Beeree note❤️Transportation
นั่งรถไฟฟ้า15 บาทตลอดสาย!?
รัฐเอาจริงหรือหลอกต้ม?!
"ศักดิ์สยาม"ลั่นไม่ใช้เงินภาษีอุ้มค่าโดยสาร😂
.... รถไฟฟ้าต้องให้เหลือ 15 บาทตลอดสาย ⭐
.... ย้ำ!...ยืนยันลดราคาได้จริงภายในปีนี้ ...
.... คำนวณความเป็นไปได้ของการปรับลค่ารถไฟฟ้าให้เหลือ 15 บาทตลอดสาย....ทำได้จริงไหม?
... มีค่าโง่อีกไหม? แสนล้าน?
... รัฐต้องอัดฉีดเงินสนับสนุนอีกเท่าไร?
.... คำตอบ คือ ทำได้เลยครับ!
.... แล้วถามว่า ต้องมีค่าโง่และเงินสนับสนุนอีกไหม?
.... ต้องตอบว่า โง่มาเยอะ สนับสนุนมามากพอแล้วครับ.... ถ้าไม่โกงทำได้แน่นอน!
.... ทีนี้ลองมาฟังว่า ทางเดินไปสู่ค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสายคืออะไร ....
.... โครงการรถไฟฟ้าเกือบทุกสายล้วนคลอดมาจาก พรบ.ร่วมทุน หรือ เป็นโครงการ PPP (Public Private Partnership.)...
....เริ่มต้นกระบวนการจะรวบรวมศึกษาข้อมูลมาจาก รายงานการศึกษาของที่ปรึกษา (อิสระ) และค่าโดยสารรถไฟฟ้าถือกำเนิดมาจากตรงนี้เอง ถ้าเคร่งครัดเป็นนโยบายว่า 15 บาทตลอดสาย
... ทำได้แน่นอน! ... อยู่ที่ว่าจะคำนวณวางแผนออกแบบการเดินทางได้ดีแค่ไหนเท่านั้นเอง.❤️
....แค่เพียงแต่ว่า... ต้องวางสมมติฐานต่างๆ หรือ assumptions ตามนโยบายนี้แต่แรกๆ ควบคุมทฤษฎีสมคบคิดให้ได้...
... ชาวบ้านจ่าย 15 บาท ก็เกินพอ
หลักการมีดัวนี้
... หนึ่ง 💎
... หากราคาลดลง ผู้โดยสารจะเพิ่มมากขึ้น ยิ่งลดมากๆ ผู้โดยสารก็จะเพิ่มมากๆ...สายสีม่วงทุกวันนี้ วิ่งรถเปล่า สถานีใหญ่โต ถ้าเต็มทุกคัน เต็มทุกตู้ ประชาชนได้ประโยชน์ ดีต่อบ้านต่อเมือง รัฐลงทุนแล้วมีคนใช้ไม่สูญเปล่า
... แต่ระวังค่าโง่ให้ดี บางสายบางโครงการที่เซนต์ไปแล้ว โง่แบบเบิ้ลๆแน่ ต้องจ่ายส่วนต่าง แถมผู้โดยสารเพิ่มอีก ส่วนต่างอลังการแน่ๆเน้นๆ!
... สอง ❤️
... คือ โครงข่ายรถไฟฟ้าสายสีเขียว สีน้ำเงิน สีม่วง สีชมพู สีเหลือง สีส้ม สีแดง เข้าคิวต่อแถวมาเกือบครบแล้ว
... โครงข่ายใหญ่ระดับนี้ เมืองใหญ่ขนาดนี้ ราคาตลอดสาย 15 บาท
.... รายได้ผู้โดยสารล้นๆแน่ ดูจากค่าโดยสารเฉลี่ย ผู้โดยสารที่นั่งไกลๆ จริงๆแล้วไม่ได้มีจำนวนที่เป็นนัยสำคัญ เพิ่มรายได้จากจำนวนเหมารายหัวน่าจะดีกว่า 😊
.... สาม❤️
.... คือ เป็นเรื่องที่ต้องทำเกี่ยวกับตัวพื้นที่สถานี
....⭐กุญแจแห่งความสำเร็จของระบบรถไฟฟ้า คือ การพัฒนาพื้นที่ในสถานีรถไฟฟ้า ในประเทศญี่ปุ่นประสบความสำเร็จมาก เรียกว่า TOD (Transit Oriented Development)
... ไม่ใช่เป็น จอดแล้วจร ดังเช่นในปัจจุบัน
... สถานีต้องต่อเชื่อมเชื่อมโยงการเดินทางได้ทุก mode ทั้งรถเมล์์ รถไฟ แท็กซี่ เรือ เป็น terminalแท้ๆเชื่อมต่อกับการเดินทางทุกรูปแบบ..
.. .มีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน และต้องยอมให้มีการพัฒนาที่ดิน ทั้งของรัฐและเอกชนรอบๆสถานี เพื่อเชื่อมต่อชีวิตของชาวบ้านกับระบบรถไฟฟ้าให้ได้ ...
... ความสำเร็จของระบบรถไฟฟ้า คือ เชื่อมต่อชีวิตของชาวบ้านทุกระดับได้เป็นจำนวนมากๆๆๆ ...
อันนี้รัฐต้องรีบทำ 💓
... สามเหตุผลที่แจกแจงมาข้างต้นคงจะพอสนับสนุนการลดค่าโดยสารได้ในรถไฟฟ้าสายเดิมๆ แต่สำหรับรถไฟฟ้าสายใหม่ๆที่รอเข้าคิว
... มีเวลาว่างๆคงต้องมาเล่าเรื่องอีก ว่า สมมติฐาน หรือ Assumptions การคำนวนราคาค่าโดยสารคืออะไร ทำอย่างไร จะไม่มีเรื่อง ค่าโดยสารแพง...
... ค่าโง่ในอนาคต ภาค2
... เชิญติดตามตอนต่อไปครับ❤️
- 4
ดูเพิ่มเติมในซีรีส์
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
