ซีรีย์ : ชีวิตบนเรือสินค้า (Life on board)
ตอนที่ 2 : ใครอยากเป็นกัปตัน...ฉันหล่ะสิ ฉันหล่ะสิ ....แน่ใจน่ะ
มีกัปตันได้แค่หนึ่งคนบนเรือ (Credit : Belship)
ในการทำงานบนเรือตำแหน่งที่ทุกคนใฝ่ฝันที่สุดก็คือการได้เดินมาถึงจุดสูงสุดของชีวิตสายงาน คือ การได้ เป็น กัปตันเรือ ถ้าเป็นแผนกห้องเครื่อง คือ การได้เป็น ต้นกล (Chief Engineer) แน่นอนครับว่ากว่าจะมาถึงมันก็ไม่ใช่เรื่องง่าย ต้องผ่านการทดสอบเยอะแยะมากมายสอบแล้วสอบอีก อบรมสารพัดหลักสูตรจนใบรับรองการอบรมเก็บได้หนึ่งแฟ้ม ไว้หนุนนอนแทนหมอน
เมื่อถามนักเรียนที่เรียนว่า ใครอยากเป็นกัปตันบ้างนักเรียนร้อยละ 100 ที่เลือกเรียนฝ่ายเดินเรือก็จะยกมือว่า...ผมน่ะสิ ผมน่ะสิ .... โลกยังสีชมพู
แต่ชีวิตจริง คือ ข้างล่าง ที่ยิ่งกว่านิยาย ที่เป็นเรื่องเดียวกันทั่วโลก อย่าบอกชาวบ้านว่า เรา คือ กัปตันเรือสินค้า ที่ปลอมตัวมา
Grumpy Ship Captain
1. รับผิด ก่อน ชอบ เสมอ
กัปตัน ต้องรับผิดชอบ
- ชีวิต
- ตัวเรือ และ เครื่องจักร
- สินค้า
- สิ่งแวดล้อม
- ความรับผิดชอบต่อบุคคลที่สาม
ลองดูครับว่าเรือขนาดยาว 199 เมตร กว้าง 32 เมตร เจ้าพระยาบอกอย่ามา เพราะใหญ่เกิน ต้องไปจอดเกาะสีชัง เป็น Back Drop ให้เราถ่ายรูป มีมูลค่าเท่าไหร่
เรือขนาดที่เรียกว่า ULTRAMAX ที่ยาว 199.98 เมตร ไม่สามารถเข้าร่องน้ำเจ้าพระยา
ณ เดือนสิงหาคม 2021 เป็นข้อมูลประมาณการ นะครับ
มูลค่า เรือ 25 ล้านเหรียญ
ค่าระวาง 17 USD ต่อตัน x สินค้า 55,000 ton = 0.935 ล้านเหรียญ
มูลค่าสินค้า ถ้าเป็นแร่เหล็ก 162 USD per Ton x 55,000 ton = 8.9 ล้านเหรียญ
มูลค่าน้ำมันที่ใช้เดินทาง 525 USD ต่อตัน x 23 ตันต่อวัน x 22 วัน = 0.265 ล้านเหรียญ
รวมมูลค่าที่จับต้องได้ 35.1 ล้านเหรียญ ราคานี้ไม่รวมค่าบริหารจัดการต่อวันที่เปิดเผยไม่ได้ และ มูลค่าชีวิตที่ตีราคาไม่ได้
นั่นหมายถึง กัปตันนั่งทับเงิน เดินบนกองเงิน และกินข้าวบนกองเงินที่แท้จริงกองเงินนี้มูลค่าราคา 35.1 ล้านเหรียญ และนี่เป็นราคาที่ต้องรับผิดชอบ
ราคา 35 ล้านเหรียญนี้น่าจะซื้อลัมโบร์กินี Veneno Roadster ได้ 7 คัน (คันละ 4.5 ล้านเหรียญ) หรือ subscription หนังสือพิมพ์ ได้ 49,000 ปี ไว้อ่านยันเกิดใหม่แล้วเกิดใหม่อีกก็ยังได้
Lamborghini Veneno Roadster ราคาคันละ 4.5 ล้านเหรียญสหรัฐ
2. เชียร์ลีดเดอร์ หมอผ่าตัด และ จิตแพทย์ บนเรือ
ต้องขับเรือทุกวันมั๊ย ไม่ต้องขับจ้า เรือมีระบบอัตโนมัติ ขับเอง แต่พอเข้าน่านน้ำหนาแน่น หรือ เข้าออกท่า เราจะมาใช้การควบคุมด้วยมือ คือ ให้นายท้าย (AB) ถือท้ายตามคำสั่งกัปตัน
เรือวิ่งกลางทะเลเปิด เราก็ตั้งระบบ Auto-Pilot มีนายยามผลัดเปลี่ยน หมุนเวียนกันเข้าเวรยาม
เมื่อกัปตันต้องนำเรือ ลีลาท่าทางแต่ละคนก็ไม่เหมือนกัน บ้างก็นิ่งจนเออ พี่แกจะเอางัย บ้างก็ลีลาเชียร์ลีดเดอร์ ครับ ตาดู หูฟังระบบสื่อสาร ปากพูดทางวิทยุสั่งการ สมองคิดแผนหนึ่ง สอง สาม ขาก็เดินไปซ้าย ไปขวา ดูให้รอบ จะสั่งเข็มนายท้ายก็ยกมือโบก ประกอบเสียงสั่ง ให้แน่ใจว่านายท้าย ถือท้ายเรือ ไปทิศเดียว กับที่ปากสั่ง นี่แระครับ เชียร์ลีดเดอร์ตัวจริง ออกสเต๊ปเน้นๆ
การเป็นเชียร์ลีดเดอร์ คือ ต้องคอย Motivate ลูกน้องในทุกๆสถานการณ์ สู้ไว้ไอ้เสือ งานเราไม่ได้ใส่สูท ผูกไทด์ แต่งหล่อ งานชายแดน คือ อะไรก็เกิดขึ้นได้
ดู สตีฟ จ๊อบ แกไว้ลูกน้อง แกไม่เคยพูดว่า "ท้อ" เพราะแกพูดไทยไม่ได้ ... ไปทำงานกันต่อ พี่น้อง
หมอผ่าตัด ... เวลาทำงานของกัปตันจะเหมือนหมอผ่าตัด คือ ก็ทำงานในเวลาปกติ แต่เวลามีเคส เรียกก็ต้องมา วันหยุดไม่มีอ่ะครับ ไม่ว่าใครต้องการตอนไหน หน้าที่กัปตัน จงรับโทรศัพท์แล้วรีบไปทันใด
จิตแพทย์ ... ต้องคอยสังเกตุอาการลูกน้องทุกคน ใครหม่นหมอง ตาลอยๆ เงียบๆ ไม่สุงสิงใคร แบบนี้ต้องเรียกคุย มีอะไรที่เราช่วยได้บ้าง อยากโทรศัพท์ผ่านดาวเทียมหาครอบครัวมั๊ย หรือมีปัญหากับเพื่อนร่วมงาน
แต่ตัวจิตแพทย์เอง บางทีก็หนัก เพราะแรงกดดันเยอะแท้ทรู หลายคนหน้าแก่ก่อนวัย สีผมก็เปลี่ยนไวก่อนเวลาอันควร หนักสุด คือ ศรีษะกลายเป็นทรง Aero Dynamic
สีขีดบนบ่าที่ต้องควบคุม คน เรือ สินค้า บุคคลที่สาม และ สิ่งแวดล้อม
3. ขาสองข้าง ที่ต้องคอยดึงไว้
อย่างที่กล่าวไว้ในข้อ 1 ดังนั้น ขาข้างหนึ่งแหย่เข้าตาราง อีกข้างก็อยู่ข้างนอก
เลยต้องท่องไว้ อย่าไอ เสียง คุกๆ คือ จะต้องใช้ความละเอียดรอบคอบอย่างที่สุด มีบริษัท เป็นผนังทองแดง กำแพงเหล็กให้พักพิง ปรึกษา เมื่อสงสัย
ดึงขาอีกข้างให้ห่างคุก ห่างตารางไว้ หมายถึง ความรอบคอบอย่างถึงที่สุดเท่าที่ทำได้
สังเกตุมั๊ยครับ เวลามีคดีอะไรบนเรือ กัปตันไปก่อนทุกคดี ไม่รู้ว่าทำไม ตำรวจรักกัปตันกัน ทุกประเทศเหมือนกันหมด ไม่รักต้นกล หรือ ผู้ช่วยกัปตันบ้าง
ตำรวจ กับ กัปตัน ของคู่กันเสมอยามเมื่อมีเหตุมาเยือน บางคราวพี่ตำรวจก็มารอทักทายตั้งแต่เรือยังไม่เทียบท่า (ภาพประกอบเท่านั้น)
4. ชีวิต กับ เหล็กลอยน้ำ
แค่เหล็กลอยน้ำได้ มันก็ คือ ทุกอย่างที่ฉีกกฏฟิสิกส์ แต่ถ้าคุณต้องอยู่บนเหล็กลอยน้ำ อย่างน้อย 6 เดือน นานก็ 9 เดือน และ นานโคตรๆในช่วงโควิด ก็ 15 เดือน คุณว่าเราจะสติเป็นยังงัยกัน แถมยังไม่สามารถลงไปแตะพื้นท่าเรือใดๆได้
บนเรือ คือ ครอบครัว .... กัปตัน คือ พ่อบ้านเรือ ที่ต้องดูแลครอบครัวให้รอด ต้องกลับบ้านให้ครบ ขามาเป็น Passenger บนเครื่องบิน ขากลับต้องไม่เป็น Cargo นอกจากนี้ต้องคอยดูเรือ และ สินค้าต้องไม่เป็นอะไร
ถ้าอย่างใดอย่างหนึ่งผิดพลาด ยังมีอีกหลายสิบชีวิตที่ได้รับผลกระทบ
เรือพัง สินค้าพัง ทำให้เกิดมลภาวะ ... ชีวิตมนุษย์ออฟฟิศที่คอยดูแลเรือก็มีผล
กระทบเช่นกัน อาจต้องย้ายที่ทำงาน รายได้หาย โบนัสลืม หนักสุด คือ ต้องปิดกิจการ
เรือหนึ่งลำ ไม่ใช่แค่ครอบครัวบนเรือ แต่มัน คือ ครอบครัวที่ใหญ่มากๆ จึงต้องดูแลซึ่งกันและกัน ทั้งบกและเรือ
ครอบครัวบนเหล็กลอยน้ำ ที่ต้องดูแลกันและกัน แม้ว่าเชื้อชาติ ศาสนา สัญชาติ จะต่างกัน แต่เราใช้ภาษาคนเรือ ภาษาเดียวกัน (ได้รับอนุญาตจากเจ้าของภาพภ่าย)
5. คนสุดท้าย และ คนแรก
สละเรือ (Abandon Ship) คือ คำที่ ไม่มีใครอยากพูด แต่เมื่อถึงเวลานั้น กัปตัน คือ คนสุดท้ายที่จะไปจากเรือ ถ้าลูกน้องยังลงไม่ครบ ผู้โดยสารยังไม่ครบ เราไปไม่ได้..... ถ้ารอดได้ เราคือ คนแรกที่จะขึ้นจากเรือช่วยชีวิต ตำรวจอยากรู้ว่า คนไหนกัปตัน คนแรกครับที่ขึ้น เพราะที่ คือ ธรรมเนียมชาวเรือ
บางสถานการณ์ เมื่อสุดความสามารถในการค้นหาผู้รอดชีวิต เราก็ต้องร่ำลาครอบครัวบนเรือที่สูญหาย เก็บเรื่องราวเขาไว้ในความทรงจำ
บางคนไม่มีโอกาสแม้แต่จะได้พูด Abandon Ship และร่างยังคงอยู่กับเรือจนทุกวันนี้ ที่ท้องทะเล
เมื่อต้องสละเรือ Abandon Ship ... กัปตัน คือ คนสุดท้าย ที่จะออกจากเรือ
ใครอยากเป็นกัปตัน...ฉันหล่ะสิ ฉันหล่ะสิ ....แน่ใจน่ะ
- 5
ดูเพิ่มเติมในซีรีส์
โฆษณา
- ดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน
- © 2024 Blockdit
