ในช่วงที่หลายๆ คนหันมาสนใจรถ EV ทำให้ธุรกิจที่เกี่ยวกับแบตเตอรี่และการจัดเก็บพลังงาน กลายเป็นหัวใจสำคัญสำหรับการเติบโตของอุตสาหกรรม EV เพราะแน่นอนว่าหากเราจะซื้อรถที่ใช้ไฟฟ้าสักคัน
สิ่งแรกที่เราอยากรู้คือแบตเตอรี่มีความจุเท่าไร วิ่งได้นานแค่ไหน และค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่เท่าไร ดังนั้นถ้าในอนาคตที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่ไปได้ไกลแค่ไหน ก็หมายถึงว่าเราจะได้เห็นรถ EV บนท้องถนนมากขึ้นเท่านั้น
ทางด้าน BYD บริษัทรถยนต์ EV ชื่อดังก็ไม่น้อยหน้า สามารถครองส่วนแบ่งตลาดแบตเตอรี่ไปได้ถึง 15% ซึ่งไม่ได้ถูกใช้ในรถ EV แบรนด์ของตัวเองที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วเท่านั้น แต่ยังถูกใช้ในรถ EV ค่ายคู่แข่งอื่นๆ ของจีนอีกด้วย
1
CATL และ BYD สามารถบริหารต้นทุนของแบตเตอรี่ที่ผลิตขึ้นมา ให้เหลิอแค่น้อยกว่า 60 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ/GWh เมื่อเทียบกับบริษัทอืนๆ เช่น LG และ SK ของเกาหลีที่มีต้นทุนอยู่ที่ $88 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ/GWh และ Panasonic ของญี่ปุ่น ที่มีต้นทุนอยู่ที่ $103 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ/GWh
ความท้าทายล่าสุดเกิดขึ้นจากทางฝั่ง LG Energy Solution, SK On และ Samsung SDI แห่งเกาหลีใต้ ผู้เชี่ยวชาญด้านการทำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน โดยผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมแบบ NMC (ประกอบด้วยลิเธียม–นิกเกิล–แมงกานีส–โคบอลท์)