาย แต่พอมาคิดว่า คนส่วนใหญ่ คงอยากได้สไตล์มากกว่า รถพร้อมลุย บางทีลุยแต่ไม่ได้สมบุกสมบันมาก ขับสองก็พอ ก็เป็นการเดินเกมที่ถูกต้อง
สะท้อนให้เห็นว่า พวกเขา ใช้เวลาศึกษาตลาดแก้เกม มาพอสมควร ก่อนลงสนามจริง
ทั้งหมดนั้น ผมไม่แปลกใจ ที่ทำให้ Tank 300 ขึ้นมาเชิดหน้าชูตา GWM ดั่งที่มีความตั้งใจอยากเห็นแบรนด์ Tank เติบโตในไทย อย่างที่จีน
ความสำเร็จวันนี้แค่เพียงเริ่มต้น สิ่งที่ GWM ต้องเร่งสานต่อ อย่างไว คือทำให้ลูกค้ามั่นใจ กับคำมั่นการรับประกันเครื่องยนต์ , ความพร้อมทางด้านเทคนิคเครื่องยนต์ตัวใหม่ (ในกรณีที่มีปัญหา) รวมถึง การพร้อมส่งมอบสินค้าโดยไว
ทั้งหมด นั้นไม่ใช่เรื่องยากเลย แต่ต้องทำอย่างแข็งขัน เพราะเมื่อลูกค้าเดินเข้ามาแล้ว ความประทับใจของเขาต่อสินค้า ต้องมาควบคู่กับงานบริการหลังการขาย
และจากความตั้งใจ ของแบรนด์ ผมเชื่อว่า ในอนาคต Tank สามารถแจ้งเกิดในฐานแบรนด์รถลุยได้ อย่างแน่นอน
บทความโดย Ridebuster
(บทความอัพเดท 06.30น. 04/04/2025 เพิ่มเติมข้อมูลบางส่วน และ แก้ไขคำผิดบางส่วน)
โฆษณา